對於車迷來說，Mercedes-AMG C63 這幾個字代表的不僅是動力，更是那種讓人熱血沸騰的咆哮聲與機械感。然而，當代號 W206 的新一代 C63 宣佈捨棄大排氣量引擎，轉向開發那副被稱為最強四缸的 2.0 升 PHEV 油電系統時，市場的質疑聲從未間斷。日前，Mercedes-AMG 執行長 Michael Schiebe 終於正式鬆口，證實這台史上最強、卻也最具爭議的四缸 C63 將會走入歷史，這場大膽的技術轉型，最終以黯然收場告終。
從數據上看，這台 C63 S E Performance 擁有驚人的 680 匹馬力和超過 1,000 牛頓米的扭力，性能數據完全碾壓舊款 V8 引擎。但汽車研發並非單純的數字遊戲，過於複雜的油電架構讓車重暴增至兩噸以上，物理慣性讓過彎的靈活性大打折扣，加上那副引擎雖然壓榨出極限動力，卻失去了 Mercedes-AMG 靈魂中的排氣聲浪與厚實感。市場反應極為現實，不僅全球銷量未達預期，甚至引發不少死忠車主的反彈，這讓 Mercedes-AMG 不得不重新審視產品的核心價值。
導致這場轉變的關鍵，除了銷量，還有研發成本與市場定位的落差。原本為了對應環保法規而設計的複雜四缸油電系統，在實際應用中卻發現買家並不買帳，甚至寧願選擇二手的高缸數車型。為了止血並挽回品牌形象，Mercedes-AMG 計畫對 C63 進行調整，未來極大機會回歸直列六缸引擎的懷抱。這不僅是技術上的修正，更是對市場品味的妥協，意味著品牌終於意識到，高性能房車的買家要的是情懷與感官刺激，而不僅僅是一張冷冰冰的數據表。
