Mercedes-Benz CLA 250+ 續航力大躍進

12/02/2026

自 2019 年推出 EQC 以來的數年間，Mercedes-Benz 平治已將 EQ 建立成其中一個最受歡迎的電動車品牌，但其實平治這電車分支在 EQC、更大型的 EQS 和 EQE 及其高身 SUV、細型休旅車 EQA 和 EQB 之外，一直欠缺中級價位、普通尺碼的房車款，車迷大概「焗住」要從 Model 3、i4、Polestar 2、IONIQ 6 之類得到慰藉。現隨著全新 CLA 車系的電動版推出，平治終於在這級別有新車。不再叫「EQ 甚麼」的全新 CLA，全名「CLA with EQ Technology」，平治在它身上放上不少新事物和新技術，只想你步進在 Tesla、寶馬、Volvo、Hyundai 睇車前懸崖勒馬。

全新 CLA 除了是新款 CLA 外，亦是平治全新車系家族的首個出品，是平治首部採用 800V 電力平台的電動車，有新電池、新摩打及其他設計來減低充電時間和提高續航距。全新的 MB.OS（Mercedes-Benz Operating System）屏幕系統加入 AI 技術運作，廠方說是現時最聰明的平治汽車。車系先有的電動版有四驅 CLA 350 4MATIC 和後驅 250+，後者「一換一」售價 $439,000，測試的這部 AMG Line 要 $499,000；原廠年尾會有前驅和四驅的 Hybrid 版推出。

根據 Vision EQXX 概念車設計而來的新 CLA，繼續保留一向 CLA 系列的四門 Coupe 式跑格外型設計；車身比舊款長 35mm，高和闊度也有少少增加，輪距長多 61mm。頭冚如常有拱線，之下有個 101 升的載物箱。頭燈和尾燈循例有燈條串連。EQ 電車必有的面罩「星星」圖案，它的星星多達 142 粒而且可以發光，梯形的面罩改得更貼合電力主題；車頭日行燈和尾燈亦砌成「星」形圖案，加上車內錶板飾塊亦有的「星星星星星…」，令到整部車就像個 LV 皮喼般全個都是「LV…LV…LV…」那樣。喜歡平治 Logo 的應該會感到亢奮，有密集恐懼的話或會覺得很密集。對於它的外形，我們覺得車子很大程度是靠這些「星星」和燈條帶來科技感覺，遮蓋上它們的話其實外形輪廓就是傳統斜尾四門房車一部，沒有 Polestar 2 的科幻和 IONIQ 6 的古怪。

平治工程師指，電車的風阻每降低 Cd 0.01 便可提高續航 2.5%，CLA 的風阻只有 Cd 0.21。車子有減風阻輪圈、改良的前後輪胎擾流片，頭燈和面罩有優化的接口和封邊。車底板設計引用 EQE 和 EQS 的經驗，現時接近全封閉，連懸掛連杆也給覆蓋，後輪內拱與車身連接感少駁口。新出的車身顏色有 Aqua Mint 綠和 Clear Blue Metallic 藍。所見的 AMG Line 頭泵把例牌有「八」字翼、左右風口兩撇「貓鬚」、銀色頭唇；特有的尾泵把慣常有垂直假風口，配 18 吋輪圈。車內有平底軚盤、紅色縫線、連頭枕跑櫈、黑膠粒鋁腳踏。首次有的 AMG Line Plus 有亮黑色鴨尾尾翼、亮黑色發光門檻牌、19 吋輪圈、紅色安全帶。

廠方指其高效程度等同電動車中的「1 升汽車」的 CLA，全新的 800V 電力架構用 320kW 快充 10 分鐘便可添加 320km 續航，平治形容如入油般快。350 和 250 型號採用最高規格的新電池，電池組的陽極含二氧化矽（silicon oxide）和石墨（graphite），比只含石墨的舊款電池的相對能量密度高 20%，鈷（cobalt）用量大大減少。你們用開的所有 EQ 車的續航距一向只有 400、500 至 600 餘公里，改為「with EQ Technology」的 CLA，電池容量有 85kWh，最少已經可行 694km，遠可以行至 792km。新的 PSM 永磁同步摩打的磁鐵以「雙 V」形排列，轉子的銅線以髮夾形捆綁（hairpin winding）來減低噪音，稀土含量近零。後驅的 250+ 有 272 匹（200kW）/335 牛頓米輸出；前軸有個 Disconnect Unit（DCU）分離器，讓平時可行後轆的 350 4MATIC 有 260kW （約 350 匹） / 515 牛頓米輸出。後軸與 Porsche Taycan / Audi e-tron GT 一樣有個 2 速「尾牙」，11:1 的 1 波用作低速加速，5:1 的 2 波巡航時慳電，由電腦和 Drive Mode 決定轉波時間。新的「單盒」制動系統（One-box brake system），將總泵、ESP 穩定系統的功能綜合在一個組件內來優化回充效率、增加續航，其線傳控制令拖慢回充和 Brake 碟制動有統一腳感。新款「空氣對空氣」熱泵可同時由摩打、電池、外界免費取熱，比使用水箱水的舊式輔助泵省電三分之二。A-Class 系列一向前軸用的支柱式懸掛現改為三連杆，下方有鍛造鋁橫杆和推杆，第三條 tie-rod 與軚尺接連，給予較高的 Camber 準確性；同是全新的後多連杆，與平治中級以上的房車是同一設計。

相比可以由皮革、塑膠、木塊、厚墊、電鍍邊等不同材料砌出豪華、典雅、跑格等不同觀感，即有個「台」形的錶板設計，坐在新 CLA 上，平治以科幻之名硬生生地將一幅與門板、中台和其他地方沒有關係的全闊黑板撻在你面前。錶板同樣可裝配乘客面前的第三幅顯示屏組成為 Superscreen，標準樣式只有一塊佈滿「星星」圖案的飾板。屏幕隨著屬第四代 MBUX 系統的 MB.OS 有新的圖案，儀錶不似以往的平治有 Sport、Understated 等幾個主題和大地圖等幾個模式的圖案可選，現只有像一向「Classic」的黑白色圓錶和「車仔跟線」兩種，少了點花巧的看點；經適應過中屏幕新的介面和圖案後，內裡的功能其實與以往大同小異，可找到 64 色和 10 個主題的氣氛燈；按 Mon 時「叮叮噹噹」的 Sound Experience 除有如常的 Silver Waves 和 Vivid Flux、AMG Line 特有的 Roaring Pulse 和 Serene Breeze 外，還有新出的 Fractal Fusion 和 Granular Fuzz 共六種，各有各「叮叮噹噹」；對途人播出的音效有含蓄的 Understated 和不含蓄的 Characterful；前座有按摩功能和 Kinetic 自動抗傾側墊；主動安全系統如常有 Active Brake Assist 前方自動煞車、Lane Keeping Assist 離線警示和扭軚輔助、Blind Spot Assist 盲點有車警示；全自動泊車系統懂同時搜尋左右兩邊，再列出可泊的車位給你「篤」Mon 揀，現更可打斜泊入和懂得駛出，smart #5 好像也是這個玩法；串流平台有 Disney+ 旗下的 Pixar、Marvel、Star Wars、20th Century Studios、FX、Searchlight Pictures、National Geographic、Sony 的 RIDEVU 睇，電玩有 Boosteroid；由 Microsoft 和 Google 提供的 AI 技術，有短期記憶的 Virtual Assistant 會用 ChatGPT 與你在導航、發問時用「人話」對話。OTA 首次連安全和輔助系統也有隔空更新。系統亦為日後的自動駕駛系統、導航加入搵充電位等功能鋪路。在應該是亮點的顯示屏之外，雙層的中橋例牌上層有充電座和杯格，下層有膠兜；噴嘴形的左右風口有氣氛燈光圈；門板的圓筒形手柄有點像 C-Class 那條，新的座椅調校制改為以圓形排列；無柱的天幕玻璃頂有隔 UV 層；首次裝有的中央氣袋由司機位椅背彈出。

有 272 匹輸出的後驅 250+，0-100km/h 加速需頗快的 6.7 秒（350 4MATIC 需 4.9 秒），屬爽快但不至快到爆肺那種。不知是否還稱為 Dynamic Select 的反應系統，有如常的 Comfort、Eco、Sport 模式，Individual 可自訂三種踩油反應、兩種軚盤重量、兩種 ESP 穩定反應。新的懸掛系統給予屬 A 系的 CLA 更細緻的乘坐感覺，2,055kg 的身軀感覺沉重，沒有電油車的輕快，但掟彎尚算穩陣，大腳踩電時會感到車頭車尾的動慼，算是有點玩樂味。在三連杆的新前軸下，嫌它軚感有點太過舒服，懸掛吸震時很直接，對比高級車款的平治是感到有不同。踩電時的虛擬「偈」聲像個傷風的機械人「呻鼻」般「boo… boo… boo… 」，是搞笑多過似真車。所說的 2 速「尾牙」沒有甚麼感受得到，「單盒」制動也是正正常常。平治 EQ 車一向的軚盤左手撥片「-」、右手「+」的拖慢回充控制有新安排，CLA 改為單用右手的轉波棒控制，推「+」、拉「-」，沒有那麼方便。不過同樣有「D Auto」自動、「D +」滑行、「D」正常拖慢、「D-」強拖慢，不似我們喜歡自主控制的話，「D Auto」都算夠用。