中國電動車市場的硝煙味再次升級，通訊巨頭華為 Huawei 正式宣布，透過與上汽集團（SAIC）深度合作的高端品牌「鴻蒙智行」旗下新成員——尊界（MAEXTRO）Z7，正式開啟預售。這部定位為豪華純電轎跑的新作，無論在性能數據還是定價策略上，目標直指目前市場熱話小米（Xiaomi）的 SU7，兩大科技龍頭在汽車領域的正面對決正式進入白熱化階段。
尊界 Z7 這次採取了極具侵略性的產品佈局，針對不同駕駛需求提供 Max、Max Plus 以及 Ultra 三款型號。從數據上看，華為明顯針對小米 SU7 的痛點進行優化。其中 Max Plus 版本的單次充電航續里程達到驚人的 905 公里，比起小米 SU7 Pro 版本僅僅多出 3 公里，這種「精準壓制」的手段，反映出華為在三電系統調教上的野心。而性能旗艦 Ultra 版本，其 0 至 100 公里加速僅需 3.44 秒，與小米 SU7 Max 的成績僅差 0.36 秒，在體感上幾乎難分軒輊。
定價方面，華為 Z7 入門版 Max 售價由 22.98 萬人民幣（約 25 萬港元）起，雖然比小米 SU7 標準版略高約 1 萬人民幣，但華為強調其「誠意」在於硬體配置。Z7 全系標配了華為自家研發的最頂級 LiDAR 光學雷達傳感器，結合強大的華為乾崑智駕系統，旨在以更成熟的自動駕駛輔助功能，抵銷與小米之間的細微價差。這種「高配低價」的策略，無疑是為了在小米 SU7 累計交付超過 38 萬台的強勢壓力下，強行撕開一條血路。
華為在汽車市場的佈局日益龐大，除了與賽力斯合作的 AITO 問界（M7、M9 等車型）大獲成功外，這次與上汽聯手的尊界 Z7 則承載了進軍高端轎跑市場的重任。有趣的是，華為對小米的敵意幾乎毫不掩飾，就在小米於今年 1 月發布 SU7 改款後的數小時，華為便火速推波助瀾宣傳 Z7，甚至在社交媒體上公開叫陣，指其規格與體驗將超越小米的新作。
面對特斯拉 Model 3 的長期壟斷與小米 SU7 的後發先至，華為 Z7 的出現無疑為中國純電轎跑市場投下一枚震撼彈。隨著預售展開，這場由通訊軟體商與手機製造商主導的跨界造車之戰，將會決定誰才是未來智能移動領域的真正霸主。