在汽車與科技交匯的浪潮中，Sony 與 Honda 的合作一度被視為最強跨界聯手，然而現實的發展卻令人唏噓。Sony Honda Mobility（SHM）近日發佈官方聲明，宣佈由於市場環境劇變以及母公司戰略調整，將正式縮減業務規模。這意味著原本備受全球車迷期待的 AFEELA 第 1 彈及第 2 彈量產車型，在經歷了多次車展的華麗亮相後，最終難逃中途腰斬的命運。
這次大地震的導火線，源於 Honda 在 2026 年 3 月對其四輪電動化戰略作出的重大修正。隨著 Honda 重新審視全球電動車市場的佈局，Sony、Honda 與 SHM 三方經過深入討論，已於同年 3 月底先行叫停了 AFEELA 品牌首款型號及其後續車型的研發與上市計劃。三方在聲明中坦言，在既有的合作框架下，短期內已難以找到能實現最初設立宗旨、並具備市場競爭力的商品化手段，因此不得不決定收縮戰線。
對於一家初創合資公司而言，人才的流向最能反映現狀。SHM 表示，隨著業務縮減，公司將對現有人力資源進行重新安置。在尊重員工個人意願的前提下，原則上所有員工將會被調回 Sony 或 Honda 母公司體系內。這一舉動雖然保護了核心技術人才，但也明確宣告了 SHM 作為獨立造車實體的角色正逐漸淡出。自 2022 年 9 月成立以來，雙方曾試圖融合 Sony 的娛樂感知技術與 Honda 的造車工藝，創造全新的移動價值，可惜這條路在商業運作上比想像中更為崎嶇。
不過，這並不代表雙方的合作完全破裂。聲明強調，Sony 與 Honda 對於推動移動進化、引領軟件定義汽車（SDV）時代的理念依然沒有改變。未來三方將會把重心轉向更具前瞻性的軟體應用與用戶體驗，特別是在高度自動駕駛系統普及的時代背景下，探討如何利用軟體創造新的價值。簡單來說，SHM 可能會從一個「造車品牌」轉型為一個專注於軟體解決方案與車內娛樂系統的「研發平台」。
