為了減少電動車對充電站的依賴，不少車廠的方案是自帶引擎當發電機上路，例如當年寶馬的 i3 可加配個電油引擎「Range Extender」，日產 e-Power 和本田 e:HEV 都是靠引擎邊行邊發電的混能系統，早前推出的 GAC 廣汽 E9 PHEV 插電式混能保姆車，續航距更高達1,032km；比亞迪新出的這部 Sealion 6 DM-i 亦是插電式混能車一部，「DM」代表 Dual Mode 雙模式，可插牆充電用摩打行，亦有引擎發電和驅動，續航距更有 1,092km。車子最早在大陸是皇朝車系裡的宋 Plus DM-i，2021 年推出，宋系轉款後原有的車款以 Sealion 6 的名字轉攻出口，而家的最終開賣價為 HKD$298,980，相信對不少車主來說是有一定競爭力。
Sealion 6 DM-i 的 4,775mm 的長度比 Sealion 7 短少許，仍屬中型 SUV 式高身房車的體積。同樣以「海洋美學」為主題的外形設計，頭燈是比亞迪一貫像「蟹鉗」的模樣，鬼面罩有像藍鯨下巴的橫間，頭泵把左右風口有像平治 AMG Line 的兩條「貓鬚」，頭泵下方有八字翼又有梯形下巴，在短斜尾的身形比例下有波浪形腰線，尾燈如常有紅色燈條串連，尾泵把有立體感的假風口，符合比亞迪一向喜歡將他們覺得流行的元素堆砌在一起的手法。
機械上，Sealion 6 DM-i 所採用的 EHS Electric Hybrid System 電動系統聽上去與本田的e:HEV很接近，彼此同有兩個摩打，一個發電，一個驅動前輪；控制策略以行電先決，夠電行電，不夠電時會由摩打發電行串聯 Serial Hybrid，高速時油電混合行並聯 Parallel Hybrid，這也是與本田 e:HEV 的運作相似。Sealion 6 的摩打有 145 kW 約 195 匹 /300 牛頓米輸出，1.5 升自然吸氣引擎有 72 kW 約 97 匹 /122 牛頓米，我們相信其 160 kw 約215 匹 /300 牛頓米的總輸出只會在高速並聯時才有。專為混合動力平台而設的「刀片」電池，容量較純電車少，有 18.3 kWh，淨行電的續航距不算多，有 80km，但在引擎供電下可行至所說的 1,092km。懸掛系統是前支柱，後多連桿，車架含 79% 鋁合金。
用料豐富得有點令人眼花的車廂，由儀錶盒和中控台屏幕組成的駕駛艙，有皮革，有亮黑又有銀飾塊，錶台和中橋等地方有紅色縫線，較似打機凳的連頭枕座椅有橙色筒邊，長方形格的冷氣風口有點像平治 S-Class，同個像 Volvo 的透明膠波棍頭，「R、N、D」波有亮燈顯示。前排中央位置擁有大型中控台屏幕，使用時如以往般就手，觀看時亦很舒服。大路的配置上有前座通風和暖氣，軚盤有發熱，天窗是全景，平地台的後排，中橋有冷氣出口和充電插頭，後座椅背角度可手動調整；可用英和粵語聲控的屏幕系統，可開關空調、導航、播放音樂，空調系統有 PM 2.5 過濾，氣氛燈有三種律動主題，前後左右睇勻的安全和輔助系統，有前/後自動煞車、前後橫向有車警示和自動煞車、盲點和開門有車提示、偏航警示和扭軚輔助、自動跟車巡航系統、注意力警示。
駕駛感屬電動車的 Sealion 6 DM-i，0-100km/h 加速需不算快的 8.9 秒，Drive Mode 有 Eco、Normal 和 Sport 反應模式，波棍台另設有 EV/HEV 按鈕，可命令它行電或混能，撻著引擎發電行串聯時就像日產 e-Power 和本田 e:HEV 般引擎有引擎轉，車轆有車轆行，像是沒有關係似的。車子重量是電動車水平的 1,940kg，行駛起來拋拋墜墜，行車質感舒適、安靜，即使著了引擎也不太覺。屏幕內另有軚盤和 Brake 踏的兩種重量，但分別不是很大，Back 出去在 Energy Management 頁內有兩段回充拖慢控制，我們怕被注意力警示系統罵，所以不敢多撳，另有 HDC 落坡慢爬，Comfort Braking 停車提升順暢感。儀錶圖案可選圓錶或括弧，行 Sport mode 時有條紅色燈條出現，儀錶中間有耗電量、耗油量、胎壓，動力流程對混能車比較有意思，可看到何時行摩打，何時著引擎，何時回充，續航距有兩組數字來分別顯示行電和混能的哩數，我們試車當刻顯示有800餘km，相信真實用家會用得相當開心。
尾燈如常有紅色燈條串連，尾泵把有立體感的假風口，在短斜尾的身形比例下有波浪形腰線。
由儀錶盒和中控屏幕組成的錶台，有皮革，有亮黑又有銀飾塊，錶台和中橋有紅色縫線。
頭燈是比亞迪一貫像「蟹鉗」的模樣，鬼面罩有像藍鯨下巴的橫間。
駕駛感屬電動車的 Sealion 6 DM-i，0-100km/h 加速需不算快的 8.9 秒。
Drive Mode 如常有 Eco、Normal 和 Sport 反應模式。
「刀片」電池容量較純電車少，有 18.3 kWh，淨行電的續航距不算多，有 80km，但在引擎供電下可行至所說的 1,092km。
儀錶圖案可選圓錶或括弧，行 Sport mode 時有條紅色燈條出現。
Energy Management 頁內有兩段回充拖慢控制。
前座通風和暖氣，軚盤有發熱。
安全和輔助系統有前/後自動煞車、前後橫向有車警示和自動煞車、盲點和開門有車提示、偏航警示和扭軚輔助、自動跟車巡航系統、注意力警示。
車子重量是電動車水平的 1,940kg，行駛起來拋拋墜墜，行車質感舒適、安靜，即使啟動了引擎也不太覺。
平地台的後排，中橋有冷氣出口和充電插頭，後座椅背角度可手動調整。
懸掛系統是前支柱，後多連桿，車架含 79% 鋁合金。
波棍台設有 EV/HEV 按鈕，可命令它行電或混能，撻著引擎發電行串聯時就像日產 e-Power 和本田 e:HEV 般引擎有引擎轉，車轆有車轆行。
基本規格
引擎設計：永磁同步摩打 / 4汽缸插電式混能
油缸大小：60 L
電池容量：18.3 kWh
續航距：80 km 電動
耗油量（官方數字）：5.5L/100km
最大馬力：摩打 – 145 kW 約 195 匹，引擎 – 72 kW 約 97 匹
最大扭力：摩打 – 300牛頓米 / 引擎 – 122牛頓米
總輸出：160 kw 約 215 匹 / 300 牛頓米
車輪驅動方式：前輪驅動
波箱設計：單減速齒
懸掛系統（前輪）：麥花臣式
懸掛系統（後輪）：多連桿式
制動系統（前輪）：通風碟
制動系統（後輪）：實心碟
車身尺寸：4,775 X 1,890 X 1,670mm
重量：1,940 kg
總戴客人數：5
輪圈大小：19 吋
輪胎使用：235/50 R19
車輪軸距：2,765mm
保養期：登記日期起首 6 年/150,000km（電池組系統：首 8 年/160,000km，電芯保養：終生）
價格：HKD$298,980
查詢電話：6577 3799（Harmony Auto）
查詢網址：www.byd.com/zh-hk
文、攝：James Chan
編：Teddy Leung
