面對電動車價格長年高企以及全球通脹帶來的市場寒冬，歐洲汽車工業正面臨一場結構性的生存之戰。國際汽車巨擘 Stellantis 集團正式對外宣佈一項極具戰略意義的「E-Car」平民電動車計劃，確認將研發並在歐洲本土製造一系列全新、體積精巧且價格親民的純電車款。這項計劃將緊密圍繞歐盟規劃中、預計在不久後正式實施的全新小型電動車法規，並已定於2028年正式投產。這無疑是傳統歐洲造車勢力向市場投下的一枚震撼彈，意圖重新奪回長期被邊緣化的平價車級別主導權。
從產業佈局與法規層面進行深度剖析，Stellantis 集團將把這個全新項目的生產線，落戶於意大利南部的波米利亞諾（Pomigliano d’Arco）生產基地。該廠現時正負責生產愛快羅密歐（Alfa Romeo）的精品 SUV 車款 Tonale。未來，這座工廠將善用其過去長年累積的豐厚小車製造經驗，轉型為集團生產微型、結構更為簡潔且兼具高電能效率車款的核心基地，並同時供應旗下多個主流品牌，預計將帶來極具規模的生產量。
在潛在的品牌陣容當中，雪鐵龍（Citroen）與快意（Fiat）無疑將扮演舉足輕重的戰略角色。雪鐵龍品牌行政總裁 Xavier Chardon 早前已明確表達了對這類簡約電動車的強烈渴望，並透露品牌極希望打造一款售價低於1.5萬歐元（折合約13萬港元）的純電動車，其設計精神將承襲當年開創平民出行先河、風靡全球的經典 2CV 車款。至於快意方面，則有意藉由這次全新 E-Car 法規的契機，順勢推出一款尺碼比現行 Grande Panda 更為靈巧精緻的標準版全新 Panda，以延續品牌在歐洲微型車市場的統治地位。
究竟這次引起跨國車廠全面調整戰略的「E-Car」是什麼概念？這個名詞最初是由歐洲執委會主席烏蘇拉·馮德萊恩（Ursula von der Leyen）在國情咨文中率先提出。她當時強調，數以百萬計的歐洲民眾渴望購買價格合理、本土製造的汽車，因此歐洲必須擁有屬於自己的「E-Car」，其中的「E」字同時代表了環保（Environmental）、經濟（Economical）以及歐洲（European）。雖然該級別的官方技術分類已被暫定為「M1E」，但詳細法規細則至今仍未最終敲定。根據現時流出的規劃藍圖，M1E 級別的車身長度必須嚴格控制在4.2米以內，且歐盟正考慮推出一系列政策誘因，以確保這些新車的供應鏈能完全植根於歐洲本土。
從多方面的商業戰略角度客觀審視，Stellantis 集團選在此時高調發表聲明，其背後隱藏著極具深意的政治與市場微操。一方面，作為歐盟境內的汽車業龍頭之一，集團希望藉由率先宣布龐大的量產計劃，去引導和加速歐盟立法者正式落實 M1E 法規的細節。Stellantis 行政總裁 Antonio Filosa 在聲明中坦言，消費者正強烈呼籲那些兼具時尚、環保且價格親民的歐洲製造微型車回歸，而集團正以多個品牌的全新車款積極回應這份期盼。
另一方面，這也是一次極具火藥味的商業卡位戰。在法國雷諾（Renault）集團同樣對此法規表示濃厚興趣、卻遲遲未作出明確生產承諾之際，Stellantis 搶先宣布建廠計劃，顯然是為了奪取市場話語權。在未來的市場競爭中，雷諾集團預計會以 Dacia 品牌的 Hipster 概念車量產版作為主要武器，並考慮將現有的雷諾 Twingo 及 Renault 5 進行技術修正以符合 E-Car 標準。兩大歐系巨頭在微型電動車戰場的正面交鋒，已是箭在弦上。
