比亞迪 BYD 正式打開歐洲版 Dolphin G DM-i 的神秘面紗。這部尺碼與福斯 Polo 相約的全新車款，不僅是品牌在歐洲及英國市場投放的最小型插電式混合動力（PHEV）車款，更是比亞迪歷史上第一款完全針對歐洲市場消費者口味與用車習慣而量身打造的戰略作品。新車預計在今年秋季正式登陸英國及歐洲各主要市場，市場初步估計其起售價將極具侵略性地壓在二萬英鎊以下，直接將戰火延燒至傳統燃油、純電動以及混合動力小車的腹地。
從車身尺寸來看，Dolphin G 的車長僅為 4160 毫米，屬於標準的 B-Segment 緊湊型掀背車。在產品矩陣上，它與純電動的 Dolphin Surf 互為孿生兄弟。這意味著新車落戶後，將直接與雷諾 Clio、福斯 Polo 以及豐田 Yaris 等縱橫歐洲多年的車壇常青樹正面交鋒。然而，相比起這些傳統對手大多採用輕混能（Mild-hybrid）或全混能（Full-hybrid）系統，Dolphin G 卻劍走偏鋒，大膽選擇了在該級距極為罕見的 full 規格插電式混合動力系統，試圖用純電續航能力與極致燃油經濟性的雙重優勢打擊對手。
雖然比亞迪官方目前仍對這套名為 Super Hybrid 的動力架構具體細節秘而不宣，但根據業界資深工程師的推測，這套系統與即將推出的 Atto 2 DM-i 小型休旅車有著極深的血緣關係。它預計將搭載一具 1.5 公升自然進氣汽油引擎，在大多數日常行駛情境下不直接驅動車輪，而是扮演高效發電機的角色，源源不絕地為負責驅動前輪的電動馬達提供電力。這種以電為主的混能邏輯，讓車輛在起步及市區走走停停時能保有純電動車的線性與寧靜。官方宣稱，在汽油與電力的完美協同下，Dolphin G 的綜合續航里程可以突破不可思議的 999 公里（621 英里）。
這部小車的出現，標誌著比亞迪全球化戰略進入了更深層次的本土化階段。Dolphin G 是比亞迪歷史上第一部跳出中國本土市場思維、專為歐洲用車環境開發的產品。為了解決關稅壁壘並建立歐洲消費者的信任度，這款新車極有可能在比亞迪位於匈牙利的全新歐洲工廠進行在地化生產。比亞迪執行副總裁李柯在發表會上指出，歐洲的 B-Segment 市場一直是汽車消費的核心骨幹，品牌希望透過 Dolphin G 徹底重新定義消費者在電動化時代對於一部緊湊型小車的期待。同時這也是比亞迪龐大歐洲擴軍計劃的第一步，未來還將有一系列專為歐洲研發的 B-Segment 與 C-Segment 乘用車接踵而來，最終目標是要讓當地的消費者在潛意識中，將比亞迪視為一個並肩歐洲傳統車廠的本土化品牌。
