日產汽車正式掀開全新世代 Kicks 的神秘面紗。這部在環球市場備受矚目的緊湊型跨界 SUV，不僅外型迎來脫胎換骨的蛻變，更在骨子裡進行了一場技術革命。新車全線換上最新的第三代 e-POWER 動力系統，同時更是 Kicks 車系史上首次導入日產引以為傲的 e-4ORCE 電子四輪驅動控制技術。
日本市場已率先公佈定價並即時發售。前驅 2WD 車系提供四個配置級別，由最入門的 X Simple Package 的 2,999,700 日圓起，到 X 級別的 3,259,300 日圓、X+ 級別的 3,549,700 日圓，以及旗艦級 G 的 3,898,400 日圓。至於首度現身的 e-4ORCE 四驅車系，同樣設有四個級別，售價分別為 X e-4ORCE Simple Package 的 3,349,500 日圓、X e-4ORCE 的 3,599,200 日圓、X+ e-4ORCE 的 3,889,500 日圓，以及最頂級的 G e-4ORCE，定價為 4,248,200 日圓。
從車評人的專業角度剖析，這次新車的最大看點絕對是動力單元的徹底刷新。新世代 Kicks 在日本市場率先採用了名為 5-in-1 的全新電動單元。這項技術將馬達、發電機、逆變器、減速器以及增速器這五大核心部件完美融為一體。這種模組化設計最直接的好處，就是成功令整個動力總成體積更為縮減、重量大幅減輕，同時結構剛性顯著提升。配合一台代號為 HR14DDe 的 1.4 公升專職發電引擎，整個油電系統的分工極其鮮明，引擎只負責在最有效率的轉速區間默默發電，車輛驅動則全權交由馬達負責。這使新車在日常走停之間，不論是省油表現還是車廂的寧靜度，都比上一代有了質的飛躍。
而對於追求操控層次的車迷來說，首度下放至 Kicks 的 e-4ORCE 電動四驅技術才是精髓所在。這套系統透過對前後雙馬達的扭力輸出進行實時調配，並與煞車系統做深度整合控制。在實際過彎時，系統能瞬間調整內外側輪胎的動力與制動力，大幅抑制推頭或甩尾傾向，令這台小車展現出超乎預期的穩健與靈敏。再加上工程師針對新車優化了高剛性車體結構，並配上全新設計的懸掛系統，不僅過彎支撐力更足，在面對市區常見的凹凸爛路或突如其來的段差時，吸震表現也更為細緻，大大減少了車廂內的不必要晃動。為了滿足多用途出遊需求，e-4ORCE 車型更首次加入了專屬的 SNOW 雪地模式，讓車主在面對濕滑泥濘或低抓地力路面時，依然能游刃有餘。外觀塗裝方面，日產這次特別調配了能彰顯 e-POWER 電動科技感的全新車色 Resonance Blue，並提供時尚感十足的 Two-Tone 雙色車身在內，合共 9 種車色選擇。
