商用車的營運效益核心，往往在於兩個字：效率。不論車輛的性能多麼強悍，一旦缺乏零件而導致停駛，對運輸企業而言都是直接的經濟損失。平治卡車（Mercedes-Benz Trucks）母公司戴姆勒卡車（Daimler Truck）深諳此道，其位於德國薩克森-安哈爾特州哈爾伯施塔特（Halberstadt）的全球零件中心（Global Parts Center，簡稱 GPC），在經歷自去年夏天開始的漸進式試運行後，現已正式進入全線投入服務的全新階段。這座物流樞紐將全權接管平治卡車全球 170 多個國家的售後零件供應，全面取代以往位於格默斯海姆（Germersheim）的舊設施，標誌著平治卡車在售後服務物流上，進入了前所未有的超高效率時代。
這座龐大的物流樞紐在規模上極具震撼力。單是第一期工程的總建築面積已達到 27 萬平方米，當中物流專用面積高達 26 萬平方米，相當於超過 35 個標準足球場。整個中心由兩座並排、各長 600 米、寬 200 米的巨型廠房構成，分別處理貨物的進倉與出倉。這裡存放著多達 30 萬種不同的零部件，上至一粒微小的螺絲，下至一整個完整的卡車駕駛艙都一應俱全。從整個供應鏈的角度來看，全球約 2,600 家平治卡車的供應商會將零件送往此地，經過 GPC 整合後，再分發至全球 20 個區域零件中心，最終支援全球近 3,000 家經銷商。這種三級物流架構，能確保零部件以最快速度送達客戶手中，將車輛因維修而停駛的時間減至最低。
在內部營運方面，該中心引入了極高自動化與智能化的倉儲技術，日常營運則由全球知名物流專家 DP World 負責。中心內設有一座佔地 1 萬平方米、高達 40 米的自動化高架倉庫，可容納約 70,000 個網狀貨箱，並透過 21 台堆垛機及地面電動傳送系統（EFC）進行雙層全自動存取。針對小型零件，中心更採用了先進的 AutoStore 系統，在名為「Grid」的框架內密麻排列著 160,000 個灰色儲存箱，由 56 台智能機器人在頂部穿梭作業，將零件精準送至員工手中。最值得留意的是，整個 GPC 採用了「動態庫存管理」模式，打破了傳統固定編號、固定位置的局限，所有零件由系統根據實時狀況動態分配位置並進行自我優化，將高頻率使用的零件置於上方，大大提升了提貨速度。
除了追求極致的物流效率，這座超級物流中心在環境保護方面亦立下了商用車業界的全新標桿。中心由規劃初期已定位於實現二氧化碳中和的零碳運作，完全杜絕使用天然氣或石油等化石燃料。廠房頂部鋪設了歐洲其中一個最大型的屋頂光伏太陽能系統，覆蓋率超過九成，面積達 25 萬平方米。這套超過 22 兆瓦峰值（MWp）的發電系統，預計每年可產生超過 2,000 万度（kWh）的電力，遠超物流中心本身的消耗，剩餘電力將會回饋給當地電網。同時，中心配備了初期容量達 2,000 kWh 的儲能設施以提升自主供電能力，並採用電熱泵配合工業地板的蓄熱效應進行全場地暖供熱。園區內除了為員工提供約 30 個電動車充電位外，更特別為供應商的卡車設立了 16 個 200 kW 及 4 個 400 kW 的高效充電樁，積極推動運輸車隊的電動化轉型。