Toyota RAV4 HEV 橫行市區至郊區

26/06/2026

其一最早將越野車馴服過來帶進日常生活的城市 SUV 豐田 RAV4，今次這部是第六代全新款式，車子在日本有 PHEV 插電式混能和香港賣的 HEV 混能版本，有 E-Four 電動四驅，同樣有像可行街的爬山鞋般的外形設計，新的車廂鋪排有新屏幕系統，TOYOTA Safety Sense 安全系統現升級至 4.0 版，它亦是豐田首個利用開發軟件 Arene 設計的新車系，廠方稱之為 Software-defined vehicle SDV軟件定義汽車，我們看看它還有沒有人性？

今代 RAV4 以「Life is an Adventure」生命是一場歷險主題帶出「可到何地方做任何事」go-anywhere, do-anything 的精神，我們的解讀就是一如其他可行走於市區和郊區的友善四驅車是了。體積與前差不多的新 RAV4，身形比例沒大改變，拱起的沙板和梯形的黑膠輪拱帶來「一舊二舊」的身材，像「蟹鉗」的頭燈與 bZ3X、Prius、Crown Sport 相似，車子在香港有兩個裝飾版本：Adventure 和等同日本版 Z 的 Limited，售價分別是 $379,890 和 $419,880，前者有較硬朗的黑膠鬼面罩和一格格的泵把下巴，測試的這部 Limited 有「鎚頭鯊」形車鼻、同色泵把、同色的一格格鬼面罩、像「電鬚刨」的泵把下巴、黑膠霧燈包圍、20 吋光面切削雙色輪圈、緊貼式車頂架和其他專屬車身配飾。

車子繼續採用豐田現年新車不會不用的 TNGA 底盤，前支柱、後雙搖臂懸掛沒變。所說的 Arene 軟件，縮短將安全系統、車廂系統等綜合一起應用所需的時間，經它優化的 TOYOTA Safety Sense 4.0 安全系統，增強了鏡頭和雷達的感應性能和睇路距離，現能更準確探測前車減速，感應範圍更闊，防止踩錯油門功能由直路增至彎路也有效，在更好的安全、娛樂和便利功能之上，是邁向道路零意外的重要一步。驅動系統採用 2.5 公升四汽缸 D-4S 可直噴、可 Port 噴 Miller Cycle 引擎，引擎有 187 匹/221 牛頓米輸出帶動前輪，由前、後摩打構成的 E-Four 四驅，前摩打有 136 匹/208 牛頓米輸出，後摩打有 54 匹/121 牛頓米，日本官網和廠方新聞稿指它的綜合馬力有 240 匹 177kW，但代理說得 194 匹 143kW，可能是出口版本或甚麼關係吧，動力分配可 100:0 淨前驅至 80:20。TOYOTA Safety Sense 4.0 安全系統繼續有前撞「嘟嘟」警示和自動煞車 PCS、離線扭軚輔助 LTA、離線警示 LDA、自動跟車巡航 DRCC、自動減速和跟線的綜合防護式駕駛輔助 PDA（Proactive Driving Assist），新增的有路標識別 RSA 和前車開車提示 TMN。

有點像似 Hyundai Santa Fe 的橫枱形錶板，豐田採用「小島」Island 設計概念，將顯示屏、控制板、波棍台、風口等不同功能一組組的集合在各自的「小島」上，理論是用時更易找到和就手，減少眼睛移動。新一代中台屏幕有更靚圖案，不過一如不會太花巧的日系汽車，屏幕內只有音響、Apple CarPlay 和導航看，最靚的顯示只在轉 Drive Mode 時出現些紅、啡、綠色圖案閃兩閃，以及在例牌白底、黑字、藍按鈕的功能設定內有多架「車仔」圖案加點生氣。較有趣的儀錶板則可選一個圓錶、兩個圓錶、「車仔跟線」、地圖、耗油量，另可個別「碌」出耗油量、動力流程、行EV比例、指南針、胎壓、Trip 哩數。新車的錶台頂高度降低了 40mm，給予較好視野。冷氣系統有 nanoe X 納米離子空氣淨化功能及 S-Flow 滲風。前乘客面前的錶台有條橫槽放小物件。前排中橋的雙面「馬鞍」一面是手枕，反過來是膠兜，其雙鉸設計從左右兩邊也可打開。屬 Limited 的這部，前排座椅有通風和電暖，後排有電暖，司機有彩色HUD投射儀錶。後排椅背現摺得更平，更好擺放長物，椅背角度倒只得一格調校。

新 RAV4 的駕駛感覺與之前沒大分別，混能系統的運作和玩法與豐田其他 Hybrid 車一樣，電池夠電的話可在大約 40km/h 以下行有制可撳的「EV」模式，但同樣稍大力點踩油它會「嘟」你說「不行」然後撻著引擎，即使兩摩打合共有 190 匹，給人感覺像是不太情願行電那樣；有雙摩打的出力下，車子加速頗是爽快，0-100km/h 需 7.3 秒，摩打的天生扭力令加速反應更為線性；收油滑行和踩 brake 時系統密密在背後充電；無段變速波箱的拉拉扯扯令轉數隨油門而升升降降，收油再踩要等它反應，例如你在「讓路」路牌前收慢見有位出，那要等轉數再扯起才能插入的一刻，你會像個心急的情人般說出「Come on… come on…」幫它打氣，大油加速同是恆定的「嘩…」著去。

波箱沒有舊款有的手動+/-功能，只有B波拖慢。舊款平均耗油量 17.1km/L，現在是 16.39 km/L。駕駛模式如常有 Normal、Eco、Sport 和 Custom，Sport 時有較高轉數兼摩打會加大力度幫助加速，Custom 可自定踩油反應、軚盤重量、冷氣量，另可選Snow和Trail兩種四驅分動反應，以及有DAC落坡慢爬，比前驅的舊款可去更多地方。豐田車系首次用上的 VBPC（Vehicle Braking Posture Control）制動姿態控制系統，與 Lexus RZ 450e 最先有的一樣，能對個別車輪微微落 Brake 來抑制轉彎或路面顛簸的車身搖晃，其作用與萬事得那轉向時夾內 brake 將車身「撳低」減少傾側的 KPC（Kinematic Posture Control）類似，都是一些不講不覺的主動控制東西。TNGA 底盤帶如常有感覺硬淨和順滑的行車質感，懸掛反應是一貫日式的拋浮和舒適。有全新車廂格調的新 RAV4，依然是一部友善、舒逸、好用的城市 SUV。