在剛剛結束的 ABB FIA 電動方程式倫敦站收官戰中，戰況出現了賽車運動史上極為戲劇性的一幕。保時捷廠隊車手 Pascal Wehrlein 雖然在最後一場長達 35 圈的激戰中僅以第 14 名完賽，一分未得，但他憑藉著整個賽季建立起的強大積分優勢，依然以 5 分之差力壓群雄，成功奪得個人第二個 Formula E 車手世界冠軍。
這場倫敦煞科戰的進程可謂跌宕起伏。Wehrlein 與隊友 Nico Müller 分別在第 3 及第 4 位強勢起步，但在比賽中段受到多番混戰影響，名次逐漸下滑。賽事進入最後階段更發生激烈碰撞意外，令駕駛保時捷 99X Electric 賽車的 Wehrlein 以及其主要爭冠對手、Andretti 車隊的 Jake Dennis 雙雙被波及並跌出積分區。最終 Dennis 僅以第 18 名衝線，Müller 則以第 12 名完賽。保時捷雖然因此在最後一刻將車隊總冠軍拱手讓予 Jaguar TCS Racing，錯失了三冠王大滿貫的機會，但車廠早已在上一站提早鎖定製造商總冠軍。
縱觀整個 2025/2026 賽季，31 歲的 Wehrlein 封王絕對是實至名歸。他本季交出了全場最多的 3 場分站冠軍、6 次登上領獎台以及 4 次排頭位起步的亮眼成績單。今次奪冠讓他比肩法國車手 Jean-Éric Vergne，成為賽事自 2014 年創立以來僅有兩位能夠兩度加冕車手世界冠軍的傳奇人物之一。他同時亦是自 2016 年 Nico Rosberg 奪得一級方程式世界冠軍之後，最具代表性的德國單座賽車世界冠軍。
在整個 GEN3 世代之中，保時捷 99X Electric 毫無疑問是最具統治力的終極機器。在該世代所頒發的十個世界冠軍頭銜中，保時捷強勢奪下其中六座，成為第三代賽車中最成功的車廠與車型。這款純電戰駒在保時捷單座賽車歷史上寫下最輝煌一頁，連同廠隊與客戶車隊在內，合共在 GEN3 世代累積了 23 場分站勝利，其中廠隊獨佔 16 勝，展現出德國斯圖加特在純電賽車技術上的極致實力。
在賽道競技以外，保時捷亦透過「Racing for Charity」公益計劃履行社會責任。廠隊兩部 99X Electric 賽車每在正賽完成一圈，車廠便捐出 400 歐元支援全球重症兒童。隨著倫敦站賽事完結，該計劃的累積善款已達到 449,200 歐元，最終善款數字將於稍後正式公佈，並全數撥捐包括 Kinderherzen retten e.V.、Interplast Germany e.V. 以及 Ferry Porsche 基金會。
保時捷電動方程式廠隊總監 Florian Modlinger 在賽後表示，這是一場艱苦卓絕的硬仗，但整個團隊在賽季中付出的努力成功換來了車手與製造商雙料世界冠軍。Wehrlein 亦坦言，團隊在全季首 15 場比賽打下了極高標準的基礎，即使煞科戰承受巨大壓力依然頂住局勢完成任務，並對即將到來的 GEN4 世代充滿期待。保時捷賽車運動副總裁 Thomas Laudenbach 指出，適逢 Porsche Motorsport 慶祝 75 週年，這兩座 FIA 世界冠軍獎盃是最好的致敬，彰顯了品牌在電動賽車領域的領先地位。
在最終積分榜方面，Wehrlein 以 169 分高踞車手榜榜首，Jake Dennis 以 164 分屈居亞軍，Mitch Evans 則以 160 分獲得季軍。車隊榜方面，Jaguar TCS Racing 以 288 分奪冠，保時捷廠隊以 271 分排第二，Mahindra Racing 以 252 分排第三。而在製造商積分榜上，保時捷以壓倒性的 498 分傲視群雄，遠超 400 分的 Jaguar 及 292 分的 Stellantis。
看著 Wehrlein 在最後一站一分未得卻依然捧走世界冠軍獎盃，這種看似滑稽的戲劇性場面，恰恰道出了頂級賽車運動最殘酷也最真實的一面。長途爭冠從來不是單看一場比賽的運氣，而是考驗整整十六場賽事中，車手與車隊如何在每一圈榨取最高效率、每一站累積足夠本錢。這就像我們在日常生活與職場打拼一樣，平日打好扎實底子、累積足夠實力，當面對突如其來的風浪與意外時，你才有本錢承受衝擊並笑到最後。GEN3 世代隨之落幕，保時捷將賽道淬煉出來的電控與能耗科技回饋到市售跑車上，這正是電車時代最迷人的進化過程。
