全新現代 Hyundai TUCSON 正式登場

現代汽車在美國紐約曼克頓的壯麗天際線前，正式向全球發表旗下最暢銷、最具指標性的全新一代 SUV 代表作——The all-new TUCSON。作為全球累積銷量突破 1,110 萬輛的長勝將軍，今次大改款不僅是外表上的升級，更象徵現代汽車展開歷來最強大產品攻勢的第一炮。集團總裁兼行政總裁 José Muñoz 毫不掩飾地表示，全球有數以百萬計家庭信賴 TUCSON，而這部新作絕對是他們製造過最出色的一代，也為同級市場立下全新標竿。

在外觀設計上，新車貫徹了名為 Art of Steel 鋼鐵藝術的設計哲學。整部車的線條充滿力量感，粗壯隆起的輪拱深刻呈現出鋼材的張力與堅固質感，再巧妙配襯俐落的車門切面，視覺張力極具侵略性。車身尺碼全面向上提升，長軸距版本的長度大幅增加 60 mm 達到 4,700 mm，車闊擴展 40 mm 至 1,905 mm，成為同級寬度增長之冠，車高亦微增 20 mm 到 1,685 mm，軸距同步伸展至 2,785 mm。車門開門角度亦由以往的 73 度擴大至 83 度，極為方便乘客上下車。

燈光科技是今代 TUCSON 的一大視覺亮點。車頭採用建築燈光概念的 H-Edge 燈組，以中央間接照明融合邊緣銳利光帶，將車頭視覺大幅橫向延展，展現霸氣沉穩的未來感。車尾則配備 Prism 稜鏡立體懸浮尾燈，透亮燈殼搭配內部精緻紋理，立體層次分明。高階車型更引入多達 25,600 顆個別微型 LED 組成的 Micro Pixel Lighting（MPL）像素技術，具備精準光束引導、雨天導引模式及動態迎賓送別動畫效果。原廠亦特別調配了 Ranger Green Pearl、Kodiak Blue Pearl、Driftwood Gray Metallic 及 Red Rock Orange Pearl 等多款隨光線變幻色澤的大自然主題車漆。

車廂內部完全脫離傳統車廂的冰冷感，轉而引進家具式舒壓空間概念。中控台採用雙層式佈局，上方提供清晰無阻的橫向視野，下方則設有深闊置物托盤。用料方面在儀表板頂部、車門及中央扶手大面積採用厚實柔軟的軟質包覆，觸感細膩放鬆。雙 D 剪裁方向盤配搭轉向柱上方的 9.9 吋纖巧儀表屏，駕駛席視野清爽直接。中控台下方依然保留冷氣及音響實體按鈕，確保駕駛時盲操作安全無虞。電子線傳換檔桿整合至轉向柱後方，令中空鞍座腾出充裕空間，並標配雙 15W Qi 2.0 無線充電板與隱藏式儲物槽。

後座乘坐空間同樣令人驚艷，前座頭頂空間達 1,036 mm，後座腿部空間更高達 1,064 mm，尾箱載物空間具備 1,067 公升容量。為了消除長途駕駛疲勞，新車提供內置七個氣囊的 Ergo Motion 按摩座椅，以及可一鍵傾斜 10 度的四連桿放鬆座椅。座艙更首創 Multi-Air 多風道空調模式，將柔和氣流經由主風口、多微孔風口與腳踏處分散吹送，徹底告別冷風直吹的不適。另有三區獨立恆溫控制，以及由 20 多層金屬、介電質與陶瓷塗層構成的 13.5V 金屬鍍膜加熱擋風玻璃，具備 15 分鐘全融冰效能，夏季更能阻隔 60% 太陽熱能，讓車廂溫度降低攝氏 2 度。

數碼座艙核心搭載了基於 Android Automotive OS 開發的 Pleos Connect 資訊娛樂系統，可選配高達 17 吋或 12.9 吋的中央觸控巨屏。系統原生整合多媒體娛樂、遊戲與第三方生產力應用，並支援 OTA 雲端無限升級。最引人矚目的是車載智能代理 Gleo AI，能徹底理解自然對話語境與用家習慣，例如只需說出搜尋半小時車程內設有停車場的行山徑，系統便能自動篩選合適目的地，極大簡化手動操作。

在動力系統方面，新一代 Hybrid 混合動力系統以高智能高效能為方針，目標油耗表現上看 42 MPG，由靜止加速至時速 60 英里僅需 8.5 秒。HEV 車型更專屬配備 E-Traction 扭力向量控制系統，於過彎時精準分配扭力以抑制內輪打滑，大幅提升操控極限與循跡穩定性。備受好評的 HEV Stay Mode 更可在引擎完全熄火狀態下，持續以電池驅動車內冷暖氣、音響及為流動設備充電，在停車等人或戶外休閒時享受媲美純電動車的靜謐舒適。此外，全車系引擎冷卻水路整合了電子水泵（EWP），有效減輕重量並提高熱效能。

對於喜愛插電式油電動力的買家，PHEV 車型以 1.6 公升渦輪引擎搭配 79 kW 馬達與 17.1 kWh 電池組，爆發出 292 ps 綜效馬力與 38.7 kgf·m 峰值扭力，純電行駛里程高達 81 公里，足以應付市區日常零排放代步，配備 7.2 kW 車載充電器更能輕鬆快速補充電量。拖曳能力亦顯著進化，美規 HEV 四驅車型拖曳重量高達 3,000 磅（約 1,361 kg），較上一代大幅躍升 1,000 磅。

今代車型更進一步強化探險基因，除了標準版外，廠方同步帶來野性十足的 TUCSON XRT 以及極限越野取向的 TUCSON XRT PRO。XRT 採用鍛造碳纖維紋理防刮輪拱與下車身護板；XRT PRO 則全面標配全時四驅系統、專屬全地形越野輪胎，離地距由標準版的 180 mm 升高至 210 mm，並配有外露式前拖車鈎與更大攻角設計。電控輔助方面首度搭載 Smart Terrain Assist（STA）智能地形輔助，能即時評估路面循跡狀況並以綠、橙、紅三級險阻指數提示駕駛者；配合可在時速 2 至 25 公里間運作的 Target Speed Control 目標車速控制系統，車輛會全自動掌控油門與煞車，駕駛者只需專心掌握方向盤路線即可輕鬆脫困。

車輛安全與行車科技方面，車身架構廣泛應用熱衝壓超高剛性鋼材與強化 2.0 mm 中柱，並優化車頭設計以提升行人防護。科技配備包含全套 Level 2+ 智能輔助駕駛、可記錄時速 30 公里內行車軌跡並自動倒車的原廠記憶倒車輔助（MRA）、具備透視底盤畫面的車底透視監控（GVM），以及減輕拖曳倒車負擔的拖車倒車輔助（TRA）。車廂內配備座艙監控單元（ICMU），結合駕駛者面部專注度偵測（DSM）與乘員狀態偵測（OSM），並加入兒童與寵物後座遺留警示系統（CPD / ROA），主被動安全防護無懈可擊。

全新 TUCSON 預計於今年底率先在韓國本土市場開售，北美、歐洲及其他海外市場將於 2027 年陸續引進。至於熱血車迷期待的全新運動化跑格版本，亦已鎖定於 2026 年 10 月 12 日開幕的巴黎車展正式全球首發。

坦白講，現今汽車市場對於休旅車的定義已經有些走火入魔，很多車廠為了追求所謂的科技感，把車廂所有實體按鈕全部剔除，換成幾塊冷冰冰的大螢幕；又或者為了營造跑車姿態，盲目將懸掛調得死硬，犧牲了全家人最重要的乘坐舒適性。但當我細看今代全新 TUCSON 的細節，確實看到現代汽車展現出極為成熟且以人為本的造車智慧。

他們沒有盲目跟風，反而將心思投放在真正影響日常生活的環節上。例如在香港這種潮濕悶熱、夏天一上車就像焗爐的環境，他們想出 Multi-Air 多微孔無風感出風口，不再讓刺骨冷風直接對著家人臉上猛吹；又或者是在中控台保留常用空調與音響實體鍵，加上那個貼心無比的 HEV Stay Mode，讓家長在校門口接送放學、熄匙停在路邊等候時，冷氣依然安靜運轉，完全不用耗費電油排放廢氣，也不怕被執法人員投訴空轉引擎。這些設計並非為了在規格紙上鬥漂亮，而是真正經歷過家庭生活的人才會懂的極致體貼。這部新 TUCSON 不單是一部載人從 A 點到 B 點的鋼鐵機器，更像是一個懂得照顧每位家庭成員情緒的流動客廳，這正正就是它能在全球賣出過千萬部、令對手坐立不安的真正殺手鐧。