等了整整九年，Tesla與Elon Musk終於在美國德州McGregor的SpaceX測試場，正式向全球車迷、傳媒及投資者揭開第二代Roadster的神秘面紗。這場透過社交平台X直播的發布會完全顛覆了傳統超跑的定義。為了展現其超現實性能，廠方特別搭建了如同Hot Wheels玩具賽道般的巨型拱門結構，原型車憑藉車底抽風扇系統產生的2G下壓力牢牢貼著路面倒置行駛，隨後更啟動由SpaceX提供、能產生超過80千牛頓推力的推進器直接騰空向前飛起，在空中完成側滾動作後，於一陣白煙中平穩著陸，戲劇化效果令人咋舌。
對於這項驚人展現，Elon Musk在現場直言這輛車基本上能像火箭一樣飛行，甚至能做出各種瘋狂的特技動作。他幽默表示這部車未必完全以安全為導向，但其駕駛樂趣絕對是超越滿分的極致體驗。面對外界質疑，他強調Roadster將會是一輛真正能在路上行駛的市售車，雖然他坦言未必符合所有地區的法規，但確實會有車主能真正擁有它。量產時程方面，雖然現場並未公布完整規格及確切售價，但Musk笑言預計會在2028年正式投產。
速度性能更是將物理極限推至全新領域。配備四組車尾冷氣推進器的原型車在現場進行了多次直線加速展示，首趟0至60mph實測為1秒整，隨後在Musk要求兌現一秒以內的承諾下，第二趟跑出驚人的0.8秒成績，廠方甚至預期未來還有進步空間。這套推進系統並不需要添加航空燃料，而是依靠車載高壓儲氣罐供氣，車輛在行駛過程中便具備自我充氣回補能力。在極速表現上，Musk宣稱該車最高時速可超越230mph，最終目標更直指半馬赫，即每小時383英里，並揚言要刷新現存所有賽道的圈速紀錄。他亦透露長遠而言，Roadster將會是Tesla旗下唯一保留人手駕駛設定的車款，意味著品牌其他車系將全面轉向自動駕駛。
外觀設計方面，Tesla表示車身線條啟發自SR-71黑鳥偵察機與F-35戰機，其楔形超跑輪廓亦向占士邦經典電影中登場的白色Lotus Esprit S1致敬。車尾配備了尺寸巨大的主動式尾翼，具備高阻力與高下壓力雙模式並能自動調整仰角。結合車底雙模式風扇系統，在低速時能以強大吸力將車身牢牢吸附在地面以換取極限抓地力，高速時則會主動打開前後氣流通道釋放更強勁的底盤氣流效應。值得留意的是，現場表演空中特技的原型車採用了類似Cybertruck與Cybercab的輪圈蓋，與舞台上展示的精緻輪圈款式略有不同。車廂佈局雖僅在直播中短暫曝光，但可見其採用向上開啟的蝴蝶門設計，車內為雙座佈局，配備Yoke矩形方向盤及大尺寸橫向中控屏幕。
車型編制隨後亦正式公布，全車系將劃分為三個版本。入門的Performance版本為標準雙座設計，標配主動式尾翼與底盤抽風扇系統；中階的Thrust版本維持雙座及原有配備，並額外導入車尾冷氣推進器以強化加速表現；頂級的Rocket版本則徹底追求極限性能，除了主動空力、風扇系統與後推進器之外，車廂改為純單座佈局，並於車身周邊增設環繞式推進器，令車輛真正具備向前推進、垂直升力以及橫向空中旋轉的飛行能力。
看著汽車工業由昔日的燃油引擎轉移至電力時代，再到今天Tesla將火箭推進科技硬生生搬到跑車之上，內心確實五味雜陳。以前我們追求的是引擎拉高轉速的聲浪、手波轉檔的吸入感，那些都是極具溫度的人車溝通；而今天的Roadster展示的卻是直接與物理法則抗衡的震撼力。0.8秒破百、車底風扇吸地、甚至在空中翻滾，這已經不是傳統認知上的汽車評測範疇，反而更像是一件來自科幻電影的終極玩具。平心而論，這種裝置在世界各地的道路法規下能否順利出牌落地，大家心中有數，但不得不佩服這種打破常規的工程狂想。如果未來的純電動車已經注定走向全面自動駕駛與平淡的代步工具，那麼在燃油時代徹底落幕之際，能出現一部將人手操控推向極端荒謬、同時又帶來純粹刺激的性能怪獸，未嘗不是我們這個時代車迷的一種特殊幸運。
