BMW 330iA M Sport Edition 延續 40 年車系魅力

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BMW 寶馬 3 系在過往很多車主來說都是一個很不錯的上車盤,在很多討論區也會出現過「做不到真馬主,也做寶馬車主。」的金句。雖然近年 BMW 在小型揭背車和旅行車大展拳腳,不過 3 系在過往 40 年的演變,始終令很多車主留下不少美好回憶,亦令到他們對這個系列情有獨鍾。新車小改款終於來到香港,第一頭炮是 330iA M Sport Edition。

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今次試駕的 330iA M Sport Edition,並不是使用超大 3,000cc 引擎,反而是一副 1,998cc 直四 Turbo 引擎,其官方油耗數字在 5.5L 走 100km。而輸出方面,達到 252 匹和 350 牛頓米扭力,比起舊版 328iA 提升了一點點。其 0-100km/h 加速也只需 5.8 秒,慳油了的 330iA 比舊版擁有更出色表現,可見 BMW 的引擎和節能技術十分出色。香港其實同時引進了 318iA 入門版本,它使用 1,499cc 引擎,136 匹和 220 牛頓米扭力,如果要終極慳家只求滿足擁有 3 系和日常用車需要,這部 318iA 也是好選擇。

M Edition 的 330iA 可以選配 Mediterranean Blue 金屬藍色、Platinum Silver 金屬銀色和Jotaba 金屬色調;另外亦設有 BMW Individual 個性化色調,包括 Champagne Quartz 金屬色;而 Estoril Blue 金屬藍則是今次 M Sport Package 車型的專屬色調,以示身份得不同。今次 BMW 將全新的 LED 光環頭燈定為標準配置,應用了 BMW Selective Beam 系統的頭燈,其光線十分清晰明亮,憑藉攝影機和 High Beam Assistant 系統,為大燈光線作動態調整,以確保前方路面清晰明亮,同時不會令迎面而來的車輛和駕駛者眩目,大大提升夜間行車的安全性。車尾燈也全面改款,獨有的「L」形燈眉加大了弧度,令效果更為動感。這部 M Sport Edition 全車套用了專用包圍 Package、18 吋輪圈、BMW 藍色煞車制動器、跑車化避震。車廂內以黑色配金屬飾件作主要配襯,而這部車的駕駛艙中央還添加了一條 M Sport 藍色飾件,令車外車內得以互相呼應。

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3 系的駕駛艙一向是空間剛剛好,不會太大,不會太細,坐椅亦很到位,開快車跑彎時,其半桶椅對身體的支撐也有不錯效果,完全貼合近年走 Sport 路線的 3 系。330iA 配備了 Parking Assistant 系統協助駕駛者輕鬆駕馭「平行位」和「S 位」兩種泊車情況,系統還包括最新的 Auto PDC 功能,當汽車接近前方物體時,隨即自行啟動 Park Distance Control 輔助系統,偵測剩餘距離。另外,BMW 3 系還支援 LTE 通訊功能,車主可選配 Profession 級導航系統和智能手機連接選項,大大提高網絡覆蓋範圍和數據傳輸速度,在鄉郊和偏遠地區提升定位準確性。

為了改善 BMW 3 系的操控性,廠方為懸掛系統採用革新阻尼技術、富剛性的車身組件,經重新調校的懸掛,改善了行車時動態,提高行車穩定性和轉向精確度。M Sport 懸掛和額外選配的自我適應懸掛系統(Adaptive Suspension),還提供電子控制避震器,可以一個按鈕調配出不同的行車動態。感應器會持續監測車速、加速度和轉向角度等資料,因應當前的道路特性和駕駛條件,自動調節出最適合的阻尼表現。而駕駛者可利用 Driving Experience Control,隨時選擇 ECO、COMFORT、SPORT、SPORT+ 等模式,以切合不同駕駛風格。

330iA 新車使用的 TwinPower 1,998cc 直四汽缸汽油引擎,是由上代 328iA 再度調校而成,廠方將數字提升後,可見廠方對其性能表現都很滿意才有是次變更動作。馬力多 7 匹大家都可能不會覺得什麼大躍進,但是駕駛感方面,其輕巧軚感、轉向快之感覺,的確令人留下不一樣的感覺。而配用 M Sport 懸掛的 330iA 其跑彎穩定性不錯,配合新的輕鬆駕駛感覺,令人在走山路時不再感到沉重。而駕駛時的軚盤轉向都可以借著不同的駕駛模式去轉換,需要最 Sporty 的駕駛感,Sport+ 是唯一選擇。BMW 3 系的油耗表現不錯亦是另一賣點,BMW EfficientDynamics 協助下,借助 Auto Start Stop 和 Brake Energy Regeneration 系統,管理包括可因應駕駛情況開關的冷卻液泵、電控油泵和電動力輔助力轉向系統,節省更多燃油。

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BMW 今代小改款 3 系,標準配置已是光環式 LED 頭燈,車尾亦用上 LED 煞車燈,十分奪目。

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M Sport 版的輪圈和藍色 M Sport 煞車制動器,提升工作效能。

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今次試駕的 330iA M Sport 使用 1,998cc 直四 Turbo 引擎,現今 BMW 車系很難再從車系型號去分辨使用那種引擎。

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車尾也有擾流設計和雙出尾喉,不過相比超級運動化的車頭,車尾設計斯文得多。

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車廂佈局跟過往 3 系分別不大,金屬飾板,藍色襯線,已經突顯了 3 系年輕運動味濃兩大賣點。

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四圈錶板配小型 LED 顯示屏,跟過往一樣。

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中控台的顯示屏同樣是 6.5 吋。

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備有四種行車模式,ECO、COMFORT、SPORT、SPORT+,顯示屏亦可充當扭力計、功率計,可以得知汽車當時輸出狀態。

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中控台控作跟過重一樣,轉盤加快捷按鍵。

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後座的空間其實一直不是 3 系的賣點,不過對於亞洲人來說 3 系的空間其實已經充裕,除非某些乘客個子比較高大則另作別論。

基本規格
引擎設計:直四汽缸 TwinPower Turbo
排氣量:1,998cc
最大馬力:252 匹 @ 5,000轉時
最大扭力:350 牛頓米 @ 1,450-4,800 轉時
波箱設計:八前速 Steptronic 加減自動波
體積:4,633 X 2,031 X 1,429mm
重量:1,470kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/BMW-330iA-Saloon-M-Sport-Edition/825/

售價:HK$637,000 起
網址:http://www.bmw.com.hk/
查詢:3129 9000(BMW HK)

文、攝:Teddy Leung 太迪

BMW 330i M Sport Edition 圖片集

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