BMW X3 xDrive 20d 柴油是王道

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柴油私家車雖未成為潮流,但已可選擇的產品也有不少,以今次試駕的寶馬 X3 xDrive 20d 為例,已是該品牌第八款柴油私家車,除了房車外(320d、520d 和舊款 730d),X1、X3、X4、X5,甚至 X6 都可以選擇柴油型號,種類及款式之多是其他代理所引入之冠!

柴油引擎的好處,就是低轉扭力大,一般二千多轉已經可以發出最大扭力,和傳統汽油引擎相比,二千多轉才是汽油引擎的發力點。再者,現今的柴油引擎多配以渦輪增壓器,一來令廢氣排放更清潔,二來有助提升引擎尾段發揮,所以若碰上和柴油私家車鬥起步,分分鐘未轉到三波已經被對方「放爆」。

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前後車輪軸距逾 2.8 米,難怪車廂空間出奇地寬敞,乘客不會投訴後座過於擠逼。

當然,有衛道之士始終認為柴油是污染空氣的源頭,其實不只柴油,即使沒好好保養的汽油引擎,一樣會排出過量廢氣,做成環境污染。至於黑煙和大煙問題,完全是一小撮零保養的商用車司機和車主問題,何況現今新世代的柴油引擎,不但配以渦輪增壓器,而且也加入尿素裝置,用來中和廢氣中的污染物,所以現時已很少見新型商用車會排放大量黑煙。

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其實,柴油引擎還有一個好處,就是「襟用」,若果傳統汽油引擎要七天入油一次,柴油引擎除時十日才要入油。不過,最重要是市面有不少「車隊油卡」提供最少減四元、減五元,甚至減六元的折扣優惠。換言之,對比汽油就是入油平了、路程行多了、性能表現又好了,所以難怪市場愈來愈多柴油私家車出現,那麼 X3 xDrive 20d 的表現又如何?

X3 本身在歐洲有多款不同排氣量的柴油引擎,但港版行貨則為2公升四缸渦輪增壓格式,沒錯,就是現行 320d 那一台。還記得,當日試駕 320d 時,那種突如其來加速推背感,初時還以為代理搞錯了,點解安排一部 335i 讓我試車。車廂內又寧靜得聽不到柴油引擎的「達達聲」,問多幾次同行的司機,一口咬定是配用柴油引擎的 320d,後來下車走到車頭,終於確實沒錯是柴油車了,因為那種久違了的「達達聲」終於在車頭重遇了。

至於同一台引擎放在車身較重的 X3 上又如何?表現上和 320d 是沒太大出入,強大低扭推背感依然明顯,而且油門不用踏得太深,將轉數徘徊在三千轉左右,那種遊刃有餘的豐厚低扭就讓你隨意把玩。當然,由於 X3 車身較重,並且又是四驅關係,加速反應的敏捷度是稍遜於 320d,但當用上 Sport 模式時,卻可以為這部柴油 SAV 挽回不少分數。另外,那台八速自動波箱雖不是現時流行的雙離合器形式,但是波檔間的齒合卻非常緊湊,轉波時的轉數不會有太大波動,能夠提供充足而延綿的動力輸出。

一如上次試駕 320d,置身於 X3d 之內,柴油車的「達達聲」和震動都不明顯,即使走到車外亦只是稍微大聲一點,但是一打開頭冚,「達達聲」就即刻湧至,車廠能做到這點,其實已經收貨。

雖然,X3 的車廂用料略嫌膠感,但整體佈局仍然很寶馬,Joystick 波棍、三幅式軚環(可惜不設轉波撥片)、超大玻璃天幕頂等,設備是很充足。而且,車廂空間也十分足夠,尤其後座腳位可媲美 X5 一類大型 SAV,當然亦較 X1 寬裕,這便是 X3 的最大賣點。另外,尾箱亦夠巨型,放下三個超大型 XL 級 Rimowa 行李篋也綽綽有餘,用來收藏阿囝的單車和阿囡的 Elsa 城堡也沒問題!

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原裝跟車只配 18 吋標準合金輪圈,但觀其輪拱與輪胎之間距離,還有很大幅度的升級空間,裝上 20 吋相信也不為過。

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X3 是寶馬其中一款最早開發的 SAV 車型,但直至今日才留意到車頭兩側有一個刻有 X 字樣的裝飾,如果以此用作指揮燈,效果肯定更佳。

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xDrive 20d 表明它是一部採用 2 公升渦輪增壓柴油引擎的四驅型號。

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典型寶馬產品的車廂布局,但稍嫌用料太過塑膠化,而且軚盤也過於幼身,兼且沒有轉波撥片。

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寶馬的駕駛席經常看似平平無奇,但其實承托力充足,而且也很包身,留意此座椅已備有電動調校及記憶功能。

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稍嫌後座椅背過於平坦,車身擺動時會稍稍改變乘客坐姿。

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歸功於逾 2.8 軸距,使前後座之間有較多空位,而且廠方已在前座椅背預留位置,包保不會頂腳。

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尾箱空間出奇地闊落,即使不將後座放平(可作60:40分割),也足夠放下四人行李,而且尾門也採用電動開啟,簡單方便。

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原車已配有後波泊車鏡頭,配合地下線位,倒後泊車就更容易。

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簡單的四圓錶板,駕駛者一望便清晰了然。

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Joystick 似的波棍頭,看似複雜難用,但其實易用到不得了,而且行程極為超短,車前倒後泊車掉頭都快過人。

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測試車已備有三種行車模式選擇:Sport、Comfort 及 Eco Pro,由於車重關係,建議長期選用 Sport 模式行車。

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上面那粒是落斜控制系統,透過系統控制落斜速度,駕駛者只需負責轉向。

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留意此車不用加尿素,另外記住入油叫「油渣打爆!」

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前後玻璃天窗的面積極大,可增加車廂的採光效果,而且遮陽簾為電動控制開關。

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2 公升柴油引擎的低扭極為豐厚,至於大家關心的噪音問題,老實說車外是較嘈,但車內卻極為輕微,如果開著收音機或 CD 時,已幾不可聞。

基本規格
引擎設計:直四柴油渦輪增壓引擎
排氣量:1,995cc
最大馬力:190 匹 / 4,000 轉時
最大扭力:400 牛頓米 / 1,750-2,500 轉時
波箱設計:8 前速自動波箱
體積:4,657 X 1,881 X 1,661mm
重量:1,745kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/BMW-X3-xDrive-20d/870/

售價:HK$499,000 起
網址:http://www.bmwhk.com
查詢:3129 9000 (BMW Concessionaires HK Ltd.)

文、攝:Simon Tse

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