商用客車界正式迎來劃時代巨變。Daimler客車（Daimler Buses）在德國萊恩費爾登埃希特丁根正式公佈旗艦長途客車產品線的全面升級藍圖，為2026年漢諾威商用車展（IAA Transportation 2026）的發表注入極為詳盡的技術核心。由2027年起，旗下兩大傳奇品牌Mercedes-Benz與Setra的長途客車陣容，將陸續換裝新一代動力系統、全新電子架構、尖端主動安全系統以及革命性的駕駛工作艙。這項大規模工程涵蓋了Mercedes-Benz Tourismo、土耳其專屬的Travego，以及頂級豪華客車Setra ComfortClass、TopClass HDH與雙層旗艦S 531 DT，旨在滿足營運商對極致燃油效益、高出勤率的要求，並同時照顧專業車長的駕駛輔助與乘客的頂級舒適感受。
這場技術革新的核心焦點在於動力總成的極致壓榨。透過深入改良的新一代引擎、全新採埃孚（ZF）變速箱以及車輛軟硬體的深度整合，整體燃油消耗顯著下降。搭載OM 470引擎的車型最高可節省百分之四的燃油，而動力更強勁的OM 471引擎搭配特定車輛配置後，省油幅度甚至高達令人咋舌的百分之六。與此同時，工程團隊優化了柴油碳微粒濾清器（DPF）及選擇性催化還原系統（SCR）的塗層技術，大幅強化廢氣後處理系統的運作壽命與耐用度。變速箱方面，新車全系列標配12前速ZF TraXon 2手自排系統，並提供ZF EcoLife 2 CoachLine全自動變速箱作為選配，而Setra ComfortClass S 511則專屬標配CoachLine版本。該自排系統結合TopoDyn地型感應換檔控制，能隨路段坡度主動修正換檔邏輯，配合全新設計的扭轉減震器，大幅抑制引擎震動與運轉噪音。車輛更配備進階預測性動力控制系統（Predictive Powertrain Control），將巡航與換檔策略的資料庫由高速公路延伸至鄉郊道路與蜿蜒山路，系統能主動預判並接管油門與煞車節奏，讓車長在連續髮夾彎道上只需專注於轉向操作，實現平順又極具經濟效益的駕馭姿態。
在主動安全與數位互聯層面，全新開發的電子架構為車輛築起固若金湯的防線。新增的Active Sideguard Assist 3第三代主動側邊防撞輔助系統，在客車轉彎或變換車道時能時刻監控盲區，在面臨碰撞危機時發出警示並進行主動煞車介入，配合舒適轉向系統更可在危急關頭施加修正轉向力道。Active Cross Traffic Assist橫向交通輔助系統則進一步補足十字路口橫向車流的盲點，提供自動緊急煞車支援。此外，全新電子架構全面支援OTA遠端無線更新，車隊營運者無需將車輛召回維修中心即可進行軟體韌體升級，並可自主決定個別車輛的更新排程與時機，確保車隊具備最高出勤妥善率。
駕駛艙的變革同樣令人耳目一新。全新Multimedia Cockpit Interactive互動多媒體數位座艙，將高解析度主儀表、觸控螢幕與全新多功能方向盤無縫揉合。車長可透過實體按鍵、方向盤滾輪、觸控螢幕乃至語音聲控進行多工切換，甚至能自訂個人常用捷徑。專為大型客車開發的原廠導航系統支援輸入車長、車高與軸重限制，避開狹窄橋樑與隧道限制。車輛交付後更可透過OMNIplus ON入口網站開通三年免費的導航服務套件，包含OTA地圖更新、即時路況資訊、側風警示等互聯危險路況通報，物流後台亦可直接向車輛發送導航目的地。駕駛專屬的頂級音響系統更具備Private Mode私密模式，車長能清晰聆聽電話通話、系統語音提示或個人音訊內容，完全不會對客艙乘客造成任何干擾。
視野安全與車身動態的升級更是面面俱到。全新一代360度環景攝影機將四枚高解析度超廣角鏡頭拍攝的畫面即時投射於中控觸控螢幕上，支援動態引導軌跡線，高階車型更引入Park Pilot停車輔助與透明底盤透視功能，讓盲區內的行人、單車或地盤障礙物無所遁形。至於雙層旗艦Setra S 531 DT更迎來了徹底重構的底盤架構，導入全新低維護成本車軸、主動可變阻尼避震器、專屬動態調校與舒適轉向系統。新車採用全新規格的窄胎設計，在完全不犧牲原有乘客載量與行李箱容積的前提下，將這部巨型雙層巴士的迴轉半徑縮減約半米之多，大幅改善狹窄城區的穿梭靈活性，配合更強大的冷暖恆溫空調系統，全面拉高奢華長途旅行的享受標準。
