這不是演習，這是法拉利對純粹駕駛靈魂的致敬。法拉利在海外正式發表了旗下雙座轎跑12Cilindri的限量特別版車型——12Cilindri Manuale。為了向1947年製造的第一台法拉利12缸引擎的排氣量致敬，這款結合頂尖科技與復古情懷的怪獸將在全球極限量生產1499台。它最讓人震驚的創新，莫過於在現今這個雙離合器橫行的時代，竟然重新裝上了離合器踏板與手排波棍，並首創出傲視車壇的電子控制式六速手排系統。
這套名為Manual by Wire的電子線傳手排系統，是法拉利對現代化手排操控的全新詮釋。傳統機械手排雖然直接，但在現代化強大動力面前，機械結構往往會限制車輛極限。為此，法拉利與開發船舶頂尖線傳技術解決方案的Hyper Sail專案團隊深度合作，成功將機械運動的物理質感轉化為電子訊號，在維持完美模擬傳統法拉利手排的波棍吸入感之餘，確保極致的精準度。
這套系統的科技含金量極高。波棍內部配備了兩個角度感應器來精準偵測擋位位置，波棍頭上的擋位顯示更具備背光功能，當顯示為橘色時代表純手排模式，白色則為自排模式，在波棍前方也巧妙保留了自排切換按鈕，讓駕駛者在享受人車合一的同時，也能在塞車時選擇自排的便利性。整個波箱換擋單元結構非常緊湊，重量甚至控制在3.5公斤以內。
更不可思議的是，法拉利連傳統手排的「出錯回饋」都完美復刻。這套系統具有自我定位功能，當駕駛者未踩下離合器踏板，或者不幸選錯擋位時，系統會透過機械鎖止結構阻止擋位嚙合，避免損壞。但只要動作正確，駕駛者就能透過偏心滾輪機構和預載系統，強烈感受到傳統法拉利金屬閘波箱特有的清脆換擋質感。
而這套系統的另一大靈魂，就是Clutch by Wire電子線傳離合器踏板。踏板上的位置感應器會將駕駛者的左腳動作轉化為數位訊號，並與原本的雙離合器波箱控制單元無縫連接，藉此調配引擎與傳動系統的轉速。法拉利強調，這並不是一個單純的模擬玩具，如果你的跟趾動作或者起步補油不夠準確，轉速未能同步，車輛同樣會產生明顯的頓挫感，甚至一樣會發生死火的情況。這種幾近真實的扭力回饋與挫折感，反而能為真正懂得控車的駕駛者帶來無與倫比的成功感與滿足感。
在車身規格方面，12Cilindri Manuale維持了旗艦應有的霸氣身型，車身尺碼為4733mm長、2176mm寬、1292mm高，軸距為2700mm。在大量輕量化科技加持下，這部車的乾燥重量僅為1565公斤，並達成了前48.4比後51.6的黃金前後配重。前後輪胎配置分別達到275/35R21與315/35R21的驚人規格，並配備92公升的大容量油缸與270公升的行李廂空間，展現出GT跑車一貫的遠征實力。
