Hyundai GENESIS 豪邁創世記

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首次見到 Hyundai 這部稱為「創世記」的 Genesis,即時被它的佢大體積和豪邁外形所吸引。Hyundai 慣常的倒轉梯形鬼面罩旁,Genesis 有方角的頭燈;設計有點 art deco 味道的「翼」形「Genesis」logos,像似美國 Chrysler 的標誌般霸氣;其長車頭、斜 C 柱的車側線條,有點貌似 Infiniti Q70 的跑格模樣;還有是「鷹咀」模樣的後尾燈和收納在尾泵把內的兩個梯形排氣喉咀。車子的長度比平治 E-Class 和 BMW 5 系還要長,前後輪距同樣比這兩車長多幾吋。Genesis 倒沒有 Elantra 和 Santa Fe 扭扭拎拎般「流體雕塑」,卻有種大大份、方方正正的嚴肅。

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這部初次在香港出現的 Genesis,實是 2015 年第 2 代全新設計(第一代在 2009 年推出)。以美國為主打市場的 Hyundai,新 Genesis 昨年 1 月在美國 Detroit 的北美車展中登場。廠方將寶馬 5 系、平治 E-Class、Audi A6、Lexus GS 和 ES 等熱門中級行政房車定為其旗艦房車的主要對手;香港沒有的第一代 Genesis 曾在 2013 年美國 J.D. Power 的「新車落地初期品質調查」(Initial Quality Study)的中級豪華房車組別中,得到最佳品質獎項,實力不容忽視。 

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香港賣的 Genesis 配用車系較細的 315ps/40.5kg-m 3.8 升「Lambda」V6 GDi 直噴引擎(Hyundai 在美國有一 420 匹的 5.0 V8 引擎),是源自首代的設計,引擎有 3 段可變進氣活瓣控制,第二代採用經改良的直噴系統,改得較靜的廢氣 manifold。有 8 前速的 Shiftronic 自動波箱,新款有改良的轉波程式和加快轉波反應,2 至 8 波可 lock-up 緊鎖,減少動力流失,司機可軚盤 +/- 轉波。Genesis 的車架除採用大量高剛性鐵製造外,車架更有比對手多地方使用膠水黏合,據說比它們更加硬淨;現前懸掛塔頂的支撐位改用較輕和硬的鋁鑄造,前橫樑處有所謂的 double block(雙層)引擎間格,能有等如「塔頂吧」可加強車架硬度的效果外,更可隔掉引擎噪音;同樣源自上代的前後四連杆懸掛系統,現經由英國蓮花 Lotus Engineering 在 Nurburgring 賽道調校過,目標是改得更貼地,更穩定,同樣有點來頭。

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與其同類一樣,Genesis 的加速反應同樣是平順、幼滑的扯著上路,引擎紅線為 7,000 轉,段段積極有力,踩至尾段也不減弱,車子 0-100km/h 需 6.5 秒,是記憶中最推人的 Hyundai;波箱同樣是此類行政豪華房車用家所預期的順暢、魚貫。新款 Genesis 改用電動輔助轉向系統,有初段較慢、越扭越快的可變比率,軚感是預期中的輕鬆順滑。車子還有 Hyundai 首次出現的可變駕駛模式 Drive mode control 系統,有Normal、Eco 和 Sport 選擇懸掛軟硬和引擎/波箱的快慢反應。比起偏硬的歐式懸掛,Genesis 的行車質感有接近日本豪華房車般的柔滑,極之優質,行車如行雲架霧般寧靜、浮懸,若蒙眼乘坐,我相信我會估它是 Lexus 房車。 

給我們留下更深印象的,是售價由 $458,000 起的 Genesis,其豪華和先進設備絕對能與賣 5 至 70 餘萬元的同類行政房車對手睇齊。先進的地方,有例如智能尾箱蓋 Hands-free Smart Trunk – 當司機站在車尾超過 3 秒,行李箱蓋會自動打開、胎壓力監測系統 TPMS、上坡起步輔助 HAC、懂自動跟車和剎車的智能巡航系統 SCC、盲點偵測系統 BSD、投射顯示儀表板 HUD、懂自動扭軚和煞車泊入 L 和 S 車位的自動泊車系統 SPAS;豪華的,有軚盤電動調校、後排側手動窗簾和尾窗電動窗簾、有對比色筒邊的皮座,前座有 3 段冷或暖氣,後座有冷氣出風口、空調系統有 CO2 感應器–當車內的 CO2 量達到若干水平時,系統會自動引入新鮮空氣,以勉乘客昏睡、14 揚聲器 Lexicon 音響系統、環跨至後排的 panoramic 天窗;時尚的,有 HID頭燈和 LED 日光行車燈、儀錶盒內有4.2 吋 TFT-LCD 顯示屏、中控台上又有 8 吋彩色 TFT touch-screen 輕觸式顯示器–其一功能是鳥瞰式顯示的泊車鏡頭可揀車尾、車側或 360 度顯示,就像那些賭場電影般,對家有的牌,它都一一照跟。
 
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首次見到Hyundai這部稱為「創世記」的Genesis,即時被它的佢大體積和豪邁外形所吸引;Hyundai慣常的倒轉梯形鬼面罩旁,Genesis有方角的頭燈。

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設計有點art deco味道的「翼」形「Genesis」logos,像似美國Chrysler的logo般霸氣;車子設有懂自動跟車和剎車的智能巡航系統SCC。

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Hankook Ventus Prime 2輪胎,尺寸245/45R18;輪圈設計也甚具霸氣。源自上代的前後四連杆懸掛系統,現經由英國蓮花Lotus Engineering在Nurburgring賽道調校過。

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給我們留下更深印象的,是Genesis的豪華和先進設備絕對能與同類行政房車對手睇齊,就像那些賭場電影般,對家有的牌,它都一一照跟。

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中控台上設有指針時鐘,8吋彩色TFT touch-screen顯示器是輕觸形式。

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懂自動扭軚和煞車泊入L和S車位的自動泊車系統SPAS。

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前座有3段冷或暖氣;Hyundai首次出現的可變駕駛模式Drive mode control系統,有Normal、Eco和Sport選擇懸掛軟硬和引擎/波箱的快慢反應。

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有8前速的Shiftronic自動波箱,新款有改良的轉波程式和加快轉波反應,2至8波可lock-up緊鎖,減少動力流失,司機可軚盤+/-轉波。

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除少不了的AUX和USB插頭外,12V電源輸出更有兩個。

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後排側設有手動捲簾。

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後排手枕一如同類行政房車,設有空調系統、座椅電動調校和音響系統等功能。

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尾窗設有電動窗簾。

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儀錶盒內有4.2吋TFT-LCD顯示屏;多項豪華和先進設備中,其一是投射顯示儀表板HUD。

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鳥瞰式顯示的泊車鏡頭可揀車頭、車尾、車側或360度顯示。

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自動泊車系統SPAS,需司機選擇泊入S和L車位。

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香港賣的Genesis配用車系較細的315ps 3.8升V6 GDi直噴引擎,是源自首代的設計,第二代採用經改良的直噴系統,改得較靜的廢氣manifold;加速反應平順、幼滑的扯著上路。

基本規格
引擎設計:Lambda II V6 GDi Engine
排氣量:3,778cc
最大馬力:315 匹 / 6,000 轉時
最大扭力:397 牛頓米 / 5,000 轉時
波箱設計:8 前速半自動波箱
體積:4,990 X 1,890 X 1,480mm

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Hyundai-Genesis/749/

售價:HK$458,000 起
網址:http://www.hyundai.com.hk/
查詢:3428 8288(Hyundai HK)

文:JC / 攝:太迪

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