Lexus IS 200t F-Sport 買 3 前想清楚

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能叫人落訂買寶馬 3 系前「諗多諗」的 Lexus IS ,現款於 2013 年推出,車系先有 317 匹 V6 的 IS 350,後有混能的 IS 300h;比起歐洲房車全線大中小系列都似模似樣,IS 頗有自己的型格,在「很跑得」的扁扁尖尖跑房車車身比例之下,其頭燈下有那貌似 Nike「whoosh」剔的 LED 日行燈,像曉飛的車側裙腳,似把大關刀的彎彎尾燈,外形殺氣騰騰的。

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最新加入 IS 車系的,是這 IS 200t 型號,其「t」for turbo 渦輪增壓引擎,亦即 NX200t 和 RX200t 所用的同一台 2.0 升 4 汽缸「8AR-FTS」,最先由 NX 採用時,是 Lexus/Toyota 首台 2.0 升渦輪增壓引擎,設計重點有與寶馬一樣稱呼的「twin-scroll turbocharger」,在雙凸輪軸可變正時系統「Dual VVT-i」後加個「W」字的 Dual Variable Valve Timing-intelligent Wide(Dual VVT-iW),有特闊活瓣開合角度,Atkinson cycle,「D-4S」後加個「T」的直噴系統(D-4ST)是特為 turbo 引擎而設,廢氣 manifold 綜合有水箱水冷卻管道;引擎設計路向旨在優化燃燒效能,從低轉起有可觀的扭力輸出。引擎放在 NX 和 RX 時,轉數紅線是 5,800rpm,輸出有 238 匹 / 350 牛頓米,平均耗油量 NX 是 13.2 km/L,RX 要 8.3 km/L;6,200rpm 紅線的 IS 200t 則有 245 匹,350 牛頓米扭力一樣,平均耗油量 13.3km/L。

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IS 200t 有普通版,豪華些的 Ultimate 版和測試的這部 F Sport 版,車子 F Sport 化的地方與之前的 IS 350 F Sport 大致一樣,車外同樣採用像衝浪的不同形狀較大入風口頭泵把,黑色攣紋「spindle grille」鬼面罩,仿效 LF A 的深灰色18吋輪圈,凸出的雙排氣喉,沙板「F Sport」標誌,前窄後闊(225/40R18和255/35R18)輪胎;車內同有仿效 LF A 的可左右移動儀錶、軚盤「F Sport」標誌、鋁腳踏、門檻片和 F Sport 專用前座設計。

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還記得兩年多前測試的的 IS 350 F Sport,有盡喜歡自然吸氣引擎的人喜歡自然吸氣引擎的原因:扭力漸上,油門反應即時和線性,盡油加速時,引擎聲浪在中段過後「gaa…gaa…」聲的,使人興奮,3.5 升 317 匹的它,0-100 km/h 只需 5.6 秒,是一部有樣、有力、可打天下的跑房車。谷氣加壓的IS 200t的反應則一如現今所有 turbo 車一樣,頗早至中段已有積極加壓反應,但中段過後至紅線,你只是坐著的等,引擎聲浪是不太振奮的「咕…咕…」聲,收油再踩油間倒沒有感受得到的 turbo lag,車子加速明顯比 IS 350 慢得多,0-100 km/h主觀感覺似要 7 秒餘時間。

車子其他好玩地方與 IS 350 F Sport 一樣,同個 8 速 SPDS(Sport Direct Shift)自動波箱,最先由上款 IS F(即 416 hp 5.0 V8 那部)採用,扭力轉換器有特快 lockup 上鎖反應,最快 0.2 秒轉波時間,另有 g sensor 感應器,轉向時懂得keep住波段。主轉數錶在 Sport mode 時會由黑圈變為白圈,接近紅線時再亮起紅圈。可「嗞…」左「嗞…」右的「LF A」儀錶,從軚盤上按按制,儀錶移向右時,左方顯示屏會顯示更多其實中控台上有齊的控制,很型,很好玩!

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今代 IS 跟隨 GS 一樣,車架在不同地方由點焊改用鐳射焊接,以及用膠水黏合,車架硬淨;後懸掛改用GS的多連杆設計,抗傾能力高 20%,F Sport 版另有其懸掛設定。駕駛模式改變系統同樣有「ECO」、「Normal」、加快油門和波箱反應的「Sport S」以及再將懸掛加硬/軚盤加重的「Sport S+」;各模式的反應與試過的一樣,「Normal」時轉波反應就像一般房車自動波的輕柔,懸掛是很不跑房車的舒適;「Sport S」時盡油加速,波箱就像平治AMG或是寶馬 M 車般波波 chok 頸,拖波補油,確實爽快,正!「Sport S+」之下,軚盤稍重少許,懸掛硬化少許,跑化得來,保持Lexus的斯文,將車左掟右掟時後輪微甩,然後穩定系統將車鎖在 understeer 的狀態,待車速磨低後才再將油門反應重交給你,動態反應一樣。IS 200t 則沒有在 IS 350 F Sport 接觸過的 VGRS(Variable Gear Ratio Steering)2.5-3.5 手軚可變齒輪比轉向系統,但其軚感同樣是 Lexus式 的輕鬆、順滑。比起最初賣 $698,000 的 IS350,IS 200t 型號售價由 $449,750 起,豪華些的 Ultimate 版本賣 $473,500,測試的這部 F Sport版要 $515,500,比 hybrid 的 IS 300h 便宜 $13,500。

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像曉飛的車側裙腳,似把大關刀的彎彎尾燈,外形殺氣騰騰的。

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型格的IS,頭燈下有那貌似Nike「whoosh」剔的LED日行燈,F Sport有黑色攣紋「spindle grille」鬼面罩,不同形狀較大入風口頭泵把。

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仿效LF A的深灰色18吋輪圈,與最初IS350 F Sport的一樣;前窄後闊 (225/40R18和255/35R18) 輪胎也是F Sport版所有。

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可「嗞…」左「嗞…」右的「LF A」儀錶,從軚盤上按按制,儀錶移向右時,左方顯示屏會顯示更多其實中控台上有齊的控制。

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轉數錶在Sport mode時會由黑圈變為白圈,接近紅線時再亮起紅圈;引擎頗早至中段已有積極加壓反應,但中段過後至紅線。

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8 速 SPDS 自動波箱,最快 0.2 秒轉波時間,「Sport S」時盡油加速,波箱就像平治 AMG 或是寶馬 M 車般波波 chok 頸。

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車內 F Sport化 地方有軚盤「F Sport」標誌、鋁腳踏、門檻片和F Sport專用前座設計。

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「Normal」時轉波反應就像一般房車的輕柔,懸掛是很不跑房車的舒適;「Sport S+」之下,軚盤稍重,懸掛稍硬,跑化得來,保持 Lexus 的斯文。

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比起扭力漸上,盡油加速時「gaa…gaa…」聲的 IS 350,IS 200t 中段過後至紅線,你只是坐著的等,引擎聲浪是不太振奮的「咕…咕…」聲。

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今代 IS 跟隨 GS 一樣,車架在不同地方由點焊改用鐳射焊接,以及用膠水黏合,車架硬淨;後懸掛改用 GS 的多連杆設計,抗傾能力高 20%。

基本規格

引擎設計:直4 Turbo DOHC 16-Valve Dual VVT-iW

排氣量:1,9984cc

最大馬力:245 匹 / 5,800 轉時

最大扭力:350 牛頓米 / 1,650-4,400 轉時
波箱設計:8 前速自動波

體積:4,665 x 1,810 X 1,430mm

重量:1,620-1,680kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Lexus-IS-200t/828/

售價:HK$515,500
網址:http://www.crown-motors.com
查詢:2884 7999(皇冠汽車)

文、攝:James Chan

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