舒適與操控並重的 Lexus IS 跑房車，今代早在 2013 年推出，之後在 2017 和 2021 年小改過，這是車系的第三度小改，外形少少地有個新頭泵把，內裏有個新錶板，「300h」型號的混能驅動系統沒有不同，懸掛和轉向系統倒有點改良，售價 $549,815。
再次小改的 IS 在沒有不同的頭燈之下，新的前泵把有不同形狀的鬼面罩，面罩有較尖的「獠牙」和有前 Brake 冷卻導管，鬼面罩在橫跨頭燈之處有條有點像本田 Prelude 的橫間，原本是黑色的面罩上半截現改為車身色鼻尖和貼有頭 Logo，小改後車身長度多了 10mm 至 4,720mm，其餘的車身沒有不同，尾燈、尾泵把一樣，新的尾翼改得更大條，話說能加快排走車底氣流，F Sport 用新的 19 吋 BBS 輪圈，有紅色煞車卡鉗，新出有 Neutrino Gray 淺灰車色。
小改得較多的車廂，有一整台新的錶板和中控台，錶板維持儀錶盒加中台屏幕這基本設計，較凸出的中層帶出 Lexus 式的「一舊舊」立體感；有全新圖案的儀錶，是全 LCD 顯示，沒有了之前有刻度的儀錶膠圈，中屏幕改得較低、較不阻視線，左、右風口有像窗花的格格，前門板的上半截有新的門柄及其包圍，中控台有打橫排列的空調控制，波棍台上的按鈕有新擺位。所見的紅、黑色內籠，紅色的部份是新出代表太陽紅焰的 Prominence「光芒紅」來表達 IS 的跑格。波棍台和撻車掣的外圈用上一類似有紋黑色木的「鍛造竹」飾件，是源自 2023 年東京 Mobility Show 展出的 Bamboo CMF Concept 的東西，物料經多次循環再造仍能保持一定品質。F Sport 版一如以往有「F Sport」門檻牌、地氈、軚盤徽章、鋁腳踏、F Sport 款前座。車子如常有前座通風和加熱、尾窗電動窗簾，17 喇叭的 Mark Levinson 音響系統原廠其實屬升級 Option，氣氛燈現有 50 種單色加 14 款主題色。
機械上，「300h」繼續採用原有的 2.5 升 4 汽缸引擎加可單獨也可混合驅動後輪的永磁同步摩打，引擎同樣有 181 匹 / 221 牛頓米輸出，摩打有 143 匹 / 300 牛頓米，總輸出 223 匹。IS 上次在 2021 年小改時，F Sport 版在車底加多了焊接點來增強剛性，前雙搖臂、後多連桿懸掛的 AVS (Adaptive Variable Suspension) 可變阻尼避震器現改用一線性活瓣 linear solenoid actuator 取代之前的旋轉瓣，對推杆控制更順暢、準確，吸震反應快 4 倍，有更好穩定性和隔震舒適度。改為摩打與軚尺並排的轉向系統，現有高速慢、慢速快的可變齒比 (VGRS – Variable Gear-Ratio Steering)，摩打反應更線性和順滑。
車子的駕駛感覺跟之前沒有分別，混能系統的運作和用法與所有 Lexus 和豐田的 Hybrid 車一樣，電池夠電的話可在大約 40km/h 以下行有掣可撳的「EV」模式，同樣是稍大力點踩油它會「嘟」你說「不」然後撻着引擎行混能，即使摩打本身有 143 匹，車子都像不太情願行電那樣；在摩打的電動扭力輔助下，加速反應頗線性，但加速力度不算強勁，轉數在中段約 4,500rpm 過後引擎和摩打都不怎麼想去，要人閒坐着數着手指的等它上升至不算高的 6,000rpm 紅線；無段變速波箱的拉拉扯扯令轉數隨油門升升降降，平時駕駛由得它便算吧，但在掟彎需要即時油門反應時用軚盤 +/- 撥片將波段鎖定會好一點。Drive mode 有 Eco、Comfort、加快油門和波箱反應的 Sport S、再將懸掛加硬和軚盤加重的 Sport S+，Custom 可自定踩油反應、懸掛軟硬、軚盤重量。有全新圖案的儀錶，可選一個圓形或打橫掃的轉數錶，轉數錶亦可從屏幕改為電錶，比前較為 fancy，另可個別「碌」出耗油量、收音機、指南針、地圖、動力流程、Trip 哩數、G-force 錶這些。有新活瓣的 AVS 吸震器，我們不敢說 feel 到很大分別，車子一如以往懸掛反應、貼地性和軚感全都很好，作為跑房車，略嫌它加速不夠勁度以及無段變速波箱令油門反應不夠直接，經小改「執執」過後，繼續為這基本有 12 年歷史的車系注入新的吸引力。
新的鬼面罩有較尖的「獠牙」，橫跨頭燈之處有條有點像本田Prelude的橫間，原本是黑色的面罩上半截現改為車身色鼻尖和貼有頭Logo。
其餘的車身沒有不同，尾燈、尾泵把一樣。
新的尾翼改得更大條，話說能加快排走車底氣流。
新頭泵把令車身長度多了10mm至4,720mm；新出有Neutrino Gray淺灰車色。
F Sport用新的19吋BBS輪圈，有紅色煞車卡鉗。
小改得較多的車廂，有一整台新的錶板和中控台，錶板維持儀錶盒加中台屏幕這基本設計，較凸出的中層帶出Lexus式的「一舊舊」立體感。
「300h」繼續採用原有的2.5升4汽缸引擎加可單獨也可混合驅動後輪的永磁同步摩打。
Drive mode的Custom模式可自定踩油反應、懸掛軟硬、軚盤重量；中屏幕改得較低、較不阻視線。
氣氛燈現有50種單色加14款主題色；左、右風口有像窗花的格格。
轉數錶亦可從屏幕改為電錶，新圖案比前較為fancy。
在摩打的電動扭力輔助下，加速反應頗線性，但加速力度不算強勁，轉數在中段約4,500rpm過後引擎和摩打都不怎麼想去。
儀錶圓形或打橫掃的轉數錶，另可個別「碌」出耗油量、收音機、指南針、地圖、動力流程、Trip哩數、G-force錶這些。
波棍台和撻車掣的外圈用上一類似有紋黑色木的「鍛造竹」飾件；波棍台上的按鈕有新擺位；如常有前座通風和加熱。
Drive mode的Sport S加快油門和波箱反應，Sport S+再將懸掛加硬和軚盤加重；電池夠電的話可在大約40km/h以下行有掣可撳的「EV」模式。
中控台有打橫排列的空調控制；新出的Prominence「光芒紅」車廂顏色帶出IS的跑格。
無段變速波箱的拉拉扯扯令轉數隨油門升升降降，平時駕駛由得它便算吧，但在掟彎需要即時油門反應時用軚盤+/-撥片將波段鎖定會好一點。
F Sport版一如以往有「F Sport」門檻牌、地氈、軚盤章、鋁腳踏、F Sport款前座。
基本規格
引擎設計：直四汽缸+ 混能系統
排氣量：2,494cc
最大馬力：引擎 – 181匹 / 6,000 轉時，摩打 – 143 匹
最大扭力：引擎 – 221牛頓米 / 4,200-5,400轉時，摩打 – 300 牛頓米
總輸出：223 匹
波箱設計：無段變速波箱
體積：4,720 X 1,840 X 1,435mm
重量：1,710 kg
售價：HK$549,815 起
網址：http://www.lexus.com.hk
查詢：2820 4020（皇冠汽車）
文、攝：James Chan
編：Teddy Leung
