Lexus 首部電動車是由較小形的 UX 車系改出來的 UX300e，2022 年在香港推出，「一換一」之下賣 40 萬元，據說只賣過一批；車子有 204 匹輸出，加速不算很快，有 54kWh 電池容量，提供不算多的 367km 續航力，軚盤撥片有 4 段拖慢充電功能，50:50 重量平衡比例，遇上單摩打前輪驅動，車子給予我們預示電動化的 Lexus 汽車的設計、控制操作和大至感覺。今次這部 RZ 是 Lexus 首部「正正經經」專為電動而設計的純電車，採用專屬的 e-TNGA 底盤，雙摩打四輪驅動，4,805mm 的車身長度位於 RX 和 NX 之間，算是中形偏大，「一換一」賣 $639,320。
外形就像現時 Lexus 設計主題稍為科幻化的 RZ，Lexus「漏斗」形的 Spindle grill 鬼面罩改為一個蓋形的 Spindle Body，頭燈如常有「Nike 剔」日行燈，泵把風口、沙板曲線都是 Lexus SUV 的三尖八角模樣，C 柱設計類似 RX 般，像「蝙蝠俠」的車頂翼尖能產生旋渦，車尾有由新 NX 起改用的新款「LEXUS」尾章，九種車身顏色中，有突顯電動感的 Aether Metallic 銀藍和所見的 Sonic Copper 銅新顏色，兩者和 Sonic Chrome 深灰可另可加 $10,000 選配黑頭冚、黑車頂、黑柱的 Two-tone 雙色。
自第二代 NX 於 2022 年推出時「倡議」的「Lexus Driving Signature」（淩志式駕駛感覺）和日文「Tazuna」（馭馬的「韁繩」）即甚麼人車合一車廂設計概念，RZ 繼續就這方向發展，車子有與 NX 相似的錶板設計，即有亮黑飾件包圍的中台屏幕微微傾向司機，與盒形的儀錶盒構成緊湊的駕駛空間，左邊乘客採取「開揚」設計，即面前沒有甚麼那樣。豐富的車廂用料，有 Ultrasuede 假猄皮座椅和門壁物料、亮黑色中台裝飾、磨沙鋁質中橋飾片等，帶來多層次的觀感。同樣與 NX 相似的屏幕顯示，白底、黑字、藍按鈕，有近似 Tesla 屏幕的實驗室簡約感。車廂氣氛燈與 NX 一樣同有 14 款顏色，RZ 在開關前門時有變幻的圖案投射到門壁上。儀錶的圓框顏色跟隨駕駛反應模式變灰、紅、藍色。HUD 投射儀錶有三種顯示圖案。自 NX 推出的 e-latch System 電子門鎖，由摩打控制四隻車門的索緊和解鎖，手感獨特，並可結合盲點有車系統提供 Safe Exit Assist 功能，即鄰線有車時不給你開門。分兩截的天幕天窗，玻璃採用 Low-E（Low Emissivity）塗層，能阻隔 99% 紫外光，並設有 Lexus 首次有的電子霧化即撳制變白功能來代替窗簾。後排設備有 60:40 拍低椅背，中橋控板有冷氣風口、充電插頭、後座暖氣開關。後排平地台，擺腳舒服。中橋有下層載物兜，門邊例牌有樽格。冷氣系統有 nanoe X 空氣淨化功能。前座有冷、暖氣。四正的尾箱旁設有按鈕可彈低後排椅背。
機械設計上，e-TNGA 底盤有大範圍鐳射焊接和膠水黏合、尾箱框架有雙環構造來增強車架硬度。車頭有「頂巴」和沙板支架來增強轉向反應。車架用料主要是鐵，頭冚和前泵把橫樑是鋁。前支柱、後雙搖臂懸掛，前方採用 FRD （Frequency Reactive Damper）吸震筒，回彈時有可變軟硬度調節。新研發的電子車軸（e-Axle），摩打、波箱及電源逆變器綜合在一慳位的包裝內，前軸特短、後軸特扁，減少侵佔車廂空間。前摩打有 150 kW（約 204匹）/266 牛頓米輸出，後摩打有 80 kW（約 109 匹）/168 牛頓米，系統總輸出有 230kW（約 313 匹）。稱為 DIRECT4 的四驅系統，可由 100:0 前驅至 0:100 後驅行駛，系統在起步和加速時會在 60:40 至 40:60 之間調動，轉向時會用較大前驅的 75:20 至 50:50 入彎，轉至較多後驅的 50:50 至 20:80 出彎。電池容量 71.4 kWh，提供高至 472km 續航距。11 kW AC 充電需 6.5 小時，150 kW DC 快充，30 分鐘可充至 80%。Lexus Safety System+ 3.0 主動安全系統，包含兼懂睇人和單車的 Pre-Collision System 自動煞車、離線警示 Lane Departure Alert、離線自動扭軚 Lane Tracing Assist、路旁障礙自動扭軚Emergency Steering Assist、倒車障礙自動煞車 Parking Support Brake、盲點有車警示 Blind Sport Monitor、所說的開門有車警示 Safe Exit Assist、後車側障礙警示 Rear Cross Traffic Alert。
RZ 的駕駛感覺一如雙摩打的電動車般一踩即去，車子 0 至 100 km/h 加速需 5.3 秒，算快但不算很快，行駛時沒有甚麼假聲假氣的合成音效播出，就是電動車的「wee… wee…」聲去。反應系統有 Normal、Sport、Eco、關冷氣的 Range，Custom 模式可自定踩電反應、軚盤重量和冷氣量。軚盤撥片同有 4 段拖慢充電度，可微調跟車減速，方便易用。軚盤兩種重量都是感覺偏向虛假。主屏幕除了實用的各項設定外並無很花巧的頁面可以顯示出來，較有趣的「All Wheel Drive」可顯示四驅分動情況，但那像 80 年代打機的大格仔圖案遠遠不及高清顯示的德國車好看。RZ 重量有 2,110kg 以上，操控感覺一如其他電動 SUV 一樣，在直路易去的背後，高重心加上沉重的電池令在彎路上拋浮，急轉向時容易響胎，制動距離亦拖得較長，DIRECT4 一如其他電動車的四驅系統，甩出時分動反應很快。傳統 Lexus 般隔世的高純度行車質感加上電動驅動，行駛起來靜上加靜，滑上加滑，令人想到 Lexus 是否應該更早開始電動化呢。
由傾向司機的中台屏幕與盒形儀錶盒構成的「Tazuna」駕駛空間設計與 NX 相似。
泵把風口、沙板曲線都是 Lexus SUV 的模樣，車尾有由新NX起改用的新款「LEXUS」尾章。
RZ 的 4,805mm 的車身長度位於 RX 和 NX 之間，算是中形偏大。
「漏斗」形的 Spindle Grill 鬼面罩改為一個蓋形的 Spindle body，頭燈如常有「Nike 剔」日行燈。
Ultrasuede 假猄皮座椅和門壁物料、亮黑色中台裝飾、磨沙鋁質中橋飾片等，帶來多層次的觀感。
後排中橋控板有冷氣風口、充電插頭、後座暖氣開關。後排平地台，擺腳舒服。
車子 0 至 100km/h 加速需 5.3 秒，算快但不算很快。儀錶的圓框跟隨駕駛反應模式變灰、紅、藍色。
反應系統有 Normal、Sport、Eco、關冷氣的 Range 和 Custom 模式。
Custom 模式可自定踩電反應、軚盤重量和冷氣量。
前摩打有約 204 匹 輸出，後摩打有約 109 匹，系統總輸出約 313 匹。
軚盤撥片與 UX300e 一樣有 4 段拖慢充電度，可精準跟車減速，方便易用。
自NX推出的 e-latch System 門鎖，由摩打控制四隻車門的索緊和解鎖。
車廂氣氛燈與 NX 一樣同有 14 款顏色，RZ 在開關前門時有變幻的圖案投射到門壁上。
基本規格
動力單元：前、後同步摩打
電池容量：71.4 kWh
最大馬力：前摩打 150 kW，後摩打 80 kW，總輸出 230kW（約 313 匹）
最大扭力：前摩打 266牛頓米，後摩打 168牛頓米
續航距離：472 km
體積：4,805 X 1,895 X 1,635 mm
重量：2,110-2,125 kg
售價：HK$639,320「一換一」計劃
網址：http://www.lexus.com.hk/k
查詢：2820 4020（皇冠汽車）
文、攝：James Chan
編：Teddy Leung
