Mazda3 SKYACTIV-G 2.0 令你有玩新車的感覺

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Mazda 全新 3 系推出市場後,其全新面貌與高級配置,令到其他日系對手一時間難以招架。如果你是 Mazda 支持者又準備換同級車的話,Mazda3 相信已經成為你的首選代步工具。頂級版五門揭背車設備比四門房車版更多更齊,引擎心臟也是高一級的 SKYACTIV-G 2.0 版本,玩車之人的目標一定是它,而且能給你真正玩新車的感覺。

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近年日系汽車不論在入門或頂級都被人說停滯不前,可是筆者不是這麼想,只是日本廠房是否願意將汽車科技出口到國外,這個問題其實多年前早已存在,加上近年歐洲車強勢,日系汽車科技才令大家覺得比較弱起來,甚至連較量的機會都沒有。大家不訪看看日本車廠日本本土的網頁,可以看到她們的入門車一樣加入不少科技設備,日本車絕無停滯不前,只是輸港版本比較少科技玩意。今次 Mazda3 可以說強勢抵港,推出前大家早已知道它的外型與基本設備,車主最關心的便是香港版還有多少設備可以放到車主手上。而這部 Mazda3 SKYACTIV-G 2.0 五門揭背版本,在同級車中設備罕有地齊全。首先真皮座椅、電動天窗已是標準配備,駕駛席擁有 head-up display 抬頭底車速顯示屏(Active Driving Display)。

另一個重點設備就是 Human Machine Interface 多媒體中控台,而這套系統基本上可以跟歐洲車看齊,其圖像化介面簡單易明,波棍下方亦有快捷鍵和轉盤,操作無難度。內置 i-ELOOP 制動力回收系統的 Mazda3 五門揭背版,其運作可以在中控台上的 7” 屏幕上看到運作狀態,其實對實際使用沒有太幫助,不過對駕駛者來說是可以更了解汽車當時運作,當然還會多一份 Hi-Tech 感,玩新車都是想多一點這份感覺吧。

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還記得上次試 4 門房車版時,由於 GPS 導航地圖的記憶卡未到貨,因此感到它有點美中不足。今次試駕五門版終於擁有地圖記憶到在手,只需將它插入手枕箱內的 SD 卡槽,中控台即可將導航開啟使用,而這部車的 GPS 最多可同時接收 12 粒衛星訊號,相比市面上的 GPS 車機已算高級規格,而地圖的反應亦比預期快。

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Mazda3 SKYACTIV-G 2.0 使用輸出大一點的 1,998cc 直四 SKYACTIV-G 引擎,最大馬力 165 匹和 210 牛頓米扭力。為什麼可以做到這樣的動力效果,因為這副引擎使用 14.0:1 超高壓縮比,再加上新世代直噴燃油系統,擺脫過往兩公升引擎輸出風格。波箱亦是 SKYACTIV-Drive 六前速半自動波箱,加速反應合理與這架車相當匹配,與此同時,軚盤後方設有轉檔撥片,玩樂性提升,而對購買者來說這些設備在日本揭背車來說是很足料。起步爆炸力平順,整體反應算不錯,軚感沒有大多數日系車般過份輕,快跑山路時感到車架實在,四輪的抓地力貼服。油耗方面,官方數字為 5.9L/100km,如果再打七折來算一算,其實頗接近香港大多數車主日常城市開車的油耗。如果計市面上同級日系揭背車來說,Mazda3 五門版好玩、好開的程度絕對是頭三位之內。

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全車座椅採用原廠真皮,前座的承托力還可以。

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錶板以跑車化設計,中央是大型轉數錶,車速以電子式顯示,我們當然可以用抬頭式里數錶板查看行車車速會更方便。

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中控台操作與歐洲車相近,轉盤加快捷鍵。

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i-ELOOP 制動力回收系統可在中控台顯示屏看到運作狀況。

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只需將 GPS 地圖記憶卡插入 SD 卡槽,即可提供 GPS 導航。

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後座車椅有一定的厚度,但後座腳部空間仍然夠闊。

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1,998cc 直四 SKYACTIV-G 引擎的 Mazda3 五門版,最大馬力 165 匹和 210 牛頓米扭力。

基本規格
引擎設計:直四 SKYACTIV-G 引擎
排氣量:1,998cc
最大馬力:165 匹 / 6,000 轉時
最大扭力:210 牛頓米 / 4,000 轉時
波箱設計:SKYACTIV-DRIVE 6 前速 +/- 半自動波箱
體積:4,460 X 1,795 X 1,465mm
重量:1,310kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Mazda-Mazda3-SKYACTIV-G-20/661/

首日公布價格:$235,500
查詢:3768 4888(宏益汽車)

文、攝:Teddy Leung 太迪

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