Mazda6 IPM SKYACTIV-DIESEL 2.2 輕微優化

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Mazda6 在外型、性能、操控三方面都出色的情況下,來到小改款還有什麼可以改進呢。今次Mazda6 IPM 柴油版以小改款、提升操控作大前題,務求將自己原本已經出眾一面進行優化,雖說歐洲房車十分強勢,但是日本車系沒有讓步,其中一廠正是 Mazda。

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當一部已經令人滿意的汽車,去到小改款總是難以得到重大迴響,今次 Mazda6 IPM 先是汽油抵港,其後就是今次試駕的柴油版,是否代理害怕柴油版影響汽油版銷情,才推出汽油版先來應市,不過自從 Mazda6 推出柴油版後,要買這部車的車主相信都會選擇柴油版。皆因它擁有強大扭力和柴油較低的油費,令到經常以車代步或喜歡爽快起步的車主來說,Mazda6 柴油版是日系房車中唯一選擇。

代理借出的是 Mazda6 IPM 柴油版中的 R-Grade,頂級版設備亦是最齊備。外觀換上新的鬼面罩,其下方有一大型電鍍條托住,令立體感添加了不少。家族式眼袋 LED 車頭燈和車尾 LED 煞車燈,都為 Mazda6 注入時代感。輪圈方面就使用大型 19 吋碳灰色,令它更有跑感。駕駛艙內,新式多媒體中控台系統、投射車速錶板(head-up display)、電子手制都是它的配置。那不是車內車外跟汽油版一樣嗎?不是,柴油版是沒有 Sport 模式,車尾還加入了 Skyactiv-D 車章作識別,而這部車精髓還是它的柴油動力心臟和微調過的駕駛感吧。而 Mazda 車系一向設備齊全作賣點,這部 Mazda6有八個安全氣袋、電動天窗、雙區恆溫冷氣、前後泊車警示、泊車鏡頭、電動駕駛席、多功能皮軚環、Bose 音響等等。

今次 Mazda6 柴油版的動力系統跟上代一樣,同樣是 2,191cc 直四柴油引擎,最大 175 匹馬力和 410 牛頓米扭力,其扭力只需在 2,000 轉時就可以引發出來。新車高扭力起步感覺繼續是賣點,雖然沒有 i-ELOOP 動力回收系統,不過只需配合 i-stop 停車熄匙系統亦達到 5.3L/km 低油耗成績。新車在車廂隔音方面作出改良,令行車時車廂更為寧靜。另外,它的懸掛系統也作出改良,令到行走不太平坦的路面時,路面回饋感過濾得更好,提升車廂乘客的舒適性,雖然不是太明顯,但是是有改進的。Mazda6 柴油版沒有 Sport 模式,但是其反應算是不俗,在香港一般公路提速絕對輕鬆好玩。

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在車尾的 SKYACTIV-D 車章可分辨出它外觀不同之處。

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小鴨尾在測試車上可以找到。

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全新的車燈令 Mazda6 小改款更有家族運動氣息。

mazda6d-2015-review-10mazda6d-2015-review-09天窗、皮椅都是香港人最愛的汽車配置,Mazda6 一樣有齊。

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可投射車速的 Head-up display 都是標配之一,同級車比較小見。

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完善的泊車和感應系統,令泊車時得心應手得多。

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Mazda6 備有記憶位置和電動調校角度功能的駕駛席座椅。

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加入電子手制,令整個駕駛艙沒有凸出來的東西,看起來整齊多了。

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後座的腳部空間十分寬敞。

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柴油版引擎達到 420 牛頓米扭力,是不少車主這了這個特點而購買它。加上較低廉的油費,不少車主以它為「腳車」。

基本規格
引擎設計:SKYACTIV-D 直列四汽缸引擎
排氣量:2,191cc
最大馬力:175 匹 / 4,500 轉時
最大扭力:420 牛頓米 / 2,000 轉時
波箱設計:SKYACTIV-Drive 6 前速 +/- 自動波
體積:4,865 X 1,840 X 1,450mm
重量:1,551kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Mazda-Mazda6-IPM-SKYACTIV-DIESEL-22/800/

售價:HK$299,900元(V-Grade)/ HK$349,900元(R-Grade)
網址:http://www.mazda.com.hk/
查詢:3768 4888(宏益汽車)

文、攝:Teddy Leung 太迪

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