Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ Coupe 跑感提升 


平治由 E-Class 房車加高而成的 SUV 車系 GLE,在昨年轉換新款,車子跟隨 E-Class 以及所有新款平治一樣有屏幕錶板;體積稍長和稍闊,輪距較長,車廂空間較大;車身經改良以減低風阻,例如車頭入風口內有可開合的 Airpanel 葉簾,前、後輪胎有擾流片,門邊鏡順風,尾箱蓋有優化膠邊,車底在驅動軸、油缸、後懸掛地方有底板,Cd 值由舊款的 0.32 降低 9% 至 0.29;我們早前測試過方尾 SUV 款的 GLE 450 型號,該車更是裝有三排座位的七人車,中排座椅摺疊電動化,乘坐感覺一如既往的敦厚、豪華;今次試的這部,是高性能 AMG 版本中的初階型號 GLE 53 4MATIC+ 比較有型、比較有跑格的斜尾 Coupe 款,而 V8 引擎的 AMG GLE 63 隨後於今年春季在歐洲推出。


GLE 53 顧名思義在機械設計、操作、控制系統和玩意與其他稱為「53」的 AMG 車分別不大,所採用的 3.0 升直六雙渦輪增壓引擎,亦即是 GLE 450 所用的同個「M256」的較大輸出版,有 435 匹和 520 牛頓米,與 S 500、AMG GT 53 和 E 53 一樣;引擎採用 48-volt 電力系統,「雙渦輪增壓」指排氣那方有一渦輪增壓器,入氣那方有一電動機械增壓器 eZV(Electric Auxiliary Compressor),能在「大 Turbo」生效前提供無 Turbo Lag 的即時加壓反應;引擎與波箱之間同有 ISG(Integrated Starter Generator)撻火器/發電機,提供稱為「EQ Boost」的微混能功能,包括熄火/重撻、Coasting 分離滑行、動力回收反充電,和短程 22 匹 / 250 牛頓米摩打輔助。六汽缸的「53」型號用扭力轉換器版本的 9 速 AMG SPEEDSHIFT TCT(Torque-Clutch Transmission)波箱,不同八汽缸「63」型號用的 MCT (Multi-Clutch Transmission)雙離合器式。「4MATIC+」可調扭力四驅系統,在波箱後方有一電子控制的多碟式分動器,可將 100% 扭力傳至個別車軸。「AMG RIDE CONTROL+」懸掛,採用氣壓避震加電子吸震器,本身有較跑化的調校,而新出的「Active Ride Control」主動防傾系統,在前和後軸各有電腦控制的機械推杆,系統每秒運算 1,000 次,比類似的油壓防傾系統更快,在轉向時抗衡車身傾側,直路時可抵消左右輪「互頂」。示範車另裝有需 $15,200 另購的可變活瓣 AMG Performance Exhaust System。


斜尾 Coupe 款 GLE 的長度與 SUV 款一樣,輪距則比 SUV 短 60mm,理論上有較靈活的操控反應。車身上的 AMG 化地方,有 AMG 款車頭入風口,內有與 AMG GT 相似的垂直間條,車頭 Logo 有兩個圓環,大「八」字形頭泵把。頭冚上的「Powerdomes」拱線,普通 GLE 也有。原本黑色的輪拱,AM G的乃與車身同色。AMG 款尾泵把,有大形 Diffuser,四出排氣喉,左右旁有假出風口。車子標準採用20吋輪圈,所見的 21 吋十柱星形款需 $14,000 另購;前輪用 2 活塞銀色制動卡鉗。 


新 GLE 的車廂採取粗獷設計來反映其 SUV 身份,中橋兩旁特有三角形手抽給乘客在路途顛簸時抓住,錶板中層的一大片啞銀色飾塊有四個長方形冷氣出風口。超多色的 Ambient Lighting 氣氛燈光,在車廂主要線條包括這兩手抽處也有發光,AMG 版的錶板、座椅和和中橋等地方有對比色縫線,AMG 款座椅有獨特的車線,前椅背有「AMG」標誌牌,軚盤轉波撥片是鋁質的,腳踏不銹綱;可從軚盤按鍵「捽」出來的儀錶顯示,有白色字的「Classic」、黃色字的「Sport」、單個大轉數錶的「Supersport」和「得兩個框」的「Understated」,圖案與一般 GLE 的大至一樣,只是正中處有「AMG」字以作交代。 


我們對上一次測試的「53」乃四門 AMG GT,身形高大重的這部 GLE 自不然加速較慢,0-100km/h 需 5.3 秒(前者需 4.5 秒),但當然也屬頗快的水平,動力隨踩隨有,收油再踩油之間亦一如所說全沒感受得到的Turbo Lag。TCT 波箱的轉波反應沒有 MCT 波箱的「Chok」和爽,但也是恰如 AMG 身份的快捷,拖波時尾喉「啪啪」作聲。Dynamic Select 反應系統除有行街的「Slippery」濕地、「Comfort」、「Sport」、「Sport+」和「Individual」自定模式外,普通 GLE 只有的「Offroad」越野模式,AMG 版分拆開有「Trail」泥路和「Sand」沙地;「Sport」模式能加快踩油和轉波反應,拖波有補油功能;「Sport+」有再快的踩油和轉波反應,上波時會延遲點火(Cylinder Suppression)加快接合,和提高怠速幫助起步;「Individual」可自定引擎反應、波箱自動或手動、軚盤輕重、排氣聲浪和「AMG DYNAMIC」管理程式反應,後者是針對 ESP 穩定系統和四驅系統作出「Basic」、「Advanced」和「Pro」三種干預程度。中橋「滑鼠」後的一排按鈕以及軚盤上的 AMG Steering Buttons 發光按鈕(需另加 $4,500)功能上大至一樣,可繞過 Dynamic Select 系統直接改變懸掛軟硬、車身升降、轉波模式、尾喉聲浪、「AMG DYNAMIC」程式,右邊的轉盤可直接改變 Dynamic Select 的模式。有三個軟硬度選擇的懸掛,一如試過的氣壓避震平治一樣,軟至硬的幅度比鐵彈簧的廣闊。車子售價 130 萬元,有點升高開 AMG GT 的感覺。


有 435 匹的 3.0 升直六雙渦輪增壓引擎,排氣那方有一渦輪增壓器,入氣那方有一電動機械增壓器。


「EQ Boost」微混能功能,提供動力回收充電,和短程 22 匹 / 250 牛頓米摩打輔助。


車子 0-100km/h 加速需 5.3 秒,動力隨踩隨有,收油再踩油之間亦一如所說全沒感受得到的 Turbo Lag。


AMG 款車頭入風口有垂直間條,車頭 Logo 有兩個圓環,大「八」字形頭泵把。


斜尾 Coupe 款GLE 的長度與 SUV 款一樣,輪距則比 SUV 短 60mm。


儀錶顯示有 Classic、Sport、Supersport 和「得兩個框」的 Understated,圖案與一般 GLE 的大至一樣,只是正中處有「AMG」字以作交代。


AMG DYNAMIC 管理程式是針對 ESP 穩定系統和四驅系統作出「Basic」、「Advanced」和「Pro」三種程度。


AMG Steering Buttons 按鈕可繞過 Dynamic Select 系統直接改變懸掛軟硬、車身升降、轉波模式、尾喉聲浪、「AMG DYNAMIC」程式。


新 GLE 的車廂採取粗獷設計來反映其 SUV 身份,中橋兩旁特有三角形手抽,錶板中層的一大片啞銀色飾塊有四個長方形冷氣出風口的。


AMG 款座椅有獨特的車線,前椅背有「AMG」標誌牌,軚盤轉波撥片是鋁質的。


Dynamic Select 反應系統內,普通 GLE 只有的「Offroad」越野模式,AMG 版分拆開有「Trail」泥路和「Sand」沙地。

基本規格
引擎設計:直六汽缸渦輪增壓+電動增壓引擎
排氣量:2,999cc
最大馬力:435 匹 / 6,100 轉時
最大扭力:520 牛頓米 / 1,800-5,800 轉時
波箱設計:9 前速自動波箱
體積:4,925 X 1,948 X 1,773mm

詳盡規格表

售價:HKD$1,299,000 起
網址:www.mercedes-benz.com.hk
查詢:2895 7339(Zung Fu Company)

文、攝:James Chan

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