Mercedes-Benz E 200 Estate 安全之旅


有個特闊雙屏幕錶板、兼有超多安全輔助系統的今代平治 E-Class,在香港推出半年時間有多,這是車系的 Estate 旅行車版本,其外形與舊款 Estate 類似,同是像孭著一個方正尾箱在後的實用形旅行車,講實用又要有空間感的話,它絕對是個不錯的選擇。


我們在昨年夏季測試的四門新 E-Class,其錶板和中控台屏幕之內的多個 Menus 之內又各有 Menus,選項之多,就像走進迷宮般,我們說過:「未調校得好一處便要開車……整個錶板玩足整天也不夠……」。首先重溫一下新 E-Class 的多項好玩特點:可改變顯示主題的主儀錶,有黃色指針的「Sport」、典雅格調的白色「Classic」,和有點似 Lexus F-Sport「單眼」儀錶的「Progressive」三個主題;儀錶間的小顯示屏,會隨不同主題而在儀錶內轉換位置。位於軚盤左右柱上的「Touch Controls」觸感式控制鍵,是平治由 E-Class 首次推出,用手指在鍵盤上像玩手機般「捽來捽去」,可控制小顯示屏內的顯示模式和訊息。中控台屏幕除一般泊車鏡頭、衛星導航、音響系統、耗油量、車輛設定、Dynamic Select 反應系統等之外,汽車 Data 欄目裡的「Vehicle Data」有一個隨不同駕駛模式有不同立體圖案的 G-force 錶,「Engine Data」內有馬力/扭力顯示,期後推出的新平治陸續也有加有。整個車廂有罅隙地方都可滲光的氣氛燈光,有 64 色之多,揀色的控制鍵就像 Photoshop 調色 Bar 般。不少平治也有的 Attention Assist「嘟嘟」注意力輔助系統,從新 E-Class 起有「Standard」標準和「Sensitive」敏感可以調校;新設的 Active Brake Assist 主動煞車輔助系統,可揀反應時間。整個有銀色框邊的黑色長方玻璃屏幕,就像一部特大 iPhone 放在面前般,圖案漂亮,訊息豐富,好玩也好看,令人目不暇給。 


所說的主動煞車輔助系統 Active Brake Assist,能自動測出跟車太貼、有撞車可能或是車前有人的情況而先「嘟嘟」警告和發出錶板警號,然後懂得自動急剎停定,同類系統其他車廠也開始推出,雖然不算新事,但 E-Class 的卻是標準裝備,無需加錢另購;而系統則可加錢 Upgrade 加設「十字路況交通功能」(Active Brake Assist with cross-traffic function),在駛出十字路口時,更能測出打橫駛過的汽車或是路人橫過。車系另有以單邊制動來抗衡強風的 Crosswind Assist 側風穩定系統;針對車尾碰撞的 PRE-SAFE PLUS,以閃動車尾紅燈對後車作急剎提示,更會預先索緊安全帶等待撞擊發生,減低乘客扭傷頸部的可能。


今次開 E-Class Estate,車子大都如實在跟車太貼或有鄰線汽車切入時發出「嘟嘟」警告!Manoeuvring Assist 扭軚輔助系統,在我「偷位」踩越雙白線時,軚盤有微震表示偏航。車子偶爾在「嘟嘟」紅燈警告,同行的平治職員指應該是車旁有途人都會響起提示。改良的自動泊車系統 Parking Pilot,若系統成功識別我想要泊的車位的話,司機只需入個後波,Parking Pilot 便自動扭軚、加油、制動、前波、後波、泊入和駛出,同樣像有我們見不到的東西代為泊車般,有趣,有趣!


測試的 Estate 是 E 200 型號,引擎與我們試過的四門 E-Class(以及 C 200 所用的)一樣,有 184 匹 / 300 牛頓米輸出,引擎全段轉數順暢、平滑;四門 E 200 0-100km/h 加速需 7.7 秒,重多 100kg 的 E 200 Estate(1,705kg)要 8.1 秒,感覺上確是比它稍慢,但同是那句:以一部豪華舒適的旅行車來說,已很足夠。與 Saloon 一樣的 9G-Tronic 自動波箱,密密轉波,波波幼滑;手動轉波時,手指還忙過轉 8 速波箱,很倦!今代 E-Class 終於有的 Dynamic Select 反應系統,裝有標準彈簧懸掛的 E-Class,只有引擎/波箱反應快慢、軚盤輕重,以及停車熄火系統開關選擇;「Individual」自定模式,可選定手動 +/- 轉波、Sporty 重軚盤之類;要加錢裝上 Air Body Control 氣壓避震才可揀懸掛軟硬。


新 E-Class 在含有更多超高拉力鋼的新車架下達到的高質行車感受,以及車子溜動時緊密的吸震和吸音效果,我們說過「要用臀部來細嘗」;這部 E 200 Estate 雖然與測試過的四門 E 200 一樣裝有需另購的 20 吋 AMG 輪圈(連同 AMG 車身包圍),輪胎尺寸也是一樣,但奇怪的是今次臀部細嘗到的,卻是硬實得多的吸震反應。車子作為旅行車的設施,與舊款 E-Class Estate 分別不大,行李箱又長又深;後排椅側和行李箱旁同設有彈低椅背的按鈕;行李箱軟篷可沿 D 柱內的路軌升降;尾箱旁有繩網間格;後排椅背可拉起繩網。E-Class 的舒適、豪華與安全,加上旅行車的尾箱空間和實用性於一身,車子售價 $599,000,比四門 E 200 的初級 Avantgarde 型號貴 3 萬 5 千元便可擁有超大尾箱,遊山玩水最適合。


旅行車的設施與舊款E-Class Estate分別不大,行李箱又長又深。


可改變顯示主題的主儀錶,有黃色指針的「Sport」、典雅格調的白色「Classic」,和有點似 Lexus F-Sport「單眼」儀錶的「Progressive」三個主題。


整個有銀色框邊的黑色長方玻璃屏幕,就像一部特大 iPhone 放在面前般,圖案漂亮,訊息豐富,好玩也好看,令人目不暇給。


主動煞車Active Brake Assist,能自動測出跟車太貼、有撞車可能或是車前有人的情況而先「嘟嘟」警告和發出錶板警號,然後懂得自動急剎停定。


Manoeuvring Assist 扭軚輔助系統,在我「偷位」踩越雙白線時,軚盤有微震表示偏航,但有否自動扭軚,我也不能清楚說出。


汽車 data 欄目裡的「Vehicle Data」有一個隨不同駕駛模式有不同立體圖案的 G-force 錶,「Engine Data」內有馬力/扭力顯示。


另購的 20 吋 AMG 輪圈(連同AMG車身包圍),令吸震反應硬實得多,。


184 匹引擎與四門 E 200 一樣,引擎全段轉數順暢、平滑;重多 100kg 的 E 200 Estate 0-100km/h 要 8.1 秒,感覺上確是比四門 E 200 稍慢。


氣氛燈光揀色的控制鍵就像 Photoshop 調色 bar 般。


裝有標準彈簧懸掛的E-Class,Dynamic Select反應系統只有引擎/波箱快慢、軚盤輕重,以及停車熄火系統開關選擇;裝上氣壓避震才可揀懸掛軟硬。

基本規格
引擎設計:直四汽缸渦輪增壓引擎
排氣量:1,991cc
最大馬力:184 匹 /5,500 轉時
最大扭力:300 牛頓米 / 1,200-4,000 轉時
波箱設計:九前速 9G-TRONIC 自動波箱
體積:4,933 X 1,852 X 1,475mm
重量:1,705kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-E-200-Estate/900/

售價:HK$599,000 起
網址:http://www.mercedes-benz.com.hk
查詢:2895 7288(Mercedes-Benz Hong Kong)

文、攝:James Chan

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