Daimler Buses 最新推出首款電池電動城際巴士 Mercedes-Benz eIntouro，現已展示接近量產的原型車，正式為城鄉之間的公共交通進行電動化轉型。eIntouro 續航力高達 500 公里，比市內電動巴士更加適合長距離和高速公路行駛。這款巴士採用了與 Mercedes-Benz eActros 600 長途電動卡車相同的 LFP（磷酸鐵鋰）電池技術，並且跟 Daimler Truck 的共享零件策略一致。車廠計劃於 2025 年 Busworld 車展上進行全球首發，並於 2026 年開始交付客戶。
全新電池技術，進一步提升性能！
除了 eIntouro，Daimler Buses 還展示了更多創新技術，包括全新「NMC4」（鎳錳鈷）電池，將於 2026 年為 eCitaro 電動巴士提供，能夠提高電池能量密度。而全新 eCitaro 燃料電池版本，則可以在沒有電力充電基礎設施的情況下，單靠氫氣進行運行，真正實現完全獨立的綠色能源供應。2024 年，公司已經獲得約 20 個車站翻新項目，顯示市場對這種一體化解決方案需求甚高。
CEO 表態：城鄉電動化的下一步
Daimler Buses CEO Till Oberwörder 表示：「我們的新 Mercedes-Benz eIntouro 城際巴士正在電動化城鄉之間的重要交通運輸，這是邁向全國 CO2 中和巴士應用的重要一步。我們相信這將延續 eCitaro 的成功故事，並推動城際巴士市場的電動化進程。」他強調，eIntouro 主要會在晚上於車站充電，但亦可用於短途旅遊和學校接送，只要各大景點、體育場等地點增加充電設施，就能輕鬆應對需求。Oberwörder 呼籲政府和各方加快基礎設施的建設速度。
eIntouro 具備超快充電和 OTA 功能
eIntouro 可選配一或兩組電池組，每組電池容量為 207 kWh，兩組電池組可在 90 分鐘內使用 300 kW 功率完成充電；如果只有一組電池組，則僅需 70 分鐘即可充滿。LFP 電池技術還能讓 95% 的電池容量得以充分利用，並且壽命可長達 15 年。eIntouro 提供兩個車型，車長為 12.18 米至 13.09 米，可容納 50 至 63 名乘客，完全可以替代傳統柴油巴士。
Daimler Buses 還首次為 eIntouro 引入了新的電子架構，支援 OTA（空中下載）更新，無需進廠即可進行軟件升級，減少維修次數，提高車輛可用性。這項技術未來將應用於所有車型，Daimler Buses 成為歐洲首家能提供此技術的巴士製造商。
NMC4 新一代電池，提升續航力
新一代 NMC4 電池相比 NMC3 電池能量密度增加 6%，在同一安裝空間內提供更高儲能量。全電動 eCitaro 巴士搭載 NMC4 電池後，續航可達 500 公里，而燃料電池版本更能達到 700 公里，為運營商提供了更靈活的選擇。Daimler Buses 還提供最多 12 年的電池保固服務。
eCitaro 燃料電池版：氫能驅動新選擇
eCitaro 燃料電池版的氫氣模式，能讓燃料電池負責所有電池充電過程，無需外接電力，提供更靈活的操作模式。根據不同的電池版本，這款巴士的最大續航可達 480 公里，特別適合使用綠色氫能作為能源的運輸商。
一站式車站翻新方案
Daimler Buses 提供的一站式車站翻新方案，能讓電動巴士的性能發揮到最大。除了個性化設計的電動巴士，還包括車站基礎設施的全面建設，甚至涵蓋氫氣加注方案。至今，Daimler Buses Solutions GmbH 已完成約 40 個項目，並成功落實多個翻新計劃。
Daimler Buses 的電動藍圖
Daimler Buses 正按計劃在各車型推行電動化策略，除採用電池電動技術，亦會引入氫燃料電池技術。自 2018 年起，全電動 eCitaro 市內巴士已經量產，並於 2023 年推出氫燃料電池擴充版。全電動 eIntouro 亦計劃於 2026 年投入市場，未來將推出電動旅遊巴士，希望於 2030 年達至所有車型的本地 CO2 中和目標，而到 2039 年，歐洲市場將只銷售 CO2 中和的新車型。
Daimler Buses 還在 2023 年 6 月成立新子公司 Daimler Buses Solutions GmbH，專注於電動和氫能基礎設施的設計和發展，積極協助客戶進行轉型。
Daimler Buses 真係做到十足準備，推出一系列的電動化方案，從巴士到車站翻新，一條龍服務，簡直係業界嘅標杆。對於香港嘅交通運輸來講，如果未來引入呢啲電動巴士，唔單止可以降低污染，仲可以提升乘客體驗。不過，基礎設施嘅發展仍然係一大挑戰，希望政府同相關部門可以加快腳步，令呢種綠色交通早日成為現實。
