本田 Honda 近年在純電車市場積極佈局，最新推出的緊湊型純電動車 Super-ONE 在日本正式發售，隨即引發車壇高度關注。然而，對於流著賽車血液的本田迷而言，原廠的內斂設計顯然未夠過癮。本田御用改裝大廠無限（M-TEC）看準時機，搶先在落街前夕的 5 月 21 日，震撼發布專為 Super-ONE 量身打造的全套升級部件。這套以「Sports EV＋ONE」為開發核心的改裝清單，範疇涵蓋極致空力套件、輕量化鍛造輪圈、底盤強化部件以至內飾精品，整體售價由 1980 日圓至 27 萬 5000 日圓不等，將於 2026 年 5 月下旬起陸續公開發售。這不僅是無限在純電領域的一次大膽嘗試，更向世人宣告，即使步入電動時代，熱血的「街車文化」依然不會缺席。
無限這次將一輛本來定位於都會通勤的緊湊型 BEV，成功注入了極具侵略性的硬派賽車基因。車頭最搶眼的莫過於全新設計的前下擾流板，碩大的「MUGEN」標誌配以大幅度向外張揚的立體造形，能為車頭提供更強大的下壓力。與此同時，車尾上方加裝了由乾碳纖維（Dry Carbon）打造的大型尾翼，兩者在風洞測試數據中達成了完美的空力平衡。為了讓車身輪廓更具橫向擴展的霸氣，無限更一口氣開發了前後專屬的大包圍寬體輪拱，配合大幅向外延伸的側裙，不僅能有效降低車側的空氣阻力，更徹底改寫了原車略顯單薄的線條。最令人驚喜的是，廠方甚至提供了一款極具斯巴達硬派風格的玻璃纖維空氣動力引擎蓋，雖然純電車頭沒有內燃機需要散熱，但其戰鬥感十足的導風口造型，無疑讓這部小車呈現出不怒自威的「黑武士」氣場。
除了極致的外觀視覺衝擊，無限在看不到的底盤調校與性能優化上也展現了深厚功力。眾所周知，純電車因搭載電池組而普遍車重大增，這對車身動態與懸掛幾何是一大考驗。為此，無限特別研發了專用設定的微幅震動消減車身阻尼桿（Performance Damper），分別安裝於前後車架，能有效吸附行駛中的細微碎震，提升高速過彎時的車身剛性與穩定度。輪圈方面，則換上 16 吋高剛性鍛造鋁合金輪圈（FC5），規格為 16×6.5J、PCD 100mm、Inset +35mm，建議搭配 195/45R16 性能胎，這比原廠輪圈大幅減輕了簧下重量，讓電動車的起步與轉向反應更為敏捷。
車室腳踏處換上了黑紅或黑銀雙色可選的運動化地毯，邊緣飾以精緻的無限標誌刺繡。上落車時，高質感的迎賓踏板與門內側保護貼，在保護車漆與內飾板之餘，也營造出強烈的儀式感。後視鏡部分也換上了帶有無限廠徽的碳纖維後視鏡外殼。雖然目前發布的清單已經足夠令改裝迷興奮，但無限透露，這項純電改裝計劃仍未完結，目前專為 Super-ONE 研發的運動化軚盤以及包裹力更強的賽車級半桶型座椅（Semi-bucket seat）正處於緊鑼密鼓的開發階段，預計在不久的將來就會正式面世，完整解鎖這部純電鋼炮的終極姿態。
