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Tuesday, November 5, 2024

Audi RS 3 動態升級帶來嶄新駕駛快感


Audi RS 3在小鋼砲市場中的地位無人能敵,作為Audi Sport的入門之選,這款最新世代的RS 3再度進化,全面優化底盤調校,讓它在彎道中展現出極致的操控樂趣。靈活的操控不僅適合日常駕駛,無論賽道還是山路上都能讓駕駛感受到一樣的自信和激情。

Audi在2021年首次為RS 3加入了扭矩分配器,這個創新讓這款緊湊型跑車的動態操控達到了新高度。搭載著400匹馬力和500牛頓米扭力的五缸渦輪引擎,RS 3曾由Audi Sport的車手Frank Stippler於紐伯林賽道上跑出小鋼砲級別的紀錄。三年後經過一番技術改良,RS 3再次在同一賽道打破自己的紀錄,比2021年車型快了七秒以上!如此提升的關鍵到底是什麼?我們一同探究這次的革新點!

「全可變的後輪扭矩分配功能讓我們實現了全新的橫向動態表現,這是顛覆性的技術突破。」RS 3項目技術經理Marvin Schwätter表示,「我們在現有車款上找到了進一步改進的可能性,並進行了細緻的微調,讓這一代RS 3在彎道中的表現更加靈活。」


RS 3的操控魅力在西班牙Montserrat山路的急彎和Parcmotor Castellolí賽道的變化地形中展露無遺。這條長達四公里的賽道,擁有緊湊的急彎與高低起伏的路段,提供了最佳的駕駛環境來感受RS 3的靈敏操控。開啟渾厚轟鳴的五缸引擎,選擇適合賽道的性能模式,RS 3以精準的動態讓人著迷!

RS 3在彎道入口處無懼轉向不足,經過優化的剎車扭力分配系統,能讓外側後輪分配更多扭矩,讓內側車輪輕微制動,精確地隨彎道半徑走勢入彎,並在彎頂處獲得最佳位置,幫助駕駛加速出彎,整體的彎道速度提升一個檔次。

這款靈敏的操控體驗得益於全新演算法,讓底盤控制系統間的聯繫更加精確。從扭矩分配器、電子穩定控制系統到每個輪胎的剎車扭力分配以及RS運動懸吊的自適應阻尼器,都根據不同的Audi Drive Select模式,靈活反應每一種路況需求。無論是濕滑路面還是冰雪狀況,這台小鋼砲都能提供穩定的動態表現。

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