Porsche 718 Boxster S 神行太保

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神行太保,一日千里。只有電影或漫畫中出現,現實中,改用「太保」引擎的入門新「波子」718 Boxster S 雖沒這份能耐,但加速反應和操控表現都很精彩,如果要買一部好玩,而且價錢合理的跑車,我毫不猶疑會向你推薦 718!

保時捷由開廠至今,大多以三個數目字為車名,早年的 901 被法國標致投訴侵權後轉用 911(中間 0 字是標致專用),自此運程一片大好。至於718,不是從前的舊「波子」跑車,而是曾經為車廠贏得不少大賽的賽車。今次用作新車名字,除了有紀念意義外,實際和新車沒太大關連,若硬要說有關連,就是新舊兩代 718 都是用四汽缸引擎!

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開篷車始終開篷最靚,留意 718 的尾燈為最新 LED 設計,並幼條形式顯示,是近年罕見靚尾燈。

其實今次不是保時捷第一次使用四缸引擎,早年的 914、924、944,以至後來的 968,通通都使用四缸引擎。當年,是因為要與911和928等高階型號作分別,而作出妥協的方法。今次回歸四缸懷抱是要配合全球 downsizing 潮流,在高性能與低耗油之間取得平衡,所以才有四缸引擎配渦輪增壓器的「拍檔」出現。

718 有兩台四缸引擎,基本入門為 2 公升排氣量,高級為2.5公升,今次所試的 Boxster S 就是使用這台引擎,雖然只是四缸,但在渦輪增壓器加持下,馬力輸出可達 350 匹(另一台入門引擎也有 300 匹),絕對驚人。

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改名718是用來紀念五、六十年代的 718 賽車,不過更大意義是新車從此改配四缸渦輪增壓引擎。

至於實際表現又如何?踏下油門,引擎立刻有反應,轉數較想像中升得快,而且怠速時不感到四缸引擎的抖震,或者大家會擔心這台引擎夠力嗎?我想沒人會質疑保時捷對引擎製作的本事,這台引擎的表現沒想像中乏力,反而是愈踩愈有力,尤其當用上 Sport+ 模式時,整部車的表現會令駕駛者的神經立刻收緊,全面進入作戰狀態。如果一般行車,Sport 模式已經夠用,當日試車跑上花園道再爆上馬己仙峽道也毫無乏力表現,即使遇上前車慢駛,透過撥片拖低一個波,再踩少少「迫力」,然後再大油踩上去,過程中全不感到有任何渦輪遲滯(turbo-lag)的問題,整個動作一氣呵成,全無半點窒礙感覺。反而,用上普通模式就感到有點虛空,沒有運動模式時般實在,所以想好玩一點,又或是駕駛得暢快一點,長開運動模式是正事。

另外,廠方更為新車加入一個名為 Sport Response 加速鍵,只要一按下旋扭模式的中間鍵,即可換來 20 秒的overboost動力,用來作彈射起步或突然加速爬頭,即可換來極刺激的反應。同時,試駕車更配備 PTV(Porsche Torque Vectoring)裝置,這套系統的特點是當入彎時會收慢內彎車輪的速度,但同時又加大外側車輪的動力,使入彎變得更穩定,難怪當日在山路上的表現是如此令人有信心,可以輕鬆地完成多個連續急彎。

今次 9718 Boxster S 除了換心外,外觀上也作出少許改變,例如換上家族化的內置四點式 LED 日間行車燈的大燈、LED 尾燈,以及重新設計的立體式尾翼,這個當車速超逾120km/h時便會自動升起。另外,車廂內也加入一個 7 吋大的輕觸式顯示屏,並同時支援蘋果 CarPlay 裝置等。

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軟篷大約只需十多秒便可開合,快捷程度較手動還快,但行車隔音就不及硬頂可靠,買家要留意。

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最新的家族化四點式日間LED行車燈,遠遠望見就知前面是「波子」。

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測試車改配20吋Carrera S輪圈(原裝配19吋),盛惠$13,700,實在很抵!

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尾翼可隨車速升降,或人手控制升降,不要少看這只小鴨尾,它能夠在高速下提供充足下壓力,用來穩定車身。

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尾箱以跑車標準來說算很合理,足夠放得下一個德國名牌行李篋。

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由於中置引擎關係,頭冚下還有足夠的置物空間,用來放置賽車鞋或手袋、背囊都綽綽有餘。

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車廂布局沒太大變化,畢竟重點落在機械部份。

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看似平平無奇的座椅,但其實承托力及包裹能力都非常充足,而且脾位還可調校承托位置。

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這塊小小風擋,能夠在開篷時減低不少亂流,不致吹到頭髮亂了。

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設計意念來自Panamera的中控台,看似複雜但其實十分好用,而且容易上手。

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設於軚環上行車模式旋鈕,方便易用,一般來說,日常行車用Sport模式已夠玩,Sport+還留在Track Day才用吧!

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熟口熟面的「波子」三圓錶板,右圓可顯示多種行車資訊。

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開篷鍵設於波棍下方,完全自動化,就連軟篷鎖扣都是自動開啟。

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右圓可顯示的資訊,包括導航、輪胎磅數、G-force 走向,以及各種溫度。

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採用球體設計的旋鈕掣是目前所見最好用和最聰明的設計。

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只要制動踏板踩深一些,便會自動拉上 hand-brake,一踏下油門便自行釋放。

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性感到不得了的 LED 尾燈。

基本規格
引擎設計:直四渦輪增壓引擎
排氣量:2,497cc
最大馬力:350 匹 / 6,500 轉時
最大扭力:420 牛頓米 / 1,900-4,500 轉時
波箱設計:7 前速 PDK 自動波箱
體積:4,379 X 1,801 X 1,280mm
重量:1,355kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Audi-S3-20-TFSI-Sedan/593/

售價:HK$1,119,000(測試車另加 $316,050 配件)
網址:http://www.porsche.com
查詢:2926 2911 (Porsche Hong Kong)

文、攝:Simon Tse

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