汽車工業近年面臨轉型陣痛，許多豪華車廠都在思考如何在電動化浪潮與獲利能力之間取得平衡。德國跑車名門 Porsche 於 Capital Markets Day 正式發表名為「Sportwagenschmiede ’35」的中期戰略規劃。這項全新戰略的核心理念非常明確，就是打破過去對追求產量規模的迷思，全面回歸「Value over Volume」的價值導向。Porsche 將透過精簡組織架構、優化產品陣容以及加強客製化服務，將損益平衡點大幅降低至年銷量二十萬輛以下，同時確保品牌在跑車市場無可撼動的頂級地位。
在產品與技術佈局方面，Porsche 展現了極具企圖心的長遠規劃。品牌將持續堅持燃油引擎、插電式混合動力以及純電動力並行的三管齊下策略，並大幅增加在動力系統與電池技術上的研發投資。為了進一步提升每款車型的獲利能力與獨特性，Porsche 計劃將產品組合重心向利潤更高的 D 級與 E 級市場傾斜，預計在二零三○年前每年至少推出一款具代表性的全新車型。其中包括將於二○二八年登場的全新 B 級休旅車，以及未來可能推出的中置引擎超級跑車平台，這款全新旗艦將凌駕於經典的 911 之上，再次挑戰頂級跑車的性能天花板。
除了新車型的開發，Porsche 在企業營運與組織架構上也進行了深度開刀。為了打造更靈活、更具抗壓性的營運體質，Porsche 透過與員工代表達成的未來方案，在確保核心 workforce 工作保障至二○三五年的同時，也推動了精簡人員與管理層級的措施。同時，Porsche 積極集中資源於核心本業，透過出售部分非核心資產與子公司股份，有效降低成本並縮短產品開發週期。在財務目標方面，Porsche 期望在維持每輛車更高附加價值的同時，實現中期集團營業銷售報酬率達到百分之十至十五，汽車業務淨現金流利潤率達到百分之九至十二的穩健表現。
過去幾年，豪華車廠過度追逐電動車的產量規模，往往陷入「賣得越多、成本越高」的泥沼，甚至稀釋了品牌原有的稀有性與尊榮感。Porsche 這次敢於主動將損益平衡點下調，把重心從「賣幾多架車」轉移到「每一架車賺幾多錢」，並把個人化訂製項目（Sonderwunsch）當作未來獲利的重要引擎，這絕對是清醒且精準的商業決策。當跑車不再只是量產商品，而是真正回到手工藝與極致性能的本質時，車迷反而更能感受到那個純正祖文豪森靈魂的重量。
