Renault Captur TCe 120 EDC 入門旅行車一樣「潮」得起

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當大家都說日本車越賣越貴的時候,歐洲入門車其實在香港都有選擇,如 Volkswagen Polo 在香港已有一定支持者。法國品牌 Renault 在入門車也有自己一套理念,今次試駕的 Captur TCe 120 EDC 是一部入門旅行車,它使用全新的旅行設計概念,放入入門車身上,外型夠突出之外,想不到它的 1,197cc 細容積引擎在香港開起來也不算太差,算是近期平價車中驚喜之一。

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今次代理提供試駕的 Renault Captur 是 TCe 120 EDC 汽油引擎版本,先講外型它是非常靚仔,線條簡單但適當地運到肌肉感設計,車頭圓滑,車身肌肉,車尾一貫旅行車大尾門設計。即使這部 Captur 是入門車,但車身設計都相當花心思,車頭燈的線條鈎畫得很有層次,泵把的入風口有霧燈、LED 日間行車燈,再配有大型電鍍飾件包圍住這部份,整體質感都很強烈,不打開引擎蓋、不進入車廂、不看價目表,你不會覺得它是一架入門車。Captur 車身以雙色設計,今次試駕的是橙色車身、白色車頂,令人感覺充滿朝氣,亦很 Sporty,適合年輕人口味。輪圈還以風火輪式設計,為這部旅行車仔添架一份動感,如果單計外在美的話,Renault Captur 絕對無投訴。

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車廂空間比預期寬敞,頭頂空間對很多香港人說一定接受得來,後座的腳部空間反而有驚喜。在 2,606mm 軸距的情況下,再加上前座椅背厚度「偷薄」後,後座的腳部空間最多長達 215mm。Captur 的坐姿比 Clio 高一點,開車時睇位都望得遠一點。可能因為入門車和引擎比較細馬力關係,車椅的舒適度只是合格多一點,造就 Captur 只有 1,180kg 車重。即使 Captur 只是使用 1,197cc 直四 Turbo 引擎,馬力不多只有 120 匹,但扭力卻達到 190 牛頓米,在起步大概二千轉已經感覺到加速力,甚至比不少日本 1,500cc 車覺得好力,這都歸功於 Turbo 引擎。這部車沒有 Sport 模式,行起來很靜,不像其他 Renault 鋼炮般時常發出低沉的引擎和排氣聲。波棍下方可以找到 ECO 模式按鍵,但開啟後即時軟弱很多,反應都慢起來,難怪官方數字說它平均油耗可以達到 5.4L 走 100km。$249,800 買一部法國 1,120cc 小型 SUV,貴唔貴見仁見智,不過如果你想型一點,有個性一點,Renault Captur 是個不錯選擇,甚至是唯一的選擇。

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車廂佈局和用料明顯簡單,以實際為主。

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錶板設計簡約,行車速度在中央的 LED 顯示屏顯示。

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香港引入的是 6 前速雙離合器半自動波箱版本。

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沒有 Sport 模式的 Renault 車,但有 ECO 慳油模式。

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模擬引擎聲系統都有得在這架車玩。

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雖然是入門車,但一樣可以配置原廠導航系統。

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車仔細細的 Captur,後座腳部空間很充足,是這部車驚喜部份之一。

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雙層式尾箱設計,令到置物空間更實用。

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1,197cc 引擎估不到開起來非常爽快,雖然最大馬力只有 120 匹,但扭力高達 190 牛頓米,在香港地停燈位多於跑超高速的城市來說是很夠用。

基本規格
引擎設計:直四 H5Ft Direct injection 引擎
排氣量:1,197cc
最大馬力:120 匹 / 4,900 轉時
最大扭力:190 牛頓米 / 2,000 轉
波箱設計:6 前速雙離合器自動波
體積:4,122 X 1,778 X 2,031mm
重量:1,180kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Renault-CAPTUR-TCe-120-EDC/695/

售價:HK$249,800 元
網址:www.wearnes.com
查詢:2927 3538(Wearnes Motors)

文、攝:Teddy Leung 太迪

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