Subaru FORESTER e-BOXER 混能上身


2019 年初我們跟隨意美汽車來到新加坡,試駕這部全新 FORESTER e-BOXER,新車屬於 Hybrid 混能動力,雖然車體外內沒有轉變,不過在動力單元方面,已經讓越野 SUV 愛好者有所期待。今次試車時間不長,我們會先作簡單介紹,較後時間我們會在香港作詳細試駕報導。


Subaru Forester 這麼多年來都有死硬派支援,在不同時間都會有新 FANS 加入,當中不乏爸爸級人馬。當中兩大原因是 Forester 有充足的空間,滿足到家庭客需要的實用性,第二就是它的操控向來有不錯口碑。今次 e-BOXER 放入 Forester 後,在油耗降低和動力表現是有正面提升。擁有 Hybrid 的 Forester 在外型上未有轉變,高大粗獷的外型,近年對大家來說是熟口熟面。在駕駛方面,才是這部 Forester e-BOXER 的重點,新車擁有 3 種動力模式,包括 Engine 模式、Motor Assist 模式和 EV 模式。加入 Hybrid 的 Forester 擁有 6.7L 走 100km 的油耗成績,由於在慢車行駛時可以全電動運作,令到過往最「咬油」的情況得以改善。


Forester e-BOXER 使用 Subaru Global Platform 底盤,鋰電池放置在後軸上,將車身的平衡性得以平均分佈。由於多了電動馬達來幫助推動,即使車身重量有所增加,也未有影響它的加速感。在代理提供的直線加速場地中,可以感受到它的加速力仍然不錯,Lineartronic 無斷波箱的動力轉換亦直接到位,其順暢加速感對舒適性有所提升。受惠於水平對向引擎設計,Forester 在「快彎」、「扭樽」等測試環境下,車身的重心和馬步依然平穩,以這個體積的 SUV 來說實在不錯,相信現有車主都有同感。

安全性方面,Forester e-BOXER 一樣有 EyeSight 駕駛輔助系統,其六大安全系統都有齊,包括:預警式煞車(Automatic Pre-Collision Braking)、防撞動力管理(Pre-Collision Throttle Management)、主動車距控制巡航系統(Adaptive Cruise Control)、起步提示 (Lead Vehicle Start Alert)、線道偏離警示(Lane Departure Warning)和線道搖擺警示(Lane Sway Warning)。此外,還有倒車自動煞車輔助系統 (Reverse Automatic Braking),當倒車時準備碰撞的時候,駕駛者又沒有進行煞車,這個系統則會自動煞車。


Forester 擁有不錯車廂空間向是是它的賣點。


前後座的座椅都有不錯乘座感,前座腰位也有不錯承托力。


雖然新車轉用 e-BOXER 動力單元,不過車身外與內都沒有大分別。


錶板上的顯示屏能夠顯示行車狀態。


X MODE 用來提升越野表現。


中控台上方的顯示屏可以看到動力單元的運作狀況。


在新加坡試駕的 Forester 後座擁有 USB 充電接頭。


尾箱下方可以看到電池部份。


Forester 的核心水平對向引擎繼續成為賣點。

基本規格
引擎設計:水平對向四汽缸直噴引擎
排氣量:1,995cc
最大馬力:150 匹 / 4,000 轉時(馬達 16.7 匹)
最大扭力:194 牛頓米 / 4,000 轉時(馬達 66 牛頓米)
波箱設計:Lineartronic CVT 無段變速自動波箱
體積:4,625 X 1,815 X 1,730mm

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Subaru-ALL-NEW-FORESTER-e-BOXER/1111/

售價:HK$339,800 起
網址:http://www.motorimage.net/HK/home/
查詢:2828 2488 (Motor Image Kowloon Limited)

文、攝:Teddy Leung 太迪

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