Volvo V90 T6 AWD 可半自動駕駛的高純度旅行車


有過駕駛 S90 的經驗後,筆者帶著莫名的興奮測試 Volvo 這旗艦車系的旅行車版本 V90。興奮之處,在於 90 車系那個像由宜家傢俬設計師設計的北歐派系漂亮車廂,在於其隔絕煩擾的出色行車質感,在於千篇一律的德式外形設計以外有一個不同視覺感受,在於其加壓的四汽缸引擎有不比六汽缸輸蝕的加速反應,更在於車子標準設有的多個輔助駕駛和安全系統,而更重要的是這些先進系統並非甚麼新事,同類高級房車或多或少也有,但 Volvo 彷彿知道以人為中心的道理,令各個系統非常易用,易明,易於掌握,容易應用到日常駕車中享用。


每次試車遇上新系統和新介面總是有點戰戰兢兢,尤其行駛中使用要更加小心,上回測試 S90 的「Sensus」9 吋直立式屏幕系統,花了相對少時間便明瞭它的運作和發現它的樂趣,今似開 V90,我們像車仔麵店的熟客,一上座想也不用想便拿起 Order 紙對著魚蛋、豬紅、腩汁剔、剔、剔般簡單。登車後,座椅和倒後鏡還未調校,便先用手指掃兩掃屏幕撥到第3頁,將全部功能全開,然後「督」、「督」、「督」揀選要不要泊車感應器,要不要 ESC 穩定系統的 Sport Mode,要不要轉向頭燈或轉向霧燈,開不開停車熄火系統和投射錶板 Head-up Display,用不用 Lane Keeping Aid 偏航警報或是 Distance Alert 跟車太貼等等功能,不需像其他類似的系統要「搵…搵…搵…揀…揀…揀…back… back… back… 再搵…搵…搵… 揀…揀…揀…」的麻煩;S90 未見過的 Cross Traffic Alert,是 V90 新加的倒車探測橫過車輛或途人功能,30 米內有效;最底的 Park In(泊入車位輔助)和 Park Out(駛離車位輔助)在泊車時才用,暫時無須理會;屏幕底部設有中央按鈕,在迷失下一按即可重返主頁。


S90 是 Volvo 在 2010 年被中國吉利汽車收購後,第三次使用「SPA」(Scalable Product Architecture)可變比例底盤;車子外形就是 S90 有個旅行車尾箱的模樣,外形設計亮點與 S90 一樣:車頭燈內有所謂「雷神之鎚」(Thor’s hammer)的 T 形日行燈,頭泵把有「八」字形扮分流翼的銀色左、右橫間,之下有凸唇,車頭鬼面罩向內彎,又凹又凸的立體頭冚,低矮的車頂和扁側窗比例,還有是自 XC90 開始改用的「Iron mark」新 Volvo Logo 設計,尾燈由 S90 的「C」形變為類似 V40 和 V60 沿著斜 D 柱的垂直形,車子配上 Wagon 式行李箱車尾,有種工工整整的美感,特別是襯上深黑的車身顏色,很有氣派。 


與 S90 大至一樣的車廂設計,V90 同樣有「Linear Walnut」啞色錶板木塊、橫跨錶板下方的「弓」形電鍍裝飾邊、像雕塑般精緻的銀色門柄、錶板和中控台有漂亮的縫線、垂直的冷氣出風口銀色「Airblades」手柄、無邊框的睹後鏡,以奢華手法帶出 Volvo 一向的北歐簡約設計。好看又好坐的座椅,前座椅背設計特薄,讓後乘客有更多腳部空間。Bowers & Wilkins 19 喇叭音響系統,低音採用通風 Air-Ventilated 技術,將室外空氣引入喇叭內震動,製造更深更厚的低音效果。空調系統採用 CleanZone 技術,能監測空氣質數,自動隔掉塵埃、花粉、微粒和異味。原屬 Option 的四區冷氣,後座乘客可從中橋出風口上的漂亮 LED 控制板揀選後區左、右溫度。B 柱內側有冷氣出風口和掛勾。S90 的後排側窗設有窗簾,V90 則不見有。S90 只有前排天窗,V90 有覆蓋至後排的天幕式天窗。作為旅行車,車子有又長又深的尾箱、電動升降尾門、油壓升起的層板之下有多一層、行李箱軟篷可沿 D 柱內的路軌升降、後座椅背可分大半和細手動摺下,但沒有甚麼按鈕和彈簧自動彈低;後排對上的天花預設有扣位,可接上鐵架間格。


90 車系有兩台電油引擎選擇,之前測試的 S90 採用 254 匹 / 350 牛頓米輸出的渦輪增壓 2.0 升四汽缸「T5」引擎,這部 V90 則是機械增壓加渦輪增壓的 2.0 升直四汽缸「T6」,此引擎亦即我們較早前測試、被 Polestar「谷」至 367 匹 / 470 牛頓米的 S60 Polestar 的原身,有 320 匹 / 400 牛頓米輸出。用 T5 引擎的 S90,0-100km/h 加速要 6.8 秒(V90 T5 要 7 秒),已有仰起車頭的加速反應,雨中斜路起步前輪空轉不停,這部 V90 T6 AWD 0-100km/h 需 6.1 秒,加速更快,而且是四驅,懂自動前後調配扭力,踩油很難響胎;引擎與 S60 Polestar 同樣在低轉主要由機械增壓加少少渦輪增壓谷氣,踩油有即時反應,較高轉數單由 Turbo 谷力,有一點「whoosh…」的 Turbo Lag,上至紅線出力也沒大減弱,比 T5 線性。引擎聲調「grrr… grrr…」聲,聲效精彩。


Drive Mode 是在波棍後的滾動按鈕,採用「ECO」慳油時,轉數錶變為一個綠色的節能錶,「Comfort」轉「Dynamic」後,引擎和波箱有明顯有較 Sharp 反應,順滑得來軚盤稍稍加重多一點,T6 型號的後輪特別設有 Air Suspension 氣壓避震,有軟硬分別,即使輪胎是較薄的 255/35 R20(T5 用 255/40 R19),吸震反應也比 S90 T5 稍為細緻,在歐洲式感覺硬淨、含 35% 超高拉力鋼的車架下,懸掛有類似 Lexus 的軟柔而沒有它的拋浮,駛過通常會「砰澎」的路氹,V90 只是「服…服…」兩聲的隔掉去,與 S90 一樣,讓我們在純鍊度極高的環境下任由超易用的智能巡航系統自動跟車、自動剎車、自動重開,雙手只負責扭軚之時,背部享受著前座設有像巴士後方乘客用膝蓋頂著你椅背的按摩功能,有點像坐在宜家傢俬示範沙發上觀看其他遊人的感覺,很嘆的一次試車呢!


低矮的車頂和扁側窗比例,與 S90 一樣,車子配上 Wagon 式行李箱車尾,有種工工整整的美感,特別是襯上深黑的車身顏色,很有氣派。


與 S90 一樣的設計亮點,有「雷神之鎚」T 形日行燈,頭泵把「八」字形扮分流翼的銀色橫間,之下有凸唇,向內彎的鬼面罩,又凹又凸的立體頭冚。


T6 的後輪設有 Air Suspension 氣壓避震,Dynamic 模式時有軟硬分別,即使輪胎是較薄的 255/35 R20,吸震反應也 T5 稍為細緻。


用手指掃兩掃屏幕撥到第3頁,將全部功能「攤晒」出來,然後「督」、「督」、「督」揀選要不要各項功能,非常易用,易明,易於掌握。


採用「ECO」慳油時,轉數錶變為一個綠色的節能錶。


機械增壓加渦輪增壓的 2.0 升四汽缸「T6」,此引擎亦即被 Polestar「谷」至 367 匹 / 470 牛頓米輸出的 S60 Polestar 的原身,V90 有 320 匹 / 400 牛頓米。


尾燈由 S90 的「C」形變為類似 V40 和 V60 沿著斜 D 柱的垂直形。


與 S90 大至一樣的車廂設計,V90 同有啞色錶板木塊、「弓」形電鍍裝飾邊、像雕塑的銀色門柄、冷氣出風口「Airblades」手柄、無邊框的睹後鏡。


S90 的後排側窗設有窗簾,V90 則不見有;S90 只有前排天窗,V90 有覆蓋至後排的天幕式天窗;後排對上的天花預設有扣位,可按上鐵架間格。


車子有又長又深的尾箱、電動升降尾門、油壓升起的層板之下有多一層、行李箱軟篷可沿 D 柱內的路軌升降,但後座椅背沒有甚麼按鈕和彈簧自動彈低。

基本規格
引擎設計:直四汽缸 Supercharger + Turbo
排氣量:1,969cc

最大馬力:320 匹 / 5,700 轉時

最大扭力:400 牛頓米 / 2,200-5,400 轉時

波箱設計:八前速 Geartronic 自動波箱

體積:4,936 X 1,879 X 1,475mm

重量:1,924kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Volvo-V90/905/

售價:HK$569,800(初推優惠:$549,800)
網址:http://www.volvocars.com/hk
查詢:2927 3388(Wearnes Motors (HK) Limited)

文、攝:James Chan

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