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Friday, August 22, 2025
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意鋰駿汽車售後服務中心獲得Stellantis集團認證


位於新界葵涌大連排道金龍工業中心的意鋰駿汽車多品牌售後服務中心今天開幕，並已正式投入服務。標誌著意鋰駿汽車有限公司在香港市場取得重要里程碑，並開啟了在香港的另一新篇章。意鋰駿汽車多品牌售後服務中心獲得Stellantis集團認證，專營集團旗下四大高端品牌，包括Alfa Romeo、Fiat、Abarth和Jeep。中心佔地6,000平方呎，樓高五米，設有空調恆溫設備的零配件和保養配件倉庫，擁有四個獨立的維修工作間、一個獨立的汽車美容工作間，以及以Alfa Romeo陳列室設計概念打造的新車交車房。通過現代風格重新詮釋經典品牌形象，為顧客提供尊貴的體驗。


中心提供全面的原廠售後服務，服務包括定期保養、換油、原廠零件及配件、保養、政府驗車前檢查、汽車美容和鍍膜服務等，以滿足客戶的多樣化的需求。聘用經過全面培訓並且具有豐富維修經驗的專業註冊機械和維修技師，通過連接原廠的網上技術支援系統，維修程序完全按照廠方的詳細工序和檢查進行，採用原廠零件及配件，確保與其他汽車組件百分之百相配，質量可靠。我們致力於為香港車主提供最全面、最準確無誤的專業一站式原廠保養維修服務。


Stellantis集團亞太及總經銷商售後服務主管Jamie Francis Morais先生在發佈會上表示：「我們對集團在香港的發展感到興奮，意鋰駿汽車多品牌售後服務中心的開幕將為集團旗下標誌性品牌的新與舊車主提供專業的原廠保養服務。」

他續說：「我們非常自豪地看到Alfa Romeo品牌在美國指標性J.D. Power調查中的銷售滿意度指數中蟬聯高端品牌第一。而今年亦再次在J.D. Power 2023 U.S. Initial Quality Study (IQS) 初期品質研究調查中，品牌更再次蟬聯高端品牌第一，並在整個汽車行業中排名第三。我們相信意鋰駿汽車團隊將在銷售和售後服務方面保持與集團同樣的標準，注重聆聽客戶的意見，履行服務承諾，旨在為香港的客戶提供最佳的服務體驗。」


意鋰駿汽車有限公司始創人劉碧文先生表示：「繼Alfa Romeo灣仔告士打道陳列室開幕後，意鋰駿汽車多品牌售後服務中心今天正式開幕，成為Alfa Romeo、Fiat、Abarth和Jeep品牌在香港的售後服務商，標誌著品牌在香港的另一新篇章。我們很高興成為集團亞太區首批以新品牌形象設計的售後服務中心，以最高標準展現品牌的核心價值，為車迷和顧客提供獨特而全面的體驗。」他續說：「我們為所有新的Alfa Romeo提供五年保養期，這不僅展示了我們對產品質量的自信，提升品牌形象，同時亦希望藉着延長保養期為車主帶來安心，保護他們愛驅的二手市場價值。」

ALFA ROMEO STELVIO QUADRIFOGLIO 正式抵港


Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 實現了「必要之美」的概念，這款高性能 SUV 外觀與性能竟能融為一體。從空氣動力學到速度、輸出和操控性，設計的每一個部分都有其功能和目的。引擎蓋上設有散熱通風口，側面中央冷卻器的通風口、高性能的側裙模式、與車身同色的沙板輪拱和尾部四個排氣喉等。獨有的“Trilobo”圖案和經典的“Kamm tail”車尾形式無疑是向Alfa Romeo的傳統作出致敬。 Stelvio Quadrifoglio 的前方散發著力量和魅力，Alfa Romeo的盾形格柵周圍附有凹槽，肌肉感十足的造型，側面的中央冷卻器通風附設可識別“trilobo”圖案，以及“3+3”全 LED 矩陣頭燈。從側面看這部SUV既性感又具備了高性能的動態，輪拱上附有獨特的“quadrifoglio” 幸運四葉草圖案。 車身整體尺寸雖然小巧適中：車長4700mm、高1680mm、闊2160mm，但卻表現出非一般的動態和力量。 儘管尺寸小巧，Stelvio 卻能傳達出活力和力量訊息，輪拱和車身顏色的使用強調了這一點。 四出式排氣管和深色5幅式20 吋合金輪圈絕對地增強了SUV的視覺吸引力。


Quadrifoglio採用90°夾角V6全鋁合金2.9公升六缸引擎，輕巧而且緊湊。引擎座落於底盤較低位置，目的是把重心進一步降低。引擎採用雙渦輪增壓配搭，峰值增壓為 35 psi，提供最強動力輸出和平坦的扭力曲線。最大扭力於 2,500 至 5,000 rpm之間能發出強大的600Nm。渦輪增壓器整合在排氣歧管裡，採用低慣性單渦流形式，具有可變增壓管理功能，能令油門有最迅速的反應。以上的先進技術帶來了令人引頸以待的性能數據，包括 Giulia Quadrifoglio 的 0-100km/h加速時間只需要 3.9 秒；Stelvio Quadrifoglio 的加速時間為 3.8 秒。 Giulia 的最高時速為 308km/h，Stelvio 的最高時速為 285km/h。 兩款車系均在德國的紐布靈賽道上創下了令人驚訝的圈速成績。

性能以外，燃油效率也是另一個不能忽視的課題，引擎內置的汽缸暫停運作功能，讓這台六汽缸引擎在有需要或適當時候只使用三個汽缸運行。啟動/停止系統透過車輛靜止時關閉引擎來進一步提高燃油效率。引擎內置有高速、高耐用性的ESS啟動器，只要鬆開煞車踏板一剎那，引擎能在極迅速下立即重新啟動，把時間大大縮短。除此之外，可變壓力的油泵配置也有助降低油耗。與引擎連接的是由ZF提供的8前速自動波箱，波箱經過特別的調校，在競賽模式下快速轉檔只需要 150 毫秒就能完成。波箱具有鎖定離合器，確保了在檔時的加速力。波箱會根據駕駛者在 Alfa DNA Pro所選擇的行車模式進行性能，行駛和操控調節。電子控制汽缸暫停運作系統配合於節能駕駛模式才出現的「Sailing」功能，Quadrifoglio 在排放和燃油消耗方面會有令人難以置信的效率。為了要有最佳和最直接的操控效果，提升駕駛樂趣，Giulia 和 Stelvio Quadrifoglio 均在軚盤兩邊設置有大型鋁合金轉檔加減式手動撥片。

ALFA ROMEO GIULIA QUADRIFOGLIO 香港 $1,408,000 開賣


ALFA ROMEO 新款 Giulia Quadrifoglio 擁有一股懾人的不凡魅力，其束勢待發的造型，像隨時可以征服任何賽道及彎道。車首的巨型立體式盾型格柵，富有標誌性的 “Trilobo”，突顯了愛快獨有的廠徽。在這個Alfa Romeo格柵的兩側是嶄新的“3+3”式頭燈組合，連接先進的自動調節全LED矩陣頭燈，具備了防眩光及自動適應光束功能，在任何情況下可以保持最佳照明狀態。車側線條設計正好反映出Giulia那近乎完美的50/50黃金重量比例以及迷人的意大利式設計，Alfa Romeo的設計師利用了懸掛的低離地距、長引擎蓋及闊後沙板組合，展現出Giulia的成熟和穩定。緊湊的線條，車身兩側的腰線、不一樣的車門，都有連接著車頭盾型標誌的趨勢，讓人不期然對愛快設計的傳統性作出敬禮。讓人想起了昔日的Giulietta Sprint。即使從平面角度去觀看，Giulia仍然具備了Alfa Romeo獨特和永恆的設計風格，讓人一見難忘。巨大的Brembo煞車卡鉗及選配的19吋暗灰五幅式合金輪圈，跟進取式的車身造型堪稱絕配，表現了愛快的傳統風格。

Giulia Quadrifoglio的尾部，同樣具有懸掛的低離地距及肌肉型的形態。精心打造的水平尾燈加強了新車寬度的觀感。與前之一樣，車尾底部也備有整合式擾流器管理氣流的去向，提升房跑車在高速行走的穩定性，以及增強快彎的下壓力。左右兩邊四出式的排氣喉傳遞了Alfa Romeo迷鍾情的排氣聲頻，令整個尾部設計達到完美境界。


Quadrifoglio採用90°夾角V6全鋁合金2.9公升六缸引擎，輕巧而且緊湊。引擎座落於底盤較低位置，目的是把重心進一步降低。引擎採用雙渦輪增壓配搭，峰值增壓為 35 psi，提供最強動力輸出和平坦的扭力曲線。最大扭力於 2,500 至 5,000 rpm之間能發出強大的600Nm。渦輪增壓器整合在排氣歧管裡，採用低慣性單渦流形式，具有可變增壓管理功能，能令油門有最迅速的反應。以上的先進技術帶來了令人引頸以待的性能數據，包括 Giulia Quadrifoglio 的 0-100km/h加速時間只需要 3.9 秒；Stelvio Quadrifoglio 的加速時間為 3.8 秒。 Giulia 的最高時速為 308km/h，Stelvio 的最高時速為 285km/h。

性能以外，燃油效率也是另一個不能忽視的課題，引擎內置的汽缸暫停運作功能，讓這台六汽缸引擎在有需要或適當時候只使用三個汽缸運行。啟動/停止系統透過車輛靜止時關閉引擎來進一步提高燃油效率。引擎內置有高速、高耐用性的ESS啟動器，只要鬆開煞車踏板一剎那，引擎能在極迅速下立即重新啟動，把時間大大縮短。除此之外，可變壓力的油泵配置也有助降低油耗。與引擎連接的是由ZF提供的8前速自動波箱，波箱經過特別的調校，在競賽模式下快速轉檔只需要 150 毫秒就能完成。波箱具有鎖定離合器，確保了在檔時的加速力。波箱會根據駕駛者在 Alfa DNA Pro所選擇的行車模式進行性能，行駛和操控調節。電子控制汽缸暫停運作系統配合於節能駕駛模式才出現的「Sailing」功能，Quadrifoglio 在排放和燃油消耗方面會有令人難以置信的效率。為了要有最佳和最直接的操控效果，提升駕駛樂趣，Giulia 和 Stelvio Quadrifoglio 均在軚盤兩邊設置有大型鋁合金轉檔加減式手動撥片。


為了達成以上效果，底盤使用了碳纖維、鋁和複合材料等超輕量材料組合來減輕重量並增強操控表現。 前後車架、避震塔頂部分、煞車系統、懸掛部件、車門和沙板均由鋁合金製成。至於Giulia Quadrifoglio，更用上了碳纖維引擎蓋、主動空氣動力前分流器、後擾流板和可選配碳纖維車頂。 Giorgio底盤其中一項最重要的特點，是配用重量僅7kg的碳纖維傳動軸，其低扭轉的彈簧比率可提升燃油效率和加速能力，促使行車更穩定和順暢。 前後車架、前避震塔頂、煞車系統、懸掛零件、車門、沙板均採用鋁合金材料製成，進一步減輕重量。後方的複合式橫軸以鋁合金和複合材料製成。新車使用的碳陶瓷煞車碟較傳統鐵鑄煞車碟重量足足減輕了 50% 。因此，Giulia Quadrifoglio 能夠擁有同級最優秀的235.8 kW/ton功率重量比， Stelvio Quadrifoglio 亦有著出色的 208.7 kW/ton功率重量比。 懸掛系統經過精心設計，能同時兼顧性能和舒適性。Giulia 的轉向比例為11.8:1，Stelvio 的轉向比例12.1:1，是同級對手裡最直接的轉向系統，前懸掛採用獨特的雙搖臂設計，而後懸掛則採用帶有垂直桿的愛快連桿後軸設計。

主動式懸掛系統能夠適應任何情況下的駕駛條件，駕駛者可以透過 Alfa DNA Pro 行車模式選擇進行調節。性能異常出色的 Brembo 碳陶瓷 (CCM) 煞車系統， 前煞車由六活塞鋁製卡鉗和 390 mm碳陶瓷碟片組成，後煞車則採用四活塞卡鉗和 360 mm碳陶瓷碟片。與傳統鐵鑄碟片相比，碳陶瓷碟片能把重量大幅度降低，並大大提升煞車效率。Giulia 和 Stelvio Quadrifoglio 還採用了多項增強駕駛體驗的先進技術，包括增強駕駛樂趣的創新車輛技術解決方案。

Quadrifoglio 擁有嶄新的底盤控制 (CDC) 系統，該系統可以說是強大動力背後的「大腦」，負責協調車上各項主動系統，包括：穩定控制、自動調節軟硬度的懸掛系統、Giulia Quadrifoglio 專有的主動空氣動力前方分流器；透過動態預測，CDC可以確保行車期間有最佳的平衡性、兼有安全及順暢的駕駛表現。


整合式煞車系統取代了傳統的電子穩定控制（ESC）單元及煞車輔助系統，能提供更迅速及即時的煞車反應。嶄新的機電系統設計可以更快地增加壓力來提高煞車效能，並可以與 Alfa DNA Pro 行車模式選擇一起改變煞車感覺及反應。 因此，這個輕量化技術解決方案有效地提供了新水平的煞車反應和煞車距離。

Active Aero 前分流器（Giulia Quadrifoglio 專有）
Giulia Quadrifoglio 配備獨有的前方主動空氣動力分流器，可調節碳纖維前下方的擾流板，以改善空氣動力學、提高下壓力和任何速度下行車的穩定性。 動態前分流器由兩個電動控作器調校，可產生高達 100 kg的下壓力，並為 Giulia Quadrifoglio 帶來 0.32 Cd的低風阻數值。


Giulia 和 Stelvio Quadrifoglio 均配用來自Giulia GTA的機械式限滑差速器。這個差速器保證有最佳牽引力，提升運動駕駛感覺。透過控制車輛穩定性並在轉彎時將扭力重新調配，能夠提供充夠的駕駛動力、提高對濕滑路面的控制能力並減少轉向不足。

Giulia 和 Stelvio Quadrifoglio 為駕駛者提供屬於可選配項目，與博世（Bosch）合作開發的駕駛輔助系統 Plus。系統提供 2 級自動駕駛功能，考慮到交通擠塞或長途旅行期間的安全性和舒適度對駕駛者的影響。2 級自主權可以讓駕駛者在特定條件下，對於車輛維持控制的同時，能夠暫停加速器、煞車和轉向的操作。

FIA 世界場地越野車錦標賽 2023 11 月中環海濱激戰連場


中國香港站年終賽單位向傳媒公布了賽事最新資訊。出席新聞發布會的嘉賓包括大中華籌辦機構 : 協創匯動有限公司及大會項目管理機構: 世界場地越野車賽（香港）管理有限公司首席執行官王思禮先生、中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培博士、香港汽車會副會長張劍雄先生、中華文化學院姜增和先生、大會項目管理機構:世界場地越野車賽（香港）管理有限公司首席顧問雲維熹先生、冠名贊助商Sport & Events Logistics and We Send Anything, CEO Mr. Pier Carlo Bottero、富利堡企業有限公司MG香港及澳門獨家經銷商亞太賽事集團黃毅力先生、富利堡企業有限公司 Chief Operation Officer Ernest Tse、Asia Pacific Motorsport Group (APMG) 亞太賽事集團Race Manager Ivy Cheung、飄移學院創辦人陳子健先生與及希路能源有限公司CEO 及創辦人曾偉華先生。

賽會亦特別邀請了今屆FIA 世界場地越野車錦標賽唯一女車手，來自富豪建築設備經銷商車隊之瑞典RX賽壇新星克拉拉 • 安德森 (Klara Andersson) 專程來港出席新聞發布會。克拉拉 • 安德森是World RX 史上第一位在國際拉力賽頂級賽事中登上頒獎台的女車手，個人曾擁有瑞典越野拉力賽冠軍頭銜。

2014年創辦之FIA 世界場地越野車錦標賽（World RX），已先後在全球多個重要城市舉辦一連兩天的賽事。今年，這項由國際汽車聯會（FIA）與Rallycross合辦的國際盛事早於6月展開，並已在歐洲及非洲進行連場大戰。經過一星期前在南非開普敦舉行之兩日分站賽後，本季年終賽已定於11月11及12日在香港隆重舉行，大會將於中環海濱活動空間搭建國際級越野賽道，市民可於面對維多利亞港的城市區域親睹越野車比賽。


史上首場城市錦標賽　錄得多項創舉
迄今，全球有6項大型錦標賽是由FIA主辦，當中只有兩項是完全使用電動且零碳排放賽車的錦標賽，而「FIA 世界場地越野車錦標賽中國香港站年終賽」就是其中之一，當今亦只有香港曾經舉辦過這兩項賽事。「FIA 世界場地越野車錦標賽中國香港站年終賽2023」將會見證這項全電動賽車項目首次落戶亞太地區，並是首項電動賽車獲香港特別行政區政府列為「M」Mark大型體育活動。FIA 世界場地越野車錦標賽中國香港站年終賽 2023很高興成為一項「M」品牌認可活動，協助 提升香港作為亞洲體育盛事之都的形象。獲大型體育活動 事務委員會頒發的「M」品牌，標誌著緊張、精彩、刺激 的大型體育活動。

作為首次以市中心為賽場的中國香港站年終賽，會以迷人的維港景緻與繁華大都會市貌為背景。全長1,225 公尺長的賽道，主要由特別鋪設的碎石 (37%) 和中環封閉柏油路段（63%）交替組成。

據主辦賽會在記者會上介紹，賽道起點將先安排碎石路路段彎（雙 90 度左轉彎），隨即進入短而急速的第二彎和第三彎。其後在未密封的路面會設計為長距離拖曳路緊接至右側髮夾彎第四彎。駛出髮夾彎後，車手將在賽道上最長的大直路發揮全速馬力，直衝第五和六號連續兩個右轉彎角 (六號彎可以由香港摩天輪俯瞰再重回碎石路段，並在進入七號彎時越過鋪設的障礙物。

或者，車手也可以選擇跳入小丑圈 (Joker Lap)，該段賽道較標準圈短 23公尺，但賽道設計會更緊湊、更曲折且速度更慢。小丑圈和主圈會在終點線前匯合。連環設計的特色路段，將為這項歷史性首個市中心賽道擺下高難度的越野賽車技術挑戰，屆時必令越野車迷和觀眾市民拍案叫絕。

國際越野賽車隊精英雲集
在這項車壇矚目、並屬全球首個男女同場競技的FIA國際賽事，香港觀眾將會欣賞到當今頂尖男女越野賽車手熾熱爭鋒。大眾汽車經銷商包浩斯車隊 (Volkswagen Dealerteam BAUHAUS) 的頭號車手、瑞典約翰 • 克里斯托弗森 (Johan Kristoffersson) 為五屆越野車世界冠軍，今季以四冠一季成績在車手積分榜以107分排高踞榜首，比次位的漢森世界場地越野車錦標賽車隊 (Hansen World RX Team) 另一位瑞典車手凱文 • 漢森(Kevin Hansen) 領先36分，屬本季奪標大熱。

仍不乏機會後上的車手，還有萬彩無域慕尼黑摩托車隊(ALL-INKL.com Münnich Motorsport) 的蒂莫 • 謝德(Timo Scheider)。這位德國車手剛在開普敦賽以驚人表現勝出，完成一連兩天的賽事後以總分68分升上第三位，與凱文 • 漢森(Kevin Hansen) 僅距3分。

當然，這場男女同場競技的賽事，讓人注目的是唯一女車手、來自富豪建築設備經銷商車隊 (Volvo Construction Equipment Dealer) 的克拉拉 • 安德森(Klara Andersson)。年僅23的她是FIA越野車壇星級大使，是世界RX史上第一位女性參賽者，也是首位在國際拉力賽頂級賽事中登上頒獎台的女性車手；這位前瑞典越野拉力賽冠軍曾於 2020 年瑞典青少年越野車錦標賽以雙十之齡獲得亞軍，翌年首度擠身FIA RX2e 錦標賽，在比利時 Spa-Francorchamps亮相越野車世界賽壇。

本地精彩活動繁多
為期兩天的年終賽，每日均安排超過20場賽事，包括世界車手賽及本地車手的排位賽、預賽、晉級賽、淘汰賽和總決賽。賽會亦加插多項精彩本地賽項，其中MG本地車手賽共有15位本地車手以M.G. X Power RS4 雙馬達四輪驅動賽車一較高下。賽車為賽道競技特別版，規格比世界賽車更強。

除此之外，於日前電視首播、為期數週的賽車主題真人秀節目《我要做車手》，最後勝出的5位參賽者亦獲寶貴機會，在11月中環海濱的世界級越野車場地一顯身手。而作為慶祝本季賽事的完美總結，本地知名藍調音樂人亦會於「Rally X 爵士音樂會」演出，包括屢獲殊榮的電子爵士樂隊Code和本地前衛自由即興爵士樂團Fountain Collective。2023年度FIA 世界場地越野車錦標賽總冠軍將於11月12日年終賽結束後誕生，賽後將即時舉行頒獎典禮。
門票現已發售

從賽事連場兼具嘉年華氣氛的FIA 世界場地越野車錦標賽中國香港站年終賽2023，門票即日起於https://www.ticketflap.com/worldrxhk2023公開發售。門票類別包括普通門票（自由企位，港幣310元起）、看台（自由座位，港幣860元起）、看台貴賓區週末通行證（30人）和餘興派對：Rally X 爵士音樂會（港幣350元起）。

Yamaha Motoroid 2沒有手把電單車登場


大約六年前，當 Yamaha 首次揭示了 Motoroid 電動摩托車概念時，它看起來像是科幻電影中的一個奇異裝置。現在，公司推出了經過精煉的 Yamaha Motoroid 2，這部野性的自平衡電動摩托車似乎更接近現實。Yamaha Motoroid 2 在設計上進行了顯著的創新，放棄了大部分傳統摩托車的機械結構。後擺臂提供了像大多數傳統摩托車一樣的懸掛，但還包括一個樞紐，使得車輛的後半部分可以獨立傾斜。後部裝有一個軸承電機，由一個看起來相當小的懸掛式電池組提供動力。

新 Atlas 對比起車輛的其餘部分，描述了前叉的運作方式“令人欣慰地正常”。這是因為沒有像傳統摩托車上那樣的把手。相反，把手被剛性手柄取代 – 實質上僅僅是用來抓住的把手。


實際上，前叉如何旋轉或擺動的方式，以及樞紐式後擺臂如何幫助轉向，甚至還不清楚。可以確定的是，Yamaha Motoroid 2 設計為自平衡，甚至可能是無騎手，這意味著它可以在有無人駕駛的情況下自行行駛和保持平衡。在無騎手騎行時，該車可以使用面部識別和手勢控制來跟隨人們。一個大型中央腳架設計用於在 Motoroid 2 減速停車時降下來。當車決定再次啟動行駛時，這個架子可以自主升起。新的車身上點綴著藍色氛圍燈，這也是為了一個未知的原因而突出在假油箱區域上方。

儘管 Yamaha 不太可能真正生產這樣的電動摩托車，但有趣的是該公司認為這個想法具有足夠的價值，以開發第二個概念，甚至開發一個可工作的原型，該公司表示將在明年一月的日本移動展示活動中展示。

Motoroid 2 當然不會很快出現在街上，但是 Yamaha 已經開發並推出了幾款功率較低的電動摩托車，與 Honda 採取相似的方法，首先專注於電動滑板車。

豐田將公開 FT-3e 和 FT-Se 概念車


豐田將公開 FT-3e 和 FT-Se 概念車，豐田提出了一個關於未來汽車和汽車帶來的新體驗價值的構想，這種價值將通過電動化和智能化來實現。

他們認為，未來的出行工具將不僅僅是物理移動的工具，還將成為每個用戶價值觀的生活夥伴。BEV具有出色的操作反應和令人心動的設計，此外，它還具有可以按照個人喜好進行定制的功能，以及可以輕鬆搜索城市信息的便捷功能，使汽車將成為用戶獨特愛戴的車輛。


這是一個關於下一代BEV概念車型的理念，通過創新技術提供嶄新的駕駛體驗，並為每個用戶的日常生活增色添彩。汽車內外的數據和能量移動將使社會實現碳中和，並促進更加美好的社會建設。

在設計上，他們致力於使組成立體的面和線盡可能簡單，同時追求先進感和美感的外觀設計。他們在車身側部下方到門上方沿著配置了數字顯示屏，當駕駛員接近汽車時，它將顯示電池剩餘電量、車內溫度和車內空氣質量等信息。


此外，他們提出了一款高性能的運動型BEV模型，作為碳中和時代的一種選擇。該模型將由TOYOTA GAZOO Racing提供，將共享FT-3e的主要組件，同時進一步追求操縱穩定性和空氣動力性能。通過軟件升級，他們的目標是使汽車與駕駛者共同成長。

在設計上，他們採用了寬而低的比例，並採用了具有先進感的單體輪廓，以降低空氣阻力。他們還引入了下一代座艙，使駕駛者能夠更直觀地進行操作，提供更加沉浸式的駕駛體驗。此外，通過將儀表板的頂部設置得較低，他們確保了更好的可視性。他們還引入了一種新型的膝墊，以在行駛時保持身體穩定，這是對行駛時的G（重力加速度）的一種保護措施。

Renault Kardian 10 月 25 日現身巴西


Renault全新的Kardian車型以其獨具特色的外貌吸引眼球，前格柵上鮮明的Nouvel’R標誌以及雷諾全新車型的特色照明燈光設計，凸顯了其品牌形象。具備較高的離地間隙和車頂橫梁，全新的Kardian擁有現代時尚堅固的SUV所需的一切。而且其車身線條緊湊（長度不足4.15米），在都市中也能得心應手。全新的雷諾Kardian將於10月25日在巴西里約熱內盧隆重亮相，向全球展示其風采。

DS 7 VAUBAN 推出插電式混動車


WELP集團和DS汽車間的合作關係迎來了新的一頁。在為法蘭西共和國總統打造DS 7 ELYSEE之後，這兩個機構推出了一款新的裝甲型號：DS 7 VAUBAN。DS 7 ELYSEE是一款獨特的設計，以DS 7 E-TENSE 4×4 300為基礎，配備裝甲、車身在中柱後方延長約二十厘米以及特殊設備，將其打造成一款實用工具。這款獨特車型引發的熱潮為開發一批小型裝甲DS 7鋪路。DS 7 VAUBAN是WELP集團和DS汽車的新合作成果，由WELP法國在埃里蒙庫爾特建造，這是在接管了前斯泰蘭蒂斯（Stellantis）工廠的一部分後進行的。

DS 7 VAUBAN的名字來自於17世紀末建造的防禦工事。沃邦（Vauban）的防禦工事 – 分佈在法國十個不同的省份 – 被列為聯合國教科文組織世界遺產。總的來說，沃邦的Sebastien Le Prestre Marquis de Vauban監督了法國和歐洲的一百多個城市和堡壘，其中包括獨立的或者是組合的堡壘。在亞洲和非洲，一些城堡和堡壘也採用了沃邦所建立的體系。

DS 7 VAUBAN被設計為基於DS 7 E-TENSE 4×4 300的特殊防護車輛。輕量級的芳綸纖維和安全玻璃使該車輛達到VPAM 4級的防護水平。內飾的改造由經驗豐富的裝潢師進行，保證了卓越的精緻程度。

除了手冊中提供的額外設備外，還可以根據要求提供一些選項，包括保護（自動滅火器、封閉式通風、警報器和對講機等…）、乘客舒適性（額外的USB插口、閱讀燈等…）或車輛個性化（車身顏色、內飾飾板、縫線、旗幟支架等）。首批範例將於2024年4月推出。

雷諾全新 Trafic Van E-Tech Electric 最長可走 322 公里


這款車型和雷諾旗下的其他電動商用車一樣，沒有在傳統燃油版車型的優勢上作任何妥協，提供了高性能和多樣化的選擇及定制可能性。雷諾Trafic Van E-Tech Electric繼承了這款車型40多年來的所有優點，使其成為了這一細分市場的標誌性車型，也成為了歐洲第三暢銷的商用車。

Trafic Van E-Tech Electric在貨車中仍然提供最佳的長度、多功能性和存儲空間定制選擇：
– 兩種長度（5.08米和5.48米）和兩種高度（1.967米和2.498米）
– 貨車模式下的貨物空間從5.8立方米到8.9立方米
– 長度可達4.15米（在帶隔板的L2型延伸版中）
– 最大牽引能力達到920公斤，有效載重能力達到1.1噸
– 提供地板座艙版本
– 可以從我們擁有超過359家認證車身製造商的網絡中獲得極高的靈活性和幾乎無限的定制選擇。


車內的儲物空間總共達到88升（控制台中為19.7升，門中為14.6升，座椅下為54升）。在一些版本中，手套箱實際上是一個Easylife抽屜，具有巧妙的開啟系統，使駕駛員更加便利，容量為6.6升。Trafic Van是第一款配備“移動辦公室”的商用車型。當您放下中間的座椅時，後部就成為一個桌子（包括筆記本存儲槽）或用於用餐的桌子。多虧了雷諾Trafic Van，這款智能設備成為了工匠們必不可少的工具。搭載了52千瓦時的鋰離子電池，全新的Trafic Van E-Tech Electric在充電間隔中可以行駛高達297公里（WLTP）。這通常對於一整天的使用來說已經足夠，且具有最佳的擁有成本和使用成本。電池享有8年或16萬公里的保修期。在保修期內，如果電池健康狀態下降到額定水平的70%以下，將免費更換。

全新的Trafic Van E-Tech Electric由一台90千瓦（122馬力）的電動機驅動，提供245牛頓米的瞬時扭矩，因此在各種情況下都可以平穩輕鬆地駕駛。Eco模式可限制車輛功率，保證最佳續航里程，還有一個“長里程”版本，速度限制在90公里/小時，續航里程為322公里。傳統的液壓制動系統現在還包括了自適應再生制動系統（ARBS），最大程度地實現了能量回收。

全新的Trafic Van E-Tech Electric提供三種充電器選擇：
– 單相7千瓦交流充電器，適用於所有類型的家庭插座
– 22千瓦交流快速充電器，可在不到25分鐘內為電池充電50公里（WLTP）
-明年將提供50千瓦直流快速充電器

最後，通過MyRenault智能手機應用程序或雷諾Easy Link多媒體系統（所有版本均配備），全新的Trafic Van E-Tech Electric提供了多個具體的服務，包括：
– 定時充電和遠程電池狀態監控
– 預熱駕駛室
– 沿途充電點
– 使用剩餘續航里程到達的目的地清單

L2（H1和H2 Van，FloorCab和CrewCab）的訂單將於10月開放，交付將於11月開始。L1（H1 Van和CrewCab）的訂購將於11月開始，交付將於12月開始。


製造來自法國，位於SANDOUVILLE工廠
將雷諾Trafic在SANDOUVILLE工廠生產的決定於2010年，雷諾投資了2.3億歐元對該工廠進行改造，以生產具有600種可能組合的LCV。2014年開始生產，現在每天有近600輛雷諾Trafic貨車在SANDOUVILLE工廠生產-或者在兩個班次中每80秒生產一輛Trafic。這家工廠生產的車輛約75%出口。SANDOUVILLE仍然處於技術前沿，現在正在為今年推出的Trafic E-Tech 100%電動車做準備。

這裡的1677名員工還生產尼桑（Primastar）和雷諾卡車（Trafic Red Edition）等車輛，並應對著能源過渡和脫碳（該工廠的能源管理系統於2023年2月獲得ISO 50001認證）、工藝數字化和創新等多個挑戰。全新的Trafic Van E-Tech Electric的電動機和充電器是在雷諾的諾曼第CLEON工廠製造的，電池是在Flins組裝的，Gretz-Armainvilliers負責車輛電氣化。

Honda e:N1 香港 $319,880 開賣


Honda e:N1底盤和動力系統設計傳承自本田的動感基因，讓駕駛者享受爽快駕駛樂趣，開啟一段全新的本田電駕體驗。 e:N Architecture是電動車一種模組化設計，乃品牌全球電動化策略的一部分。基本理念是透過高硬度核心車身結構，展現車輛高動態的性能。e:N1架構中的代號「F」代表前置摩打、前輪驅動，將會應用於本田未來的中小型EV。


三合一摩打於F平台上經過巧妙封裝，並安裝在前軸之上，包含了動力驅動單元、電動摩打和傳動系統，總重量僅為77.4公斤。高性能150 kW摩打效率達到出眾的92%，扭力高達310 Nm（車輪為2,788 Nm），0-100公里加速為7.6秒。e:N1擁有輕盈而堅固的車身框架，以混合高強度鋼材組成，佔車身47%的總重量。結合高抗扭剛性及輕量化設計，e:N1比部分緊湊型SUV車型輕100公斤以上。


e:N1的車箱地板下安裝了68.8 kWh三元鋰電池，提供高達412公里的里程（WLTP），具快速充電功能，使用DC快充器和CCS連接器，可在約40分鐘內從30%充電至80%。而使用標準AC充電器時，可在6.5小時內完成5-100%的充電。高密度195Ah電池置於e:N1地板下方中央位置，配備集成水冷系統；此佈局有助實現低重心及重量置中，不需額外部件即可提升路面操控和整體空氣動力性能。

e:N1運用巧妙設計提升了空間的實用性及功能性，並提供更大的載物空間；同時由於電池安裝在地板下，腳部和頭部空間更顯充裕。e:N1設有低尾門開口和平地台設計，便於安放不同大型行李或戶外活動物品。後排座椅放下時，e:N1的最大車尾箱容量為361升；而後排座椅摺疊時，最大載重量則達到1,176升。

和諧汽車加入 BYD 比亞迪香港代理行列


比亞迪攜手和諧汽車，正式在香港引進第二家品牌代理商。這個全新的合作夥伴是和諧汽車（股票代碼：3836.HK）旗下的子公司 — 和諧新能源汽車服務（香港）有限公司，他們在沙田和西貢開設了兩間BYD陳列室，已正式開業。和諧新能源汽車服務（香港）有限公司的總經理王展樂（Eddie Wong）豪爽地表示，“我們的首要目標是在比賽中贏過特斯拉。”和諧汽車在內地專營豪華車及超級跑車，目前代理了14個歐美及日本汽車品牌，包括勞斯萊斯、賓利、法拉利、瑪莎拉蒂、林寶堅尼、寶馬等等。和諧新能源汽車的總經理Eddie Wong補充說，目前訂購的新車最快可以在12月交付。

BYD沙田陳列室
地址：沙田安群街3號京瑞廣場一期地下G51號
查詢：2663 0818

BYD西貢陳列室
地址：西貢惠民路28號WM酒店LG層
查詢：2663 0890

平治 BAM Festival 2023 媒體時段仲有佢！黃婧靈 / 波波


今日平治 BAM Festival 2023 仲有佢，黃婧靈 / 波波。
記得比 Like 同 Share 啦支持佢。

香港 Craft-Bamboo Racing 賽車隊目標衝擊澳門格蘭披治大賽三運冠


香港賽車隊 Mercedes-AMG Team Craft-Bamboo Racing，決定於下月將舉行的第70屆澳門格蘭披治大賽中，派出重量級參賽陣容。本屆大賽適逢踏入70週年將擴展成兩雙週賽，於11月11-12日舉行首週賽事，並續於11月16-19日上演次週大戰。香港 Craft-Bamboo Racing 賽車隊在兩週的比賽上階會派出戰車參賽，首週賽事由四屆澳門冠軍，香港車手歐陽若曦（Darryl）打頭陣，首度參加大灣區 GT 盃；於第二週的比賽上，車隊亦確定會派出兩部被精心打造的悅目戰車，冀能衛冕澳門 GT 盃 – FIA GT 世界盃，達成賽事三連霸，參賽車手名單留待稍後另行公佈。備受全球目光注視的一年一度澳門 FIA GT 世界盃，於四年後再度於世界聞名的東望洋賽道上演。


於去屆週六進行的比賽中，被捲入意外而未能完賽的歐陽若曦，將再一次到濠江挑戰該條亞洲最具歷史的街道賽事。這名香港車手在東望洋賽道上極具經驗，曾總共四次奪得澳門 GT 賽事冠軍，以及兩次贏得世界房車錦標賽澳門站的獨立盃冠軍。2023 年將會是他個人第 19 次出戰澳門大賽，望能再度增添其彪炳的澳門錦標成績單。Darryl 將會參加雙週賽的首週比賽，駕駛 55 號，由香港亞洲醫療控股作主題贊助，聯同其餘車隊伙伴包括：澳門彩票有限公司，M直播，德利賽車隊，Spark 模型車，以及 Aspec 全力支持參賽的 Mercedes-AMG GT3 戰車，參戰近年備受注目的大灣區 GT 盃賽事。


第70屆澳門格蘭披治大賽的觀眾焦點，FIA GT 世界盃繼 2019 年後再度重臨澳門東望洋賽道。Mercedes-AMG Team Craft-Bamboo Racing 將會以廠隊身份參戰，並渴望繼 2021 及 2022 年於澳門 GT 盃奪冠後，第三度染指此項大賽錦標。車隊會派出兩部由 Evisu 主題贊助，並得到該著名潮流品牌匠心打造設計的 Mercedes-AMG GT3 戰車出賽，戰車車花設計滲入 Evisu 標誌性的日式街頭元素及其品牌標記。77號的 Mercedes-AMG GT3 戰車將採用引人注目的金、紅、黑 Evisu Racing 車花，其靈感源自日本著名的「神奈川沖浪裏」浮世繪藝術品，並在車門上繪有著名的日本河豚。這款備受推崇的日本美食因其部分有毒卻味道細膩而聞名於世，以此象徵有著類似嚴酷挑戰而不容出錯的澳門東望洋賽道，是每名賽車手都希望能夠征服獲勝的殿堂聖地。配上車門和引擎蓋上的 Evisu 標誌性的海鷗圖案，其矚目程度更可謂一見難忘。


在車房的另一端，91號的 Mercedes-AMG GT3 戰車則展示 Evisu 的頂級 Kizzu 系列，該系列專為孩童而設。該戰車的粉藍色車身繪有星形圖案並以亮粉色作點綴，車門上同樣配有著名的 Evisu 海鷗圖案。在充滿童趣俏皮的 Evisu Kizzu 主題之外，車花上還以可愛的「Kawaii」角色融入整個設計中，象徵著該支車隊與 Evisu Kizzu 系列的趣味合作。Craft-Bamboo Racing 賽車隊更與梅賽德斯 – 奔馳香港合作，在兩部 Evisu Mercedes-AMG GT3 戰車前往澳門參賽前，率先於10月13-15日在中環海濱活動空間舉行的年度盛事「BAM Festival」公開展出，讓香港車迷先睹為快。

縱觀多年的賽車歷史，全長 6.12 公里的澳門東望洋賽道一直是世界上最困難的賽道之一。賽道由 24 個彎角及直路組成，無論是山上的連綿多彎路段，還是山下的刺激高速直路，即使對最富才華的賽車手來說，也是一個艱鉅的挑戰。澳門格蘭披治大賽是亞洲最享負盛名的賽車賽事之一，通過驚心動魄的戰鬥和扣人心弦的比賽氛圍，保證給予觀眾「高風險、高回報」的刺激體驗。Mercedes-AMG Team Craft-Bamboo Racing 以準備就緒挑戰本年即將踏入第70屆，具有長久歷史的年度澳門大戰。本屆分兩週進行的澳門格蘭披治大賽的所有比賽將透過賽事官方網站，以及各地的電視台向全世界轉播。


歐陽若曦 | 55號 Craft-Bamboo Racing 車手
「我非常興奮見到 FIA GT 世界盃能再次回到澳門舉行。這項大賽總是充滿觀賞性，因為它匯集了一些世界最頂尖的 GT 車手，在可以說是世界上最困難的街賽道上競逐。雖然今年我個人選擇不參加世界盃比賽，但我們的車隊將以 Mercedes-AMG 的廠隊身份，帶來有力爭冠的兩部 Mercedes-AMG GT3 戰車參賽。我們非常高興能再次得到 Evisu 的冠名贊助，今天我們率先向大家公佈這兩部由他們品牌所設計的漂亮車花，兩部戰車很快就會在澳門東望洋賽道上飛馳。

作為一名賽車手，我總是非常期待出戰澳門格蘭披治大賽。今年將是我第 19 次參加這項大賽，我希望能夠爭取我的第 5 個澳門比賽冠軍。今年賽季我一直專注於事業和家庭，所以我未能經常參加比賽。因此我決定今年不參加世界盃，轉為參加大灣區 GT 盃的比賽。我們車隊的目標是在兩週的賽事上均能奪冠，這絕非易事，但我們已準備好迎接挑戰。非常感謝贊助我參賽的合作伙伴香港亞洲醫療控股，我期待能再次為香港帶來好成績。」

【費用全免】平治 BAM Festival 2023 隆重開幕


平治一年一度大型盛事 「BAM Festival」今個週末 (10 月 13 至 15 日) 於中環海濱活動空間正式舉行，而今日的發佈會由梅賽德斯 – 奔馳香港有限公司行政總裁 Mr. Andreas Buchenthal 親身主持，並同時舉行了全新的 E-Class 及 Mercedes-AMG EQE SUV 的發佈。純電動 G-Class 概念車 – Concept EQG，亦在香港首次公開亮相。

BAM Festival 今年重臨中環海濱活動空間，主題為「TODAY. TOMORROW. TO BEYOND」，帶來一場匯聚創新思潮、遊走現在與未來的週末盛會。一連串多元而極具前瞻性的精彩項目包括平治全線座駕及嶄新科技展示、人工智能、綠化創新、永續發展、美饌佳餚、藝術以至音樂娛樂等等，交織出平治所構想的未來景象，讓科技連結人群。


平治展出最新型號及一系列精選座駕，讓入場人士一次過近距離欣賞多達 30 款新車型，甚至即場購買並訂製個人夢想座駕。觀眾除可率先預覽全新的 E-Class、Mercedes-AMG EQE SUV 及首次於香港公開亮相的純電動 G-Class 概念車 – Concept EQG，亦可觀賞兩部由廠方代表 Mercedes-AMG Team Craft-Bamboo Racing 派出，於下月參加第 70 屆澳門格蘭披治大賽 – 國際汽聯 GT 世界盃的高性能Mercedes-AMG GT3 賽車。

Stage to Beyond 主舞台將為觀眾帶來現場 DJ 的多重音感享受，當然不少得於星期六晚舉行的音樂演出，有本年最受矚目的樂壇男新人 Jeffrey Ngai 魏浚笙，實力女歌手陳蕾以及唱作人吳林峰及其樂隊等份量十足的動人演出，務求令大家過一個難忘的周末！


AXA 安盛全力贊助 BAM Festival 童心小鎮，為孩子們帶來獨一無二的遊樂體驗。園區内特設 Mini Mall，由數組小創業家開設迷你攤位，將孩子的天馬行空化成現實。小鎮更有迷你電動車駕駛賽道，可以一嘗當小司機的樂趣。同時，場内亦設有多款有趣的 STEM 學習體驗，例如電動模型車工作坊、AR 繪畫藝術等等。

Innovation Hub 可謂 BAM Festival 的心臟地帶，既聚集了平治在汽車、數碼及可持續領域內最新最前線的資訊，顯露品牌於業界的領導實力，更讓大眾深入了解 「Progressive Luxury 」的品牌理念。參觀者可以學習、探索甚至與平治的嶄新技術與未來研發項目互動。同時亦會舉辦科技論壇及工作坊，讓多達二十位不同領域的專家分享及交流新興科技、業界趨勢及資訊。

瑞士高級腕錶品牌 IWC 將帶來以 Mercedes-AMG G 63 “Grand Edition” 為設計靈感的 Big Pilot’s Watch AMG G 63，及其他各款 IWC 和 AMG 聯乘的腕錶。電競品牌 MSi 亦會展示與 AMG 聯乘的電競手提電腦。科技培訓及內容創作公司 Preface 在場內設置生成式人工智能（Generative AI）互動體驗專區，適合帶小朋友來邊玩邊學。BAM Festival 今年新加入 Market Square 市集坊，為會場注入節慶氛圍。這個熱鬧的市集包含生活時尚、時裝、文化、體育及藝術等不同類型的攤檔，令參觀者可以邊逛邊尋寶，處處發掘驚喜。

在平治構想的未來世界中，汽車將會是促成人類、科技與大自然和諧共融的重要元素。 SUV Village 以野外露營為主題，賦予「為越野而生」的平治 SUV 最駕馭自如的平台，展示品牌全系列越野 SUV，讓參觀者充分感受其靈活操控及可持續性機能，即使遊走城市與山野，都可享受駕輕就熟的駕駛體驗。


在這個科技發展的黃金時代，要體驗風馳電掣的駕駛快感也不一定要親身上陣，來一場 VR 虛擬賽車就可輕鬆感受極速。在 Mercedes-AMG 賽車中心，入場人士可以與其他賽車手以 Gran Turismo 7 遊戲一較高下，親身體驗 AMG 賽車的快感，最快圈速者更可獲奬。


感受 Mercedes-Benz 全方位的原廠卓越服務與尊貴體驗，在場亦展出迎合不同人士品味的平治配件及精品系列。現場購物更可享八折優惠。


於餐飲區舉行的 Oktoberfest 德國啤酒節，配合啤酒花園的草地氛圍，提供正宗的啤酒、美食、小食和音樂表演，向品牌根源致敬。大家還可以盡情享用各式各樣的本地和國際美食、飲品和雞尾酒，細賞維多利亞港的醉人景致，放鬆心神。


Rolling Books 是推廣閱讀體驗的社會企業。透過靈活貼地的流動概念圖書車，將閱讀推廣的有趣點子，駛進小學校園並關愛社區。透過舉辦各式活動把閱讀樂趣轉化成真摰體驗，讓小朋友建立終生的閱讀習慣。它也通過與各類型機構合作試驗創新的閱讀項目，推廣可持續發展的知識，擴大閱讀推廣的影響力，重新建造閱讀體驗的新形態。2023 年更嘗試實踐流動圖書車概念，購入平治 Sprinter 化身流動圖書車，並貼上七彩繽紛的車身貼紙和掛上專屬車牌 B00KS，攜着各式圖書流動於不同社區，把故事送到每個家庭、校園觸手可及的地方！平治亦全力支持 Rolling Books，在履行企業社會責任上盡一分力。

活動詳情
日期 – 2023 年 10 月 13 至 15 日 (星期五至日)
時間 – 2023 年 10 月 13 日： 18:00 – 22:00
2023 年 10 月 14 日： 10:00 – 22:00
2023 年 10 月 15 日： 10:00 – 18:00
地點 – 中環龍和道9號 – 中環海濱活動空間
會場入口 – 3號閘 (添馬公園旁)
入場費用 – 全免
登記網站 – https://www.bam.hk/zh_HK/

攝：Jeff Poon

Kia EV5 即將進軍歐洲和英國市場


全新的Kia EV5 SUV即將登陸歐洲市場，包括英國在內。作為 VW ID.4、Skoda Enyaq和 Tesla Model Y等其他家用電動SUV的競爭對手，EV5將於未來幾年內推出，定位於運動風格的EV6和七座的EV9之間。Kia的設計團隊最近的作品相當精彩；全新的EV9在路上幾乎看不到其他相似的車型，而EV6則可以輕鬆被譽為星艦企業號的穿梭艙。正如你所見，Kia EV5延續了韓國製造商的未來主義設計風格，與較大的EV9保持了方正的外形，同時也配備了一個修訂版的鉤形LED尾燈條，首次出現在Kia EV6上。

在車內方面，Kia表示他們向「千禧一代家庭」諮詢以獲取有關EV5座艙的靈感。整體設計讓人聯想到較大的EV9，搭載了Kia最新的三屏信息娛樂系統。這包括一個數字儀表盤，中央觸摸屏以及一個額外的5.3英寸恆溫控制面板。有趣的是，EV5概念版的旋轉座椅配置已經被換成了前排幾乎看起來像是傳統長椅 – 雖然只有兩個安全帶。

與Kia Niro EV不同，後者採用與其姊妹車Hyundai Kona Electric相同的K3平台，新款Kia EV5與其他兩款以EV為標誌的Kia車型以及Genesis GV60等車型共用800伏E-GMP底盤。


首先在中國上市，EV5將推出三個車型：標準版配備64千瓦時電池和215匹馬力的後置電動馬達，續航里程可達330英里。長續航版配備較大的88千瓦時電池包，據Kia稱，可實現最長447英里的行駛里程 – 這比特斯拉Model Y長續航版多出100多英里。

最後，Kia還將提供一款長續航全輪驅動車型，如其名，該車型配備兩台電動馬達，實現全時四輪驅動，總輸出達308匹馬力。據稱EV5長續航全輪驅動版的最大續航里程為404英里，然而值得一提的是，所有這些數據均基於中國輕型車輛測試循環（CLTC），這意味著在經過更嚴格的歐洲WLTP測試後，這些數字可能會有所下降。

還值得一提的是，在韓國銷售的Kia EV5車型將具有略低的電池容量，以及功率較低的電動馬達。儘管所有的EV5都有望配備DC超快速充電，Kia稱最快只需28分鐘即可將電池充至80%。

比亞迪海豚登陸巴西四個月賣出超過 5000 台


比亞迪海豚首度登陸巴西市場不足四個月，便突破了5000台的銷售成績，成為巴西最熱銷的純電動車型。最近，比亞迪再度擴展了在巴西的海豚家族，推出了兩名新成員：比亞迪海豚PLUS和比亞迪海豚DIAMOND，進一步擴大了巴西消費者的電動出行選擇。當天有兩百名賓客共襄盛舉，見證了這一令人振奮的時刻。

比亞迪海豚PLUS在性能上表現出色，擁有最大扭矩310 N.m，令人印象深刻的NEDC續航里程高達490公里，專為追求運動駕駛體驗的用戶度身打造。在設計方面，比亞迪海豚PLUS將原有的海洋美學進一步提升，加入了雙色塗裝選擇和全景天窗，使整體外觀更具時尚動感。

搭載了比亞迪的智能座艙系統，比亞迪海豚PLUS配備了一個12.8英寸的智能旋轉觸控屏，可以實現智能語音控制和Android Auto系統，還可以通過手機進行遠程控制，具有眾多智能功能。此外，比亞迪海豚PLUS還提供了VTOL（車輛對載荷）充電功能，滿足各種戶外用電需求。

Lexus LBX 跨界休旅英國 £29,995 開賣


Lexus正式公布全新LBX的上市價格，這款緊湊型的“突破”跨界休旅將使該品牌進入新的市場領域。現已開放預訂，起售價格為29,995英鎊，適用於入門級Urban型號。這款全混合動力電動車系列提供了多達九種版本可供選擇，反映了不同客戶口味和生活方式的多樣內飾選擇。上市初期，LBX將提供給零售客戶以5.9％的APR代表性利率的個人合同購買（PCP）優惠，並提供500英鎊的訂金補貼。

以LBX Premium型號為例（建議售價32,495英鎊），如果客戶使用4,000英鎊的訂金和500英鎊的訂金補貼進行為期48個月的合同，將產生每月396英鎊的付款。優惠條件適用，完整的詳細信息和財務計算器可在www.lexus.co.uk/latest-offers/personal/lbx網站上獲得。該優惠將於2023年12月13日前有效。

首批500名訂購LBX的客戶將有資格獲得免費的車輛首次保養服務。符合資格的客戶將通過電子郵件收到相關信息，其中包括如何在當地的Lexus中心兌現他們的優惠。

LBX Urban標準配備包括17英寸合金輪圈、LED頭燈（具有自動遠光燈功能）、Lexus Link Connect多媒體系統（帶有9.8英寸觸摸屏）、雙區氣候控制、智能手機集成（無線Apple CarPlay，有線Android Auto）、E-latch電子釋放系統、前后泊車感測器以及後視攝像頭。

LBX Premium型號引入了加熱前座椅、Tahara仿皮製座椅、後部隱私玻璃、無線智能手機充電器、具有駕駛員監視的預碰撞系統、后側監視器、盲點監視器和安全退出輔助系統、自動雨刷、環境照明（單色）以及自動調光後視鏡。

LBX Premium Plus型號在Premium型號的基礎上增加了高光澤18英寸輪圈、動力后蓋、12.3英寸數字化司機顯示屏、抬頭顯示器、智能進入（前后均支持）和nanoe-X空氣淨化系統。Premium Plus Design型號則添加了雙色塗裝、機加工合金以及帶有紅色縫線的Tahara合成皮革座椅。

匠心型配備包括13揚聲器Mark Levinson音響系統、半羊皮座椅、帶有記憶的電動駕駛座椅調節、多彩內飾環境照明、智能泊車輔助系統、高級安全套裝以及具有自適應遠光燈系統的LED頭燈。匠心Design規格則添加了雙色塗裝、機加工18英寸合金輪圈以及組合合成麂皮和皮革座椅。作為LBX系列的巔峰之作，LBX Original Edition提供獨特的Sonic Copper雙色塗裝，配以啞黑色18英寸輪圈、保險槓插入件、后立柱貼紙和專用徽標。此外，所有LBX車型都受益于第三代Lexus安全系統+的先進安全和駕駛輔助系統。

Mercedes-Benz 全新 E-Class All-Terrain 正式上市

Mercedes-Benz E-Klasse All-Terrain | 2023: E 450 4MATIC (WLTP (vorläufige Angabnen): Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,7-7,9 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 198-180 g/km); AVANTGARDE Line; Exterieur: MANUFAKTUR alpingrau uni; Interieur: Leder tonkabraun;WLTP (vorläufige Angabnen): Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,7-7,9 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 198-180 g/km* Mercedes-Benz E-Class All-Terrain | 2023: E 450 4MATIC (WLTP (preliminary values): Combined fuel consumption: 8.7-7.9 l/100 km; combined CO2 emissions: 198-180 g/km), AVANTGARDE line; exterior: MANUFAKTUR alpine grey solid; interior: Leather tonka brown;WLTP (preliminary values): Combined fuel consumption: 8.7-7.9 l/100 km; combined CO2 emissions: 198-180 g/km*


在E-Class家族中，繼E-Class Saloon和Estate之後，All-Terrain成為第三位成員。搭載4MATIC全時四輪驅動系統，並具備比經典的Estate高達46毫米的增高車身（即使在載貨狀態下），新款E-Class All-Terrain在鄉間小徑等輕度越野路段表現出色。此外，AIRMATIC氣壓式懸掛和越野駕駛模式也成為標配。透過越野屏幕和360度攝像頭中的“透明引擎蓋”，司機可以在中央顯示屏上虛擬查看車輛底部的道路情況，使其能夠提前更好地看到諸如大石塊或深坑等障礙物。

其醒目的外觀符合越野車型的典型特徵。越野設計元素包括特殊的保險槓和前後光澤護板。獨特的深灰色啞光水箱格柵和車輪拱飾條也突顯了E-Class All-Terrain的特點。在上市初期，客戶可以選擇柴油、汽油和首次推出的插電混合動力型號。E 220 d 4MATIC的起價為74,077.50歐元。E-Class All-Terrain將於2024年第一季度在歐洲經銷商處上市。


E-Class All-Terrain採用與Saloon和Estate相同的產品策略。相較於上一代，新款E-Class配備了更為豐富的標準設備。在德國市場，包括金屬質感的表面處理和嵌入式門把手，以及KEYLESS-GO和Active Distance Assist DISTRONIC。德國市場的標配還包括盲點輔助系統、加熱座椅、室內外AVANTGARDE套件以及AVANTGARDE Advanced高級套件。除了其他功能外，還包括具有自適應遠光輔助的LED頭燈、12.3英寸和14.4英寸的司機和中央顯示屏，以及司機和前座乘客的加熱座椅。通過按一下按鈕，後座可以放倒以擴大貨物空間。智能手機可以與MBUX系統進行接口連接，並在行駛時無線充電。MBUX系統允許司機從Mercedes me Store中訪問眾多應用程序，例如可選的自拍和攝像頭讓您參與視頻會議。PARKTRONIC主動泊車輔助和後視攝像頭使停車變得更加輕鬆。

與其他車型系列的客戶一樣，E-Class All-Terrain的購買者也將受益於新的產品策略。該策略將經常請求的功能捆綁到AVANTGARDE Advanced和AVANTGARDE Advanced Plus套件中，以及EXCLUSIVE Premium和EXCLUSIVE Premium Plus套件，所有這些套件都相互關聯且逐步升級。

由積木拼砌而成的 Mercedes-AMG ONE 1:8 遙控模型！

Der Mercedes-AMG ONE als Klemmbaustein R/C-Modell (Mercedes-AMG ONE: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,9 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 224 g/km; Stromverbrauch kombiniert: 49,8 kWh/100 km) The Mercedes-AMG ONE as a remote-controlled model made of interlocking building blocks (Mercedes-AMG ONE: combined fuel consumption: 9.9 l/100 km; combined CO2 emissions: 224 g/km; combined power consumption: 49.8 kWh/100 km)


這款1:8比例的Mercedes-AMG ONE模型是由CaDA代工製造，由3295個單獨的零件組成。設計師BrunoJJ1成功地利用這些相互嵌合的積木，完美再現了這輛非凡的超級運動跑車的獨特線條和特點，包括標誌性的縱向鰭片、可收納的後翼和具有原廠米其林花紋的10輻輪圈。

這輛長57厘米、寬24.5厘米、高16厘米的模型不僅在外觀上令人印象深刻，而且它還是一個全套的遙控模型，擁有獨立的前後懸掛、避震器和可工作的LED照明。引擎仿效了原車的6缸引擎，而動能回收系統（KERS）則是用拉回式馬達模擬的。得益於兩個分別調校到遙控器上的L型馬達，這款模型非常接近大型原型車的創新動力系統。這得益於一個只有少數幾款積木模型才具有的兩速變速箱。透過附帶的遙控器，車輛可以前進/後退，向右/向左移動，同時兩扇車門也可以一按開啟，速度和照明也可進行控制。


對於享譽世界的設計師BrunoJJ1來說，他對積木模型的熱愛始於十歲。對他來說，設計模型始於內部，也就是底盤、引擎和輪懸掛。第二步是車輛的外部設計。前燈的定位非常重要，因為它們可以說是車輛的面孔。部分得益於CaDA提前提供的各種特殊部件的3D打印原型，設計師BrunoJJ確保每個模型都盡可能接近原車。

Mercedes-AMG ONE積木模型套裝包括一個Pro L型馬達，一個Pro伺服馬達，一個接收器/電池盒，一組燈光，一個帶方向盤控制的遙控器和圖解建模說明書。

Mercedes-AMG ONE 1:8 遙控模型 – order number B6 696 1283

BYD Seal AWD Performance 海豹來襲


中國電動車中的名牌比亞迪有以「皇朝」和「海洋」來命名的兩大系列車款，它們繼早前在香港推出屬於前者的「元」、出口版本叫 ATTO 3 的 SUV 後，現有這部屬海的 Seal（海豹）四門房車。Seal 車系在香港有 61.44 kWh 細電/單摩打後驅的 Standard Range Dynamic、82.56 kWh 大電/單摩打後驅的 Extended Range Premium，和測試的這部 82.56 kWh 大電/雙摩打四驅的 AWD Performance 三個型號，「一換一」價分別是 $309,000、$349,000 和 $379,000，與 30 餘萬元的 Tesla Model 3 差不多。（10月25日更新：$309,000 的 Standard Range 已停售，而 Extended Range Premium 售價為 $299,000、AWD Performance $327,000）


一身四門扮斜尾 Coupe 那種跑格造型的 Seal，有所謂「Ocean X Face」的車頭設計，頭泵把翼片呈「X」型，左右入風口的漸變三角線條勁似寶馬 iX，蟹鉗形的頭燈貌似今代 Renault Megane，兩顆 LED 燈泡扁扁的，有拱線的頭冚令車頭看來低扁，沙板的「箭咀」形裝飾有「BYD DESIGN」字，船槳形的尾燈有放射形的紅燈和時興的紅色燈條，並「懶勁」的貼有「BYD TECH」字在內，尾泵把有像平治 AMG Line 的「笑紋」假風口，一大疏的黑色 Diffuser 像很有作用的模樣，加上闊膊的腰線，有裝飾的裙腳，懂彈出門柄，靜體來說外形不差。


三個型號之中最高規格的這部 AWD Performance，擁有不是說笑的加速性能，車子的前、後摩打各有 160kW（約 218 匹）/ 310 牛頓米和 230 kW（約 313 匹）/ 360 牛頓米輸出，總輸出 390 kW（約 530 匹）/ 670 牛頓米，一踩之下只需 3.8 秒便可加速至 100km/h，直路超勁，Tesla 要去到 Performance，平治 EQ 要去到 AMG，寶馬 i 要去到 M 型號才有這樣的加速勁度。比亞迪專利的「刀片」電池（Blade Battery），著重安全性、耐用性、續航力、低溫性能，82.56 kWh 大電容量換來 520-580km 續航距；快充 26 分鐘可從 30% 充至 80%，充 15 分鐘可行 300km。


駕駛中可耍玩的地方亦有不少，踩電反應有 Eco、Normal 和 Sport 模式，行車反應有兩種拖慢充電強弱度、兩種軚盤重量、兩種 Brake 踏重量，「嗚…嗚…嗚…」的虛擬聲效有對途人提示和對內扮駕駛聲兩種選擇，同個「DiPilot」安全和輔助系統，有前、後撞車和橫流交通警示和自動煞車、盲點有車提示、「嘟嘟」和震軚偏航警示、偏航扭軚輔助、自動高燈切換、自動跟車跟距巡航系統、瞌睡提示，在屏幕上顯示為 Intelligent “Torture” Adaption Control 的 iTAC（原名 Intelligent Torque Adaption Control），能自動調校前後摩打的扭力輸出，亦即前後軸的 Torque Vectoring 扭力調配，與“Torture”酷刑無關。我們上次測試的 ATTO 3 礙於因為是代理內部的測試車輛，好些系統的反應似有還無，按了也沒不同，未能反映投產車的真正標準，這部 Seal 則全部都 Work，踩電模式有快慢分別，拖慢有強弱，離線會「嘟」會扭軚，軚盤有輕重，巡航懂跟車等等。車子的操控性能就如一般重磅的電動車一樣，懸掛在電池的牽動下「贅吓贅吓」，急彎時易響胎，軚感我不會用精準來形容，不過很多電動車也會有同樣情況，車重永遠是講求駕駛感的天敵，相信沒有人會反對。在隔音隔震方面，Seal 的確是水準不錯，乘坐絕對舒適。


車子的錶板採用時興的雙屏幕設計，中台顯示屏與 ATTO 3 一樣可電動旋轉打橫打直，不過 16:9 的它打棟時怪怪的，還是打橫比較好看；屏幕內可找到所說的各項駕駛反應設定、安全系統設定、耗電量、多色氣氛燈光之類，圖案類似 Tesla 那種實驗室感覺。儀錶屏幕顯示可選有圓框的電錶和速度錶或只得兩個跳字，中央區可顯示耗電量、電力流程、胎壓、加速計時、預設速度提示等，用 Sport 模式時儀錶頂部多條紅邊。設有的 HUD 投射儀錶，有車速、巡航系統速度、跟線狀況。較像打機櫈的連頭枕前座椅，有白色筒邊，有冷暖氣。有點像 Mini 的圓芯軚盤，像刻意造到很粗來營造 Sporty 的扼手感。透明膠的波棍頭有點像 Volvo 的，「R、N、D」波有亮燈顯示，頗精美的；飛拱形的中橋有下層載物格；縫線的車功功功整整。沒有窗簾的大幅天幕天窗，有抗 UV 層，透光但不耀眼。頭冚下有個 53 升的載物箱。空調系統有負離子淨化和 PM2.5 隔濾功能，風口可搖擺出風。平地台的後排，擺腳舒服，中橋有冷氣風口。我們覺得如果你喜歡車子有樣貌、有裝備、有性能、有「野玩」、價錢平，而又對牌子和產地沒有特殊癖好的話，海豹可說是講得出的都有，客觀來說我們找不到它有甚麼缺點。


尾泵把有像平治 AMG Line的「笑紋」假風口，一大疏的黑色 Diffuser 像很有作用的模樣。


左右入風口的漸變三角線條勁似寶馬 iX，蟹鉗形的頭燈貌似今代 Renault Megane，有拱線的頭冚令車頭看來低扁。


錶板採用時興的雙屏幕設計，中台顯示屏與 ATTO 3 一樣可電動旋轉打橫打直。


總輸出有約 530 匹 / 670 牛頓米，一踩之下只需 3.8 秒便可加速至 100km/h，直路超勁。


踩電反應有 Eco、Normal 和 Sport 模式，用 Sport 時儀錶頂部多條紅邊。


儀錶顯示可選有圓框的電錶和速度錶或只得兩個跳字，中央區可顯示耗電量、電力流程、胎壓、加速計時、預設速度提示等。


續航距 520-580km；快充 26 分鐘可從 30% 充至 80%，充 15 分鐘可行 300km。


行車反應有兩種拖慢充電強弱度、兩種軚盤重量、兩種 Brake 踏重量。


闊膊的腰線，有裝飾的裙腳，懂彈出門柄；車子隔音隔震水準不錯，乘坐絕對舒適。


透明膠的波棍頭有點像 Volvo，「R、N、D」波有亮燈顯示；飛拱形的中橋有下層載物格；縫線的車功功功整整。


iTAC 能自動調校前後摩打扭力輸出。


安全和輔助系統有前、後撞車和橫流交通警示和自動煞車、盲點有車提示、「嘟嘟」和震軚偏航警示、偏航扭軚輔助。

基本規格
動力單元：前、後同步摩打
電池容量：82.56 kWh
耗電量：12.1 kWh/100km（官方數字）
最大馬力：前摩打 160 kW（約 218 匹） / 後摩打 230 kW（約 313 匹）
最大扭力：前摩打 310 牛頓米 / 後摩打 360 牛頓米
總輸出：390 kW（約 530 匹）/ 670 牛頓米
續航距離：520-580 km
車輪驅動方式：四輪驅動
波箱設計：單減速齒
充電時間：
輪圈大小：19吋
輪胎使用：235/45 R19
體積：4,800 X 1,875 X 1,460mm
車輪軸距：2,920mm
重量：2,185kg

售價：HK$661,400 /「一換一」計劃 $379,000 起（10月25日更新：$309,000 的 Standard Range 已停售，而 Extended Range Premium 售價為 $299,000、AWD Performance $327,000）
網址：https://bydhongkong.com
查詢：2151 5266（JC Motor Ltd.）

文、攝：James Chan
編：Teddy Leung

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