28.5 C
Hong Kong
Saturday, October 11, 2025
主頁 博客 頁面 122

BMW 2024 年為 7 系房車添加 Level 3 自動駕駛


BMW 7系列即將推出 Level 3 高度自動駕駛技術，該技術允許駕駛者離開方向盤並在特定情況下暫時將注意力轉移到路外。BMW Personal Pilot L3是這項新功能的名稱，它在某些情況下為駕駛者減輕駕駛任務，控制車速、與前方車輛的距離和車道位置。這個新選項可以從12月開始訂購，並可在明年三月裝配到新的BMW 7系列車型上，但不包括i7 eDrive50和i7 M70 xDrive。

BMW Personal Pilot L3被設計為符合美國汽車工程師學會（SAE）定義的 Level 3 能力，這種高度自動化駕駛功能將在德國獨家推出，售價為6,000歐元（含增值稅）。

這項創新技術使駕駛者在高速公路上行駛時（最高時速60公里/小時）可以將注意力轉移到車內其他活動上，特別是由於其特殊的先進傳感器，這是第一個可以在黑暗中使用的系統。

引入 Level 3 功能將使BMW 7系列車型成為BMW Group第一家在其產品組合中提供先進的 Level 2 駕駛功能（駕駛者可以隨時離開方向盤並舒適地定位）和 Level 3 系統的汽車製造商。 BMW Highway Assistant已經在所有新的BMW 5系列車型中提供高度創新的SAE Level 2部分自動化駕駛功能。該套件還包括獨特的Active Lane Change Assistant功能，以眼動確認形式呈現。這個功能主要設計用於在新的BMW 5系列車型上進行長途旅行，讓駕駛者可以在方向盤後面保持極度輕鬆的姿勢。在最高時速130公里/小時的情況下，Steering and Lane Control Assistant的這一額外功能可以控制車速、與前方車輛的距離和車輛的轉向。

Level 2和Level 3之間的關鍵區別在於，在Level 2（部分自動化駕駛）中，駕駛者始終擁有駕駛任務的責任。每當使用BMW Highway Assistant時，駕駛者必須觀察路上的情況，隨時能夠再次承擔駕駛任務。這是通過智能注意力攝像頭持續監控的。


在BMW 7系列中引入Level 3高度自動駕駛功能將使BMW Group成為第一家在其產品組合中提供先進的Level 2駕駛功能（可以隨時離開方向盤並舒適地定位）和Level 3系統的汽車製造商。 BMW Highway Assistant已經在所有新的BMW 5系列車型中提供高度創新的SAE Level 2部分自動化駕駛功能。該套件還包括獨特的Active Lane Change Assistant功能，以眼動確認形式呈現。這個功能主要設計用於在新的BMW 5系列車型上進行長途旅行，讓駕駛者可以在方向盤後面保持極度輕鬆的姿勢。在最高時速130公里/小時的情況下，Steering and Lane Control Assistant的這一額外功能可以控制車速、與前方車輛的距離和車輛的轉向。

Level 2和Level 3之間的關鍵區別在於，在Level 2（部分自動化駕駛）中，駕駛者始終擁有駕駛任務的責任。每當使用BMW Highway Assistant時，駕駛者必須觀察路上的情況，隨時能夠再次承擔駕駛任務。這是通過智能注意力攝像頭持續監控的。

BMW Personal Pilot L3的Level 3高度自動駕駛功能讓駕駛者有可能將注意力轉移到遠離路上發生的次要車內活動。在啟用BMW Personal Pilot L3的BMW 7系列中，客戶可以在行駛最高時速60公里/小時（37英里/小時）時編輯電子郵件，更深入地進行電話交談。在旅途中，他們還可以使用數字服務，例如在中央顯示

器上從各種提供商流媒體視頻。這使得新的BMW Personal Pilot L3成為在日常高速公路通勤中充分利用擁堵時間的理想解決方案。


相應的符號會顯示在方向盤後面的顯示屏上，以指示BMW Personal Pilot L3是否可用。它通過方向盤上的按鈕啟動和停用。在使用該功能時，客戶仍然必須隨時準備重新承擔駕駛任務，即當道路上的情況需要他們這樣做，或者適合使用BMW Personal Pilot L3的路段結束時。視覺和聲音信號讓駕駛者知道他們必須再次接管控制。如果駕駛者未按要求回應，車輛將被控制性地停止。

具有精確路線的實時高清地圖總是與極其精確的GPS定位保持一致，並且與360度傳感器一起工作，以確保對車輛周圍區域的準確定位和監控。由於定期更新，實時高清地圖始終保持最新。在新的BMW 7系列中，這項功能在技術上由新的軟件堆、強大的計算平台和與BMW Cloud的5G連接支持。除了攝像頭外，配置了BMW Personal Pilot L3的車輛還配備了最新一代超聲波傳感器和雷達傳感器，以及用於監控車輛周圍區域和道路狀況的高度敏感的3D激光雷達傳感器。

這套技術包使BMW Personal Pilot L3即使在黑暗中也能非常可靠地工作。這些各種特性是任何競爭對手都無法匹敵的。SAE Level 3自動駕駛有助於提高公共道路上的舒適性和安全性。

*BMW Personal Pilot L3僅與相應的BMW Connected Drive服務配套使用，該服務的有效期為兩年。

Volkswagen ID.3 首次通過德國 ADAC 10 萬公里測試

The use of the images is permitted exclusively for editorial-journalistic purposes and exclusively for reporting in connection with ADAC. The transfer of the photos within the framework of an online subscription service for use by third parties is also only possible for the aforementioned purposes. Under no circumstances may the photo be edited or otherwise altered. For this purpose, the photos may only be published if the source reference is given, which must be clearly visible under the photo. Within the framework of a subscription service, the photo may only be offered for download on condition that this source reference is indicated. ©ADAC/Ralph Wagner


歐洲最大的汽車協會德國ADAC給予Volkswagen ID.3高度評價。Landsberg am Lech的測試與技術中心的工程師已經行駛超過10萬公里。最重要的發現是：高壓電池仍然保持93％的淨容量。測試的是搭載77 kWh淨電池能量的ID.3 Pro S，對於這款車型以及ID家族的其他所有車型，大眾公司保證在投入運營8年或行駛16萬公里後，電池仍保有至少70％的初始淨容量。

ADAC的測試人員並未節約對電池的使用。為了盡快達到10萬公里的里程碑，ID.3通常在快速充電站充至100％。此外，儘管與建議相反，該車輛通常在充電站等待下一位測試員時保持100％的電量，有時甚至持續數天。

這項耐久測試對於ID家族的車型來說是首次。在各次測試駕駛之間，ID.3在Landsberg am Lech的測試與技術中心中多次接受了工程師的檢查。ADAC檢查了八個主要標準和300多個子標準，涵蓋了技術、安全、操控、易用性和環境影響等各方面。


對於客戶，ADAC有一個明確的建議：始終應安裝軟件更新。在耐久測試期間，ID.3接受了多次軟件更新。除了各種錯誤修復之外，更新還帶來了充電功率的提升，最高達170千瓦。這些更新也對能耗和續航里程產生了積極影響。特別是新軟件顯著改善了在0至5°C的冬季短距離駕駛時的耗電情況。

ID.3還通過更新獲得了智能電動車路線規劃器，也受到了ADAC測試人員的讚譽。在較長的路線上，它會安排充電停留，以最快地到達目的地。該系統除了考慮電池的充電狀態外，還會考慮當前的交通狀況和預測。充電站的效能會動態評估，並基於充電桩的性能來進行安排。因此，路線規劃可以建議兩個高功率的短暫充電停留，而不是一個低功率的長時間充電。

這次ID.3在德國ADAC的測試中取得了驕人的成績，實屬可喜。它不僅通過了十萬公里的嚴格考驗，而且高壓電池的保持率達到了93％，顯示了其優異的耐用性。這給人們更多信心，證明

了ID.3作為一款電動車的可靠性。同時，我們也看到了軟體更新對於車輛性能的積極影響，使其在充電速度、能耗和續航方面取得了明顯的進步。這讓我們對於未來的電動汽車發展充滿了信心。

Mazda CX-90 一句總結：夠晒大部　


對 SUV 熱衷得近乎浸迷的萬事得，除 CX-3、CX-5、CX-8、CX-9 這些固有的單位數字系列外，另有新晉的雙位數字車系 CX-30 和剛剛今年夏季推出的 CX-60，現繼而有這部由 CX-60 加大而來的 CX-90，車子高頭大馬，有三排座椅，合需要大空間、大載客量的大家庭用；代理賣的兩個版本，有 $659,990 的 6 座和測試的這部 7 座版，賣$649,990。　


較早前推出的 CX-60 是一頗新穎的萬事得車系，車子採用新的後驅「底」Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture 車架結構、新一輪「KODO」（魂動）外形設計、新款錶板和顯示圖案、新 8 速自動波箱等等。有 9 成與它相似的 CX-90，車身拉長至 5,100mm，軸距有 3,120mm，就如 Volvo XC90、寶馬 X7、Audi Q7、Q8 那類馬車般巨大，有「L」形日行燈的頭燈同是高低燈兩粒燈泡上下擺放，指揮燈放在鬼面罩電鍍框的角尖內，沙板有假風口裝飾，尾燈有「如意」形紅燈；兩車最大的不同，是以「Noble Toughness」為設計主題的 CX-60，車尾小三角窗是向上蹺起的，而以「Dignified Beauty」為主題的 CX-90 小三角窗則斜向下，頭尾泵把、裙腳、沙板假風口有銀色裝飾以帶出大形 SUV 的豪華一面。


與 CX-60 同出一轍的車廂，CX-90 同有筒形儀錶盒和站立式中台屏幕這種錶板設計，座椅、手枕、錶台地方照樣有黃色車線，左右冷氣風口有「有設計味」的黃色內框，門壁、中橋、波棍、電動調校的軚盤等全是一樣，車廂用料豐富，所有座椅加有一條黃色中線來增加「玩味」；全 TFT 顯示的儀錶同有圓錶和「車仔跟線」兩種圖案，圖案會隨反應模式變紅、變灰，用 Offroad 模式時中間會出現羅盤顯示。中台屏幕有動力流程、指南針、耗油量可 Show 出來，其他都是實用性的設定按鈕。車廂夠大自然空間鬆動而且可容下更多裝置，CX-90 設有兩截大天窗，中排在中橋處有冷氣控制板，後門有手拉窗簾，中和尾排也有 USB 插頭；後門開啟角度差點有 90 度，門邊有腳踏，上落很方便，中排座除可大半/細半前後趟動和調校椅背角度外，另有按鈕可將它電動移前讓尾排乘客上落，不過椅背仍要用手摺前，並非全電動；腳位蠻 OK 的後排，在牆壁上有杯格和亦有冷氣風口，但沒有小三角窗窗簾。軚盤有電動調校。只得單色的氣氛燈有三段光暗調校。


一如所說，CX-90 的機械設計與 CX-60 一樣，後者最先採用的全新 3.3T 縱置直六渦輪增壓加微混能引擎，CX-90 的電油引擎有 345 匹 / 500 牛頓米輸出，發電機/摩打提供 17 匹 / 153 牛頓米輔助，平均耗油量 11.9 km/L。Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture 車架採用前雙搖臂、後多連杆懸掛。8 速自動波箱是由多碟式離合器傳動。車子加速有力，引擎聲浪頗為大聲，不過我們不會說是嘈雜。輕混能系統一如同類設計，駕駛中除了稍稍令引擎輸出較平均外並沒有甚麼可以感受得到，只有看中台屏幕的動力流程顯示來得知它在發力還是充電，以及四驅的分動情況，後者可見車子多以後驅先行。Mi-Drive（Mazda Intelligent Drive Select）行車反應系統有 Normal、Sport 和 Offroad 和三種模式來改變油門/波箱反應和四驅分動；落山有 HDC（Hill Decent Control）自動限速控制玩。穩定系統同有 KPC（Kinematic Posture Control）功能，即轉向時會夾內 Brake 將車身「撳低」來減少傾側以及稍為幫車「抝」入彎。軚盤 +/- 轉波可從屏幕設定為暫時或永久手動，到達紅線不會自己 + 波。i-Activesense 主動安全系統同樣有前後自動煞車、LDWS（Lane Departure Warning）偏航警示、LAS（Lane-keep Assist System）偏航扭軚輔助、DAA（Driver Attention Alert）防瞌睡警示、懂跟速跟距的 i-Adaptive Cruise Control（i-ACC）巡航系統、360 度泊車鏡頭。車子行車質感舒適和高質，爛路上偶爾會傳來一小點「砰澎」，雖然「臣高臣大」但操控尚算靈活，整體是一部好力、有空間、有裝備的實用 7 人車。


CX-90 的車尾小三角窗斜向下，頭尾泵把、裙腳、沙板假風口有銀色裝飾以帶出大形 SUV 的豪華一面。


與 CX-60 同出一轍的車廂，CX-90 同有筒形儀錶盒和站立式中台屏幕這種錶板設計。


車長 5,100mm，軸距有 3,120mm，就如 Volvo XC90、寶馬 X7 那類馬車般巨大。


後門開啟角度差點有 90 度，中排座可大半/細半前後趟動和調校椅背角度。


按鈕可將中排電動移前讓尾排乘客上落，不過椅背仍要用手摺前，並非全電動。


腳位蠻 OK 的後排，在牆壁上有杯格和亦有冷氣風口。


電油引擎有 345 匹 / 500 牛頓米輸出，發電機/摩打提供 17 匹 / 153 牛頓米輔助，平均耗油量 11.9 km/L。


全 TFT 顯示的儀錶同有圓錶和「車仔跟線」兩種圖案，圖案會隨反應模式變紅、變灰。


軚盤 +/- 轉波可從屏幕設定為暫時或永久手動，到達紅線不會自己 + 波。


自 XC-60 推出的全新 8 速自動波箱由多碟式離合器傳動；落山有 HDC 自動限速控制。


Mi-Drive 反應系統有 Normal、Sport 和 Offroad 和三種模式來改變油門/波箱反應和四驅分動。


i-Activesense 安全系統同樣有前後自動煞車、LDWS 偏航警示、LAS 偏航扭軚輔助、DAA 防瞌睡警示。

基本規格
引擎設計：直六汽缸渦輪增壓配微混能
排氣量：3,283cc
最大馬力：345 匹 / 5,000-6,000 轉時（馬達 17 匹）
最大扭力：500 牛頓米 / 2,00-4,5000 轉時（馬達 153 牛頓米）
波箱設計：8 前速自動波箱
體積：5,100 X 1,994 X 1,475mm
重量：2,147-2,212 kg

詳盡規格表

售價：HK$649,990 起
網址：http://www.mazda.com.hk/
查詢：3768 4888（Vang Iek Motors (HK) Limited）

文、攝：James Chan
編：Teddy Leung

更多視像內容請即進入 Car1.hk 視像頻道。

更多視像內容請即進入 Instagram 圖片集頻道。

想第一時間收到 Car1.hk 的最新情報？立即加入我們的 Facebook 吧！

Toyota bZ4X 為英國倫敦警察服務


這款Toyota bZ4X電動SUV被選為皇家肯辛頓和切爾西皇家自治市的應急車輛，現在正巡邏著28多個公園、開放空間和墓地，並在諸如諾丁山嘉年華等活動中為社區提供支援。選擇bZ4X的首要考慮因素是其環保特性，由於其電池電動動力系統，bZ4X不會排放尾氣。之前，警隊使用的是柴油動力車輛。bZ4X也符合工作的尺寸要求，能夠在該自治市的公共公園中輕鬆通過閘道和路線，同時具有足夠的載重空間，可以攜帶團隊的設備和裝備。警隊通過豐田的KINTO租賃和車輛管理業務獲得了這輛車。它的基地是荷蘭公園，專供操作用途。

公園和休閒主管Emma Will議員表示：“我們致力於成為一個更環保的自治市，並在2030年之前成為一個零碳自治市，而Parks Police的新車是朝著正確方向邁出的又一步。我們所有公園中的車輛現在都是電動的，我們正在計劃在其他地方擴充我們的車隊。豐田與我們的公園警隊密切合作，以確保我們得到了我們所需要的。”

豐田汽車隊服務總經理Neil Broad表示：“憑藉其高質量、多功能性和優異的環保特性，我們相信bZ4X將在自治市的公園警隊以及未來許多其他公共服務車隊中充分發揮其價值。”

Tom’s 推出 Toyota Crown Crossover 裝飾


「TOM’S」於11月8日推出了為新型「Crown Crossover」設計的碳纖維部件，包括「前儀表板套裝」「換擋套裝」售價為39,600日元，「踏板套裝」售價為44,000日元，「門開關面板套裝」售價為51,700日元。TOM’S的碳纖維部件採用了3K平紋編織碳纖維，並考慮了與車內環境的和諧統一。採用了能夠抵禦車內溫度變化的預浸料碳纖維，使得預浸料能夠完美地適應複雜的曲面，呈現出均勻美觀的編織效果。此外，為了提高產品的剛性，製造過程中在背面採用了強固的12K碳纖維，並且在碳纖維表面塗上了耐紫外線的UV清漆，以保證產品具有耐用性並防止黃變。這些產品只需將背面的雙面膠帶揭掉，輕鬆套上安裝位置即可，並且所有部件上都帶有TOM’S的品牌標誌，讓您的愛車瞬間打造成充滿運動感和奢華感的車內環境。

MODELLISTA 為 Lexus LBX 推出改裝套件


以「GRACEFUL URBAN STYLE」為理念，展現了「優雅都會風格的裝扮提案」，呼應了基礎車型，展現出華麗而堅毅的面容。包括前擾流器、側裙和後擾流器在內的「Modellista先進豪華套裝」以銳利而有力的設計營造出低重心和穩定感。通過採用與基礎車型金屬調塗裝相配合的裝飾，實現了與基礎車型設計的和諧統一。此外，還提供了與基礎車型相配套的鍍鉻「頭燈簽名飾條」、「尾門簽名飾條」以及「19英寸鋁合金輪圈套裝」，使Modellista品牌能夠全方位地協調車輛風格。

全新 MINI John Cooper Works Countryman 外表更硬朗


MINI John Cooper Works車型一直以其令人振奮的性能而聞名。全新MINI John Cooper Works Countryman搭載了一具2.0升四缸引擎，體現了這種無法取代的駕駛體驗。這款多功能休旅車的新一代車型在空間、舒適度和安全性方面均有顯著提升。而得益於其ALL4全時四輪驅動系統，這款跨界休旅車在越野性能方面也非常優秀。

MINI品牌主管Stefanie Wurst表示：“MINI John Cooper Works Countryman融合了獨特的風格、強勁的動力和冒險精神。搭載強勁的300匹馬力引擎和運動設計，它是尋求特別體驗的完美夥伴。”全新設計以直立、極簡的輪廓為特點，讓全新MINI John Cooper Works Countryman展現出一種冒險、多功能和可靠的感覺。John Cooper Works徽章也經過了現代化、鮮明的設計。該徽章首次以經典的黑、紅和白色方案呈現在全新MINI John Cooper Works Countryman上。


全新MINI John Cooper Works Countryman以其流線型設計，風阻系數僅為0.26，使其成為其所在級別中最具空氣動力學的車輛之一。這有助於這具擁有221千瓦/300匹馬力的引擎，將車輛由0加速到100公里/小時僅需5.4秒。400牛米的扭矩和最高時速250公里/小時，使駕駛體驗變得令人振奮。

經過優化的活塞、連桿和發動機支架充分發揮了這款二升渦輪發動機的最大動力輸出。先進的雙螺旋擴壓器使引擎提升了動力輸出。再加上進氣道通往燃燒室的無節流設計，這使得MINI John Cooper Works Countryman能夠提供強大的性能，並在每個彎道中帶來更為動感的駕駛體驗。輪胎直徑增大了30毫米，現在為710毫米，245毫米的輪胎寬度提升了典型MINI卡丁車的駕駛感受。此外，經過空氣動力學優化的19和20英寸輪毂是JCW專屬，為車型提供了完整的選擇。


全新的MINI JCW Countryman共配備了12個超聲波傳感器和總共四個全景攝像頭。它們支持創新的駕駛輔助系統，並在全面的行車輔助專業選件中實現了部分自動化的2級行駛。該輔助系統可以檢測到變換車道所需的交通間隙，並將車輛帶到進行輔助變道的最佳速度。首次，MINI Countryman的駕駛員可以在類似高速公路的路段上保持60公里/小時的速度，前提是他們繼續緊密關注交通情況並隨時準備進行干預。

全新的MINI John Cooper Works Countryman擁有大膽而運動的外觀，體現了其強勁的性能和多功能性。外部設計包括一些特定於該型號的細節，以增強其整體外觀。例如，車前部的垂直反光器的空氣動力學元素突顯了其寬大的姿態，而全新的MINI LED前燈在JCW簽名模式下具有水平條紋，使這款跨界休旅車看起來更具表現力。前端還以高光澤黑色設計的新款八邊形格柵和全新設計的三色JCW徽章為特徵。


新設計的C柱無縫地與賽車啟示的Chili Red對比屋頂相接。屋頂向下彎曲至後部，使得MINI JCW Countryman在高度和寬度增加的情況下仍呈現出靈活的輪廓。高對比度的外部設計，再加上傳奇灰色的車身顏色，突顯了車型的運動風格。在後部，筆直的John Cooper Works簽名模式尾燈環繞著筆直的車身，突顯了其增寬的特點。該車輛的後部具有高度靈活和寬敞的特點。後排座椅的長度可調節最多13厘米。將後座放倒後，甚至可以輕鬆運輸460升至1,530升的大件物品。

豐田全新 C-HR 正式投入生產！首次在歐洲裝配電池


豐田C-HR以其截然不同、突出的設計在歐洲C-SUV級別中創下了新的風潮，更貼近運動跑車的外觀。這款全新車型進一步體現出強烈的風格宣言，經過在歐洲的研發和工程改進，以迎合歐洲客戶的需求和偏好。

在英國，全新豐田C-HR將提供三種電動動力選擇：1.8升和2.0升混合動力已經可以訂購，而2.0升插電混合動力版本將在2024年春季推出。


土耳其的豐田Sakarya工廠進行了新的投資，總額達3.08億歐元（約合26.65億港元）。這個工廠成為了該公司在歐洲的第一個插電混合動力車輛生產中心：新生產線的產能每年可組裝75,000個電池單元。

豐田承諾在2040年前實現歐洲的碳中和目標，並計劃在2030年前實現所有歐洲製造工廠的碳中和。豐田C-HR生產設施正在逐步實現這一目標，通過採取措施來減少能源消耗並轉向可再生能源。這包括新的油漆車間技術，以減少二氧化碳排放，零碳通風系統和太陽能的使用。

BMW i5 純電行政座駕抵港！一換一 $668,900 起


BMW 5 系房車的傳奇故事由 1972 年開始，從 E12 啟航，至 E28、E34 等聲名大噪，來到第 8 代，仍然堅守卓越運動性能與高水平長途舒適度的原始概念，為商務房車奠定 5 系標竿。至今，5 系的總產量已經超過 1,000 萬輛，品牌決意迎接未來零碳出行趨勢，以純電驅動延續 5 系傳奇故事！全新 BMW i5 分別提供三個版本：eDrive40、eDrive40 M Sport Edition 及 M60 xDrive，配備經過廣泛強化的第五代 BMW eDrive 技術，兼保留品牌傳統後輪驅動特性，BMW i5 eDrive40電動摩打驅動後輪最大輸出功率為 250 kW/340 hp；BMW i5 M60 xDrive 搭載標誌性的 M 性能及獨特設計特徵，M 電能四輪驅動系統更提供高達 442 kW/601 hp 的動能，能夠在 3.8 秒內由0加速至 100 km/h，隨時隨地輕鬆展現無盡電能實力，以科技傳承 5 系經典！

清晰且簡潔的設計語彙強調出全新 5 系房車充滿動感與優雅的氣度，與前代車型相比，它憑藉加強的動感比例以及更龐大的車身尺寸，大大提升其懾人氣派。新版本的長度增加了 97 毫米，達到 5,060 毫米，寬度增加了 32 毫米，達到 1,900 毫米，高度增加了 36 毫米，達到 1,515 毫米，而軸距加長 20 毫米，達到2,995毫米。



全新 BMW 5 系房車以雙頭燈及 BMW 雙腎型鬼面罩的現代化詮釋為車頭添上特色，而幾乎垂直排列的 LED 元件則用作轉向指示燈與日行燈，至於向前突出的雙腎型鬼面罩則具有寬闊的邊框及可選配的 BMW Iconic Glow 輪廓照明。至於車身側面，高聳的肩線、剛勁有力的車面設計，以及兩條精準勾畫的的線條塑造出別具動感的車身造型，加上黑色側裙、嵌入式的車門開關，以及 C 柱底部凸出的「5」字，令整體更引人注目。延伸的動感車身比例匯聚於強大的車尾部分，扁平的尾燈被鍍鉻條分隔，生動地詮釋出標誌性的 “L” 字造型。


全新 BMW 5 系房車駕駛艙內的按鈕與控件之數量顯著減少，這正正有賴於數碼化功能的應用，而BMW 曲面顯示螢幕亦為品牌以駕駛者為主導的標誌性理念作重新詮釋，全數碼化顯示系統由 12.3 吋資訊顯示螢幕與 14.9 吋控制顯示螢幕組成。至於軚盤亦經重新設計，下部扁平，控制面板上有觸覺反饋，中控台上更設有選檔桿。另外，氣氛燈可選配 BMW Interaction Bar，其燈光可根據 My Modes 中的對應色彩效果作出變化，或由使用者自選；水晶表面上具有背光功能元件，更包含觸控感應控制面板，寬度覆蓋整個儀表板，一直延伸至門板。


顯著提升的舒適度，正正就是 BMW 5 系房車中全新設計座椅的一大賣點。座駕標配新設計的運動座椅，亦可添加其他選配功能，包括駕駛者與前排乘客的加熱座椅、具有升級空調的主動座椅通風，以及 Comfort 座椅。全新BMW 5 系房車更是品牌首次以純素車廂作標準配置的車型，其中包括座椅、儀表板與門板，以及軚盤表面（M Sport 車型除外）。 Veganza 版本的座椅表面具有類似皮革的特質，更提供裝飾性穿孔設計，而 BMW i5 M60 xDrive 則標配 BMW Individual Merino真皮皮革內飾。
新款 BMW 5 系房車的 M Sport Package 包括 Veganza 搭配 Alcantara 專屬座椅表面，肩部範圍亦具有獨特穿孔設計，以及紅藍色的半透明點綴。此外，Anthracite 色車內頂篷、M 踏板組、 M 皮革軚盤，以及資訊顯示螢幕上的獨特顯示，全面增添座駕的運動氣息；而 M Sport Package Pro 更包括 M 安全帶。
後座兩側的靠背，尤其是肩部區域，均延伸至車門，從而提升後排的乘坐舒適度。由前面的儀表板，至中間的門板，再到後座的靠背，流暢的連貫性和諧地包圍所有座椅。整個後座靠背按照 40 : 20 : 40 的比例劃分，而三個部分可單獨或同時間摺疊起來，為大型行李提供額外空間。新款 BMW 5 系房車的行李箱總儲存容量為 520 公升，而 BMW i5 車型的行李箱總容量為 490 公升。

首款 BMW i5 房車的交流充電輸出功率高達 11 kW或選配的 22kW；而高壓電池亦可採用直流充電，功率高達205kW。舉例：首款 BMW i5 房車的電量可在約 30 分鐘內由 10% 提升到 80%。

豐田一哥地位情勢日益嚴峻


隨著中國引領汽車行業向電動車過渡，許多汽車製造商正被擠出市場，其中包括了日本的豐田。該公司通知經銷商，計劃削減與其合資企業之一的中國生產。中國市場領先於電動汽車過渡，許多汽車製造商正在市場中受到擠壓，而日本的豐田成為了最新的受害者。豐田原先計劃在十月和十一月進行的生產削減將會再延長三個月。

豐田與一汽集團的合資企業在一封路透社審閱的信函中表示：“明年十二月至二月的生產將繼續大幅減少。” 信中還提到，向豐田經銷商的銷售將在十二月減少至66,000輛，一月降至60,000輛，二月則降至38,000輛。這一舉措是在該公司試圖應對在中國的“嚴峻市場環境”。市場領軍企業，如比亞迪和特斯拉，整年都大幅降價，使得其他傳統汽車製造商難以競爭。

擁有低價電動車型如比亞迪 Dolphin（在中國售價約為17,500美元起），豐田等企業正被擠出市場。豐田已經宣布了在該地區的裁員計劃，與中國的廣汽集團合資的另一家合資企業也一樣。這家合資企業的工廠僱用了約19,000名員工，生產包括bZ4X在內的多個車型。在去年十月在中國推出bZ4X後，由於這款電動SUV未能獲得市場關注，豐田在二月份將價格下調了15％。豐田與一汽的合作夥伴於今年早些時候在中國推出了其首款電動轎車bZ3，希望引發需求。然而，今年夏季的一次召回行動擾亂了其勢頭。

該汽車製造商在七月份透露了一個計劃，計劃讓來自中國三家合資企業比亞迪、一汽和廣汽的工程師共同參與一個“由豐田主導的開發項目”，希望趕上潮流。儘管在中國的汽車銷量仍然排名在比亞迪和Volkswagen之後，豐田正在失去市場份額。據中國汽車工業協會的數據顯示，截至九月份，豐田向經銷商銷售了126萬輛汽車，較去年同期下降了9％。與此同時，比亞迪的銷售在同期內增長了60％。

Audi 全新 Q8 小改款

Static photo, Audi Q8, Colour: Sakhir gold metallic and Audi exclusive paint finish, Colour: Goodwoodgreen pearl effect Audi SQ8 TFSI, Colour: Waitomo blue


全新Q8的外觀經過了全新設計，前後保險杠凸顯了這款SUV跑車強烈的個性。選配的S line外觀套件則為那些追求更多運動感的客戶度身定制。奥迪首次為Q8配備了HD矩陣LED頭燈，並配備激光高光束功能。頭燈還具備數字化的白天行車燈，可選擇不同的燈光簽名。數字化的OLED尾燈搭載四種可選的尾燈設計，進一步豐富了照明配置。全新的輪圈、車色、內飾飾板以及對比縫線的座椅，突顯了該車在Q系列中的頂級地位。

Stellantis 2023 Q3 賣電動車數量比去年同期增長了 41％


Stellantis N.V. 於上周公佈了令人矚目的第三季業績，而擴大歐洲業務在公司的強勁表現中也有顯著的貢獻。特別值得一提的是，净收入同比增長了顯著的5％，這主要得益於出貨量的11％增長和穩定的净價格，使得 Stellantis 在第三季歐洲市場銷售中排名第二，佔有率達到18.3％。Stellantis 在商用車（CV）領域一直保持著30％以上的市場份額，這也支持了最近推出的 Stellantis Pro One 業務部門在其行業中的領先地位。

在歐洲的主要市場中取得了值得注意的成就，包括德國在9月份的市場份額達到了14.9％，這是近三年來的最高水平，而 Opel、Jeep 和商用車系列也做出了顯著貢獻。在英國，Stellantis 在同一月份實現了14％的市場份額 – 這是該公司有史以來最高的月銷量 – 而 Vauxhall Corsa 作為暢銷的B級車在其中發揮了重要作用。

在純電動車市場，Stellantis 正快速增長，較 2022 年第三季度增長了 41％，在歐洲占有了 15.3％ 的市場份額，並在各種純電動車分類中處於領先地位。純電動車的銷量逐季穩步增長，使 Stellantis 在歐洲排名第二，在第三季度交付了逾 87,000 輛純電動車。像 Fiat 500e、Opel/Vauxhall Corsa electric、Peugeot e-208、Jeep Avenger 以及整個純電動商用車系列（佔 38％ 的市場份額）都推動了公司的業績；特別是在德國，Stellantis 在 9 月份電動車市場中取得了第一名，市場份額接近 23％。

Stellantis 執行董事兼擴大歐洲區首席執行官Uwe Hochgeschurtz 表示：“我們不僅在歐洲縮小了與市場領先者的差距，而且在過去的一季度中在純電動車市場中超越了它們。在一個充滿不斷干擾的動態和競爭激烈的環境中，我們通過利用我們獨特的產品優勢以及我們員工的奉獻精神和經銷網的承諾，展示出了我們的韌性、效率和靈活性。我們的電動化動力也在十月份持續增長，我們正在按照我們的 Dare Forward 2030戰略計劃的目標，準備在 2024 年底之前將我們的全純電動車型翻倍。前路漫長，但我們已經準備好共同踏上成功之旅。”

截至今年十月份在歐盟 29 個國家的初步結果顯示，注冊數較去年同期增長了 14％，月市場份額約為 19.1％（較 2023 年 9 月增加了 0.2 個百分點），而今年前十個月的市場份額為 18.8％。在歐洲五個關鍵國家中，十月份的銷售量較去年同期增加：在法國增長 21.3％，在德國增長 28.9％，在意大利增長 18.2％，在西班牙增長 6.4％，在英國增長 6％。法國、意大利和葡萄牙在整體市場方面居于領先地位，而在電動化市場方面，法國、葡萄牙和西班牙則處于領先地位。在英國，Vauxhall 是領先的純電動商用車品牌，而 Vauxhall Corsa、Mokka 和 Vivaro 的電動版本在各自的純電動車段中也名列前茅。在德國，Stellantis 在十月份表現強勁，商用車銷售幾乎翻倍，進一步提高了其在市場上的份額，達到 25.7％。

三菱初代「Pajero」在2023年入選「歷史遺產車」


三菱宣布於1982年推出的初代「Pajero」獲選為2023年度日本自動車殿堂的「歷史遺產車」。日本自動車殿堂是一個特定非營利活動法人，致力於嘉許對日本汽車產業、學術和文化的發展作出貢獻，以及對建立繁榮汽車社會的人士，並將其傳承給後代。初代「Pajero」於1982年面世，是一款結合了優異的越野性能和乘用車般的易駕馭性的正宗越野四驅車。這款車型在日本汽車史上留下了傑出的足跡，因而被選為「歷史遺產車」。

自首款車型推出後，「Pajero」在RV和四驅車風潮中奠定了穩固地位，並在2021年停產前共計生產了325萬輛，出口至170多個國家，受到了全球粉絲的喜愛。如今，繼承了「Pajero」血統的越野SUV「Pajero Sport」仍然在生產線上，作為海外專用車型，在80多個國家銷售。


在國內市場，1994年推出了輕型車「Pajero Mini」，1995年推出了緊湊型SUV「Pajero Junior」，1998年則推出了緊湊型SUV「Pajero io」，使「Pajero」系列成為了三菱自動車的代表性車型。

在賽車領域，被譽為世界上最具挑戰性的達喀爾拉力賽於1983年首次舉辦，而「Pajero」則於1983年推出後的第二年參戰，並於1985年成為首輛日本車奪得總冠軍的車款。該車在達喀爾拉力賽中一共參賽26次，包括連續七屆奪得總冠軍，彰顯了其優異的越野性能和耐久性。賽車參戰獲得的技術和經驗被應用於「Pajero」等量產車的研發，四輪控制技術和耐久可靠性技術成為了三菱汽車的核心技術，世代相傳。

新世紀福音戰士賽車現身澳門 FIA GT 世界盃


RUNA宣布以「新世紀福音戰士賽車」身份參加將於2023年11月17日至19日舉行的「第70屆澳門格蘭披治大賽車 2023 澳門GT盃 – FIA GT 世界盃」。

新世紀福音戰士賽車是一支由於與熱門動畫《新福音戰士劇場版》進行聯合推廣而成立的賽車隊伍。作為新世紀福音戰士賽車，他們在2020年首次參加了澳門格蘭披治大賽車，並在澳門GT盃比賽中獲得了第三名的獎盃。在這次第二次參加澳門格蘭披治大賽車的挑戰中，他們的目標是贏得澳門GT盃冠軍。


參賽車輛「EVA RT TEST TYPE -01 AMG GT3 EVO」以紫色和綠色的配色，呼應了初號機的形象，它是一輛「Mercedes-AMG GT3 EVO」。車手是來自香港的選手李英健，他曾分別於2019年SUPER GT和2023年超級耐久賽中代表新世紀福音戰士賽車。

該隊伍與中國的賽車隊「TORO RACING」攜手參戰。儘管「TORO RACING」成立較為短暫，但在2019年和2020年分別贏得了CEC（中國耐久選手標）年度冠軍，並在2020年和2021年獲得了澳門GT盃總冠軍。

未來，新世紀福音戰士賽車將致力於參加亞洲各國的比賽，並將進一步推動賽車產品在亞洲市場的推廣，讓更多人感受賽車的魅力。

澳門車手謝榮鍵再次降臨東望洋


謝榮鍵（Kevin）確定將出戰本週末的第70屆澳門格蘭披治大賽車 – 大灣區 GT 盃 (GT3) 賽事，這是他自 2019 年的勝利後，首次回到澳門東望洋主場參加比賽。這名澳門本土冠軍車手於 2023 年英國 GT錦標賽（British GT Championship）有一個非凡的賽季，在全數 9 個分站都能以三甲位置完賽登台獲獎，於 Silver-Am 組別年度車手榜上更只以 1 分之微獲得年度總亞軍。謝榮鍵將會於第 70 屆澳門格蘭披治大賽車的第一週賽事，11月11及12日上場。代表通源車隊（Toro Racing）出賽的他，期望以18號由 Contempo Concept 所贊助的平治-AMG GT3 戰車獲取佳績並完成 2023 年賽季。


Kevin 於東望洋賽道上征戰多年，將他的「主場」當然不會感陌生。他對上一次在此出戰是在慶祝，以一部平治-AMG GT4 戰車獲得 2019 年大灣區 GT 盃的冠軍。這名本土車手可說是對這條 6.1 公里長的街賽道瞭如指掌，在本屆看來將會有一番激烈競爭的參賽陣容中，他的豐富經驗將會為他帶來一定優勢。

謝榮鍵在今年賽季在英國 GT 錦標賽都以麥拿侖 720 GT3 Evo 為比賽戰車，但他對駕駛平治-AMG GT3 戰車卻十分有經驗，並曾連續兩年以該款德國戰駒在澳洲巴瑟斯特 12 小時耐力賽曾上頒獎台。在賽程極為有限而且不容出錯的澳門賽道來說，這樣的經驗背景將有助 Kevin 爭冠。

為充分備戰澳門大賽，謝榮鍵早前已跟通源車隊進行測試，務求熟習戰車並提升比賽狀態。這名將主場出賽的車手，將帶著披有令人驚嘆的藍粉紅色 Contempo Concept 車花設計的平治-AMG GT3 戰車飛馳於澳門街道上。在經過三年的沉寂後，謝榮鍵寄望能在澳門街道上再次獲得這項車手最想收獲的錦標。Kevin 降臨主場之戰將透過澳門格蘭披治大賽車官方網站及各地電視台作全球直播。


澳門格蘭披治大賽車
大灣區 GT 盃 (GT3) 比賽日程 (GMT+8)
2023年11月11日，星期六
1100 – 1130：自由練習
1445 – 1515：排位賽

2023年11月12日，星期日
1250 – 1320：比賽（8 圈）

謝榮鍵 | 18號通源車隊平治-AMG GT3 戰車
「因為之前的疫情，我自 2019 年以來都未能出戰澳門大賽。能夠再次回到東望洋主場出賽，令人份外感到興奮。我與通源車隊早前進行的測試十分順利，所有條件的齊備讓我們更有決心去爭取今屆賽事的勝利。我預計比賽將絕不輕鬆，因為有很多頂尖的對手也有到來參賽，我們會盡全力去應戰!」

Lexus 在 2023 SEMA Show 穿上 off-road 裝備展示


Lexus 在2023年的SEMA Show上為北美市場的越野車型增添了堅韌和粗獷的風采。這是全球最大的汽車改裝展之一，也是定制車設計的一大盛事。展會上共展出了六款車型，包括GX系列的各個世代和最新的LX 600，還有來自美國的Lexus相關附件產品計劃（AAP）提供的眾多產品。這次展示的陣容將豐富的風格和功能特色融入了冒險的生活方式中，將奢華帶入了大自然。


Lexus GX 460 Premium AAP 改裝
Lexus GX 460 Premium展現了一個強大耐用的外觀，並在內部保持了Lexus的精緻。展示車型採用定制的哑光黃藏紅花車身包覆，搭載34英寸的Toyo Open Country全地形輪胎和18英寸輪圈。CBI Offroad岩石滑板和全覆式防護板幫助車輛應對崎嶇的越野路面。

為了營造一個超越格網的露天露營體驗，配備了Kammok Roo雙人吊床和專屬支架。進餐時間，69升冰箱冷凍庫能幫助儲存必需品。還包括ARB12V便攜式充氣泵、Weekender救援工具包和TRED Pro救援板，Prinsu後窗附件面板提供額外的設備儲存空間。


Lexus LX 600 Premium AAP 改裝
2022年型號的Lexus LX 600 Premium採用了醒目的定制海藍色車身包覆。它配備了哑光灰色前格柵、黑色鉻飾窗框、黑色門把手和後視鏡、黑色鉻飾保險槓、深灰色車頂軌道以及33英寸的Toyota全地形輪胎和18英寸哑光灰色合金輪圈。

作為越野界的強大存在，LX 600 配備了多種越野控制和輔助功能，包括多地形選擇、多地形監視器、爬坡控制和下坡輔助控制。

快速展開的Kammok頂篷提供了對抗惡劣天氣的保護，Yakima豪華露營廚房捆綁套裝提供了輕鬆方便的烹飪方式。在LX 600車頂上，還安裝了Yakima車頂直立式滑板和衝浪板支架，它們位於Prinsu車頂行李架上，完美呼應整體風格。


Lexus GX 550 Overtrail+ AAP 改裝
Lexus GX 550 Overtrail+ AAP採用了Lexus首創的大地色和黑色的雙色外觀。標準配置包括33英寸Toyo Open Country A/T輪胎和18英寸輪圈、黑色突出的防護條、鋁製防護板和全天候地墊。

此外，展示車型升級了Lexus AAP配件，包括Lexus標誌性的岩石護板和車輪內置式充氣泵。Prinsu車頂行李架、Pelican貨箱和Prinsu後窗附件面板均為優先考慮的儲存設備。Prinsu梯子可輕鬆進入車頂區域。

F1 Scuderia AlphaTauri 和高達合作了！


Scuderia AlphaTauri 正式宣布與Bandai Namco達成一次特別合作，將 GUNDAM 系列帶入即將舉行的拉斯維加斯大獎賽的賽道上。在接下來的一周裡，Yuki Tsunoda 和 Daniel Ricciardo 將在拉斯維加斯賽道上角逐，他們的賽車 AT04 的靠背將擁有 RX-78-2 GUNDAM 和 XVX-016 GUNDAM Aerial 的GUNDAM 主題貼紙，這將成為一場令人矚目的比賽。

與Bandai Namco的 GUNDAM 品牌合作不僅僅是傳統的 F1 賽事贊助，還包括在拉斯維加斯大獎賽上令粉絲難忘的精彩活動。除了賽車上的拉花外，粉絲還可以在車隊設施周圍看到將近十英尺高的 GUNDAM 雕像，還可以觀賞到由車手 Yuki Tsunoda 穿著具有標誌性 GUNDAM 元素的賽車服的宣傳視頻。此外，還有一款獨一無二的、由 Scuderia AlphaTauri 設計的 RX-78-2 GUNDAM 機動戰士 Perfect-Grade Unleashed 模型（僅供展示使用）來紀念這次合作。所有以 Scuderia AlphaTauri 為靈感的新 GUNDAM 特色，包括 RX-78-2 和 Yuki Tsunoda 的藝術作品，也已經被創作出來。在比賽週末，拉斯維加斯賽道周圍將設置兩家 GUNDAM BASE 臨時專賣店，分別位於 Elara by Hilton 和 The Park by MGM。


Bandai Namco企業發展高級副總裁Karim Farghaly表示：“GUNDAM 是世界上歷時最長的科幻系列之一，以其展示英雄主義、勇敢面對困境和克服重重困難的主題，一直能夠與全球粉絲建立聯繫，這在虛構故事中反映了F1車手在每場比賽中所面臨的現實挑戰。我們與 Scuderia AlphaTauri 合作，是因為他們的遠見和合作精神，幫助我們將 GUNDAM 帶到了拉斯維加斯大獎賽，這將對F1粉絲和GUNDAM粉絲都具有難忘且有意義的意義。”

自從 1979 年首次亮相以來，GUNDAM 系列一直圍繞著優秀飛行員操控著技術先進的機器展開故事，這也與Bandai Namco GUNDAM 團隊在F1 汽車賽事中所看到的技術愿景相呼應。GUNDAM 系列涵蓋了一系列的玩具和收藏品、動畫系列、長篇電影以及各種各樣的視頻遊戲。

ZEEKR 007 即將發布


ZEEKR 第四款電動車型 007 即將發布，這也是該公司首款針對大眾電動車市場而設計的轎車。自從2021年成立以來，ZEEKR 推出了旗艦車型001的旅行車，以及一款名為009的多用途車型。之後再有首款SUV – X，以及旅行車的四馬達高性能版本 001 FR。儘管這些車型在全球新市場的拓展中取得了良好的成績，但它們的風格仍然相對獨特。ZEEKR 似乎正在瞄準更多大眾消費者，讓大家提前一窺他們的第一款轎車 007 EV。

Mercedes-AMG PETRONAS F1 2023 歐洲賽季中車隊排放量減少 67%


Mercedes-AMG PETRONAS F1 車隊與冠名贊助夥伴 PETRONAS 及物流合作夥伴共同努力，在 2023 年度一級方程式歐洲賽季中，通過使用HVO100 生物燃料，節省了339 公噸二氧化碳當量，並將賽車和卡車以及引擊的排放量減少了67%。

這項綜合性的67% 減排和339 公噸二氧化碳的節省，按照GHG 協議和最新的DEFRA GHG 排放因子計算，超出了車隊對卡車和引擊減排目標的初步設定，他們原先的目標是在卡車 和引擊部隊中實現60% 的減排，並在整個賽季中節省200 公噸二氧化碳當量。

作為減少道路貨運物流影響的策略的一部分，車隊在 5 月至 9 月期間的歐洲賽事中，盡量使用第二代生物燃料 HVO100 來為卡車和引擊加油。 卡車負責運載每場比賽所需的所有貨物，而引擊則為車隊在一級方程式賽車場內的工程和款待單位提供動力。


車隊的卡車在 HVO100 生物燃料的驅動下行駛了超過 386,000 公里，總行駛里程為 460,000 公里，而 35% 的引擊燃料使用了 HVO100。 車隊的卡車部隊實現的減排量為 307 公噸二氧化碳當量，而引擊的減排量則達到 32 公噸二氧化碳當量。 在許多歐洲國家進行此項倡議的同時，考慮到某些地區供應水準的波動，使得這項計畫的實施變得複雜。

車隊將從2023 年賽季的經驗中汲取教訓，並在2024 年繼續推動在卡車中全面使用HVO100，同時增加引擊中HVO100 的使用，並在賽道內提高效率，以減少對這些引擊的依賴 。

Mercedes-AMG PETRONAS F1 車隊的可持續性主管愛麗絲·艾希皮特爾表示：「車隊為取得如此積極的成果並在本季歐洲賽事中顯著減少車隊的貨運和引擊排放而感到高興。使用生物燃料是車隊實現2030 年賽車隊控制排放達到碳中和的整體可持續性戰略的重要先鋒舉措之一。
「在這個項目中，車隊必須克服許多複雜的後勤障礙。在減少貨運和引擊排放方面取得如此顯著的成果，顯示了車隊、PETRONAS 和車隊的物流合作夥伴之間的緊密合作。 這個項目標誌著一個重大的進步，也是支持整個運動、娛樂和物流行業更廣泛採用 HVO100 的有力證明。 」

車隊已經採取了大膽的行動來解決排放量最大的來源，使用替代永續燃料大大降低了車隊的碳足跡。 去年，對永續航空燃料的投資和使用幫助車隊在 2022 年節省了整體空中旅行排放的 21%。


體育財務法規中的新永續性排除措施為先前與賽道表現相衝突的永續性創新提供了機會。自從變革獲得批准以來，這是車隊首個可以利用這些變化的項目，這要歸功於國際汽車聯合會、一級方程式和十家車隊之間的建設性合作。 在以前，團隊的賽車卡車和賽車基地引擊的生物燃料使用將被納入一級方程式成本上限。 取消了這項限制，使車隊朝著在歐洲賽季全面使用生物燃料的目標邁出了一大步。

PETRONAS Downstream 的執行副總裁兼執行長Datuk Sazali Hamzah 表示：「身為一個支持永續未來、豐富生活的先進合作夥伴，車隊將繼續努力滿足當今和未來的需求。作為Mercedes-AMG PETRONAS F1 車隊的冠名和技術合作夥伴，車隊正透過賽道內外的舉措，支持一級方程式實現從工廠到賽道的碳中和目標，到2030 年。

「在PETRONAS，車隊非常重視創新，這在車隊在研究和技術實驗室的工作中得以體現。車隊一直在積極嘗試一種先進可持續燃料的代理品，車隊的目標是在2024 年和2025 年過渡到試點測試階段，然後在2026 年開始燃料生產。”


PETRONAS 正與Mercedes-AMG PETRONAS F1 車隊一起，全力應對 2026 年的技術法規挑戰，屆時所有賽車將由 100% 先進可持續燃料提供動力。 這項令人振奮的努力為車隊提供了一個獨特的機會，以展示先進可持續燃料在嚴苛的F1 環境中的潛力，這也是在將這些學習和創新帶給日常道路用戶之前的最終測試場。Mercedes-AMG PETRONAS F1 車隊的總經理和首席執行官托托·沃爾夫表示：「一級方程式是全球最知名的全球體育賽事，因此車隊必須利用車隊的平台引領變革。車隊不能再 在對地球的影響方面妥協，車隊需要適應以減少車隊的排放。車隊是一個創新者團隊，車隊的雄心壯志是成為世界上最具永續發展性的運動團隊。這樣的成果表明車隊正在實現可持續燃料在實現碳中和的整體策略中扮演重要角色。這是一個非常複雜的項目，車隊向車隊的冠名和技術合作夥伴PETRONAS以及物流合作夥伴表示衷心的感謝，他們為實現這個具有挑戰性但具有回報的項目的成果付出瞭如此努力。”

Mercedes-AMG GT2 PRO 全新 AMG 客製賽車系列

Mercedes-AMG GT2 PRO, Ansicht von oben Mercedes-AMG GT2 PRO, top view


Mercedes-AMG持續擴展其賽車產品組合：隨著全新的Mercedes-AMG GT2 PRO的推出，這款非認證賽車專為賽道日活動而設計。這款新車型基於2022年推出的Mercedes-AMG GT2，並以額外和創新的設計和性能特點為人們帶來驚喜。GT2 PRO針對那些希望在賽道上突破非凡高性能的賽車愛好者而設計。同時，它始終符合Mercedes-AMG客製賽車系列的嚴格安全標準。此外，這款車具有出色的操控性和直觀的操作。


Mercedes-AMG GT2 PRO的一大亮點是其全新的Push2Pass功能：通過在方向盤上按下按鈕，暫時增加了動力輸出，釋放了AMG 4.0升V8雙渦輪增壓引擎的全部性能潛力。因此，總共可提供高達750匹馬力（551千瓦）的動力，基本輸出為707匹馬力。專為GT2 PRO開發的Push2Pass功能使駕駛員能夠更好地掌控個人賽道日的表現。動力由一個帶有修改變速比的六速賽車序列變速箱傳輸。與所有Mercedes-AMG賽車一樣，變速箱採用橫置配置並安裝在後軸上，通過碳纖維扭矩管與引擎相連，具有高扭矩和扭矩剛度。底盤包括全面可調節的四向賽車避震器。

獨特的設計元素塑造了Mercedes-AMG GT2 PRO的特色外觀。出廠車身採用啞光灰全車漆面，並配有單獨完成的裝飾條紋和GT2 PRO徽標。外部碳纖維元件以明亮表面完成，與整體融為一體。相應地，18英寸的AMG輕合金輪毂採用雙色繪製。全新設計的特色後翼端板為整體外觀增色不少。


Mercedes-AMG GT2 PRO的內飾將AMG客製賽車的典型用戶友好特性與整個座艙一致的人體工學相結合。CUBE CONTROLS方向盤以卓越的操控性和直觀的操作脫穎而出。該方向盤最初是為電子競技而開發的，經過優化後適用於Mercedes-AMG GT2 PRO，並通過Push2Pass功能按鈕進一步進行了修改。中央視野範圍內的最新一代顯示器以其高清晰度的圖形令人信服，因此可以實現直覺操作。進一步的獨家內飾亮點包括GT2 PRO特有的亮面中控台和駕駛座的縫線。此外，該車出廠即配備了集成式空調。

Mercedes-AMG GT2 PRO擁有Mercedes-AMG客製賽車系列的所有經得起考驗的安全功能。在座艙內，這些功能包括碳纖維安全艙，與底盤堅固連接，五點式安全帶，安全網，滅火器和拯救開口。此外，該車的全面安全套裝還包括可靠的賽車ABS和多可調節的牽引控制。這些元素與精確調校的底盤和非常直接的轉向響應一起，確保駕駛員能夠在賽道上立即建立對車輛的信心。

1...121122123...910910的122頁

© Inside Logic Media Limited. All rights reserved.

合作機會 人才招募 私隱條例 使用條款 聯絡我們