Volkswagen The beetle 1.2 TSI 甲蟲重生計劃
基本規格
引擎設計：直四 TSI 引擎
排氣量：1,197cc
最大馬力：105 匹 / 6,400 轉時
最大扭力：175 牛頓米 / 1,550-4,100 轉時
波箱設計：7 前速 DSG 自動波箱
引擎設計：直四 TSI 引擎
排氣量：1,197cc
最大馬力：105 匹 / 6,400 轉時
最大扭力：175 牛頓米 / 1,550-4,100 轉時
波箱設計：7 前速 DSG 自動波箱
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近年在街上開車，總是覺得欠缺了一些東西，它便是 Volkswagen 甲蟲車 Beetle 了。由於近年車廠將它收起了，在街上行走的 Beetle 亦愈來愈少。2011 年的上海車展 Volkswagen 將全新 The Beetle 發布，全新外型、引擎心臟都讓一眾 Fans 十分雀躍。The Beetle 1.2 TSI 亦率先在港推出，由 1938 – 2003 年累積銷量多達 2,150 萬架的 Beetle，經典之作終於得以延續。
經典與現代延續
The Beetle 全新線條設計，車身更長更闊，而它的重心低了很多，絕對是溶入了一點跑車風格來吸引大家。數字方面，The Beetle 車長多了 152mm、寬度增加 84mm，而車身高度減少 12mm，這個設計對乘座感、操控兩方面都有所提升。在 Volkswagen 的 Design a new original 的大方向下，The Beetle 仍然充滿甲蟲車風釆，而配置則應用旗下最新科技元素，如 Bi-Xenon 車頭燈、U 字排列的 LED 日間行車燈、全景天窗、
輕觸式音響系統等等。The Beetle 的 B 柱和 C 柱的高度很短，令車頂的傾斜感來得明顯，從車身的側面看，其運動化一面表露無遣，擺脫過往不瀟灑的古老型態。而今次試駕的版本，還加入了車頭、車尾垂直平行粗線拉花、車門外 Beetle 字樣拉花，車門外電鍍飾件和 18″ Twister 合金輪圈，估不到 The Beetle 在個性化一面可以這麼強，相信各車主取車後，一定會想盡腦汁幫小甲蟲打扮一番。
今次廠方借來的 Beetle 已換上 18″ Twister 合金輪圈，在高速行車時更加穩定。
車身門邊加裝了電鍍飾件，增加外型的可觀性。
The Beetle 前後座的頭頂空間不俗，算是讓人感到驚喜的地方。
後座的腳部空間需要前座推前來配合，而空間亦是接受範圍之內。
環保甲蟲心臟
如果大家有留意 2011 上海車展，The Beetle 其實有不同馬力選擇，香港率先推出的是 1.2 TSI 版本。在 Turbocharger 配合下，最高馬力為 105 匹和 175 牛頓米扭力，同時配備 7 前速 DSG 雙極力子波箱，讓起步和轉檔時都能暢順地運作，以減低動力流失，亦同時達至慳油效果。The Beetle 1.2 TSI 版本中，它的混合油耗為 5.9L 汽油可行 100km 路程，二氧化碳排放亦只有 137g/km，可見這款 The Beetle 同屬環保車行列。Volkswagen 為這副 1.2 TSI 引擎以鎂合金製作，令重量只有 94kg，全車重為 1.297kg，仍屬合理水平。
今次試駕的 The Beetle 雖然加裝了 18″ 輪圈，但是起步動態仍是接受範圍之內，當走上高速公路時，這四條 18″ 輛圈作用得以發揮，對行車的穩定性帶來莫大幫助。由於車身仍屬小車類別，操控起來都很易掌握，尤為適合女仕車主。在 Sport 模式時，活躍的引擎反應在初段已經運作，可解決安裝了 18″ 輪圈時在一般模式起步比較「柔」的性格。整體而言，1.2 TSI 的 The Beetle，針對一眾休閒型車主是絕對足夠。相信打算買歐洲小車的車主們，今日又多了一個讓人難以決擇的車型。
The Beetle 駕駛艙模樣，已完全擺脫過往風格。
三圈錶板，中圈為車速計和 LED 顯示屏，可顯示波段、時間等行車資訊。
雖然 1.2 TSI 的 Beetle 不算什麼高性能車，但是仍設有軚盤轉檔撥片，增加玩樂性。
金屬腳踏屬於 Option 之一。
RCD-510 輕觸式音響，讓 The Beetle 可播放 CD、MP3、USB 和 Aux-in 等音訊。
中控台下方和後座杯架旁都設有 12V 電源以供便用。
翻抵後座之後，載物空間由 310L 提升至 905 升。
這副 1.2 TSI 在 Turbocharger 配合下，可引發出 105 匹馬力。
售價：HK$ 269,800 起
查詢：3698 9688 （Volkswagen HK）
文、攝：Teddy Leung 太迪
查詢：3698 9688 （Volkswagen HK）
文、攝：Teddy Leung 太迪
