Porsche Cayenne S 重新塑造年輕外型


很多人都覺得香港開一架 SUV 是浪費,偏偏在街上輕易找到它們的蹤影。其實在香港頂級 SUV 的用家大有人在,以 Porsche 為例,她們新版的 Cayenne S 到港後,全新的霸氣外型和更爆炸的運動力,隨即成為上等人的全新代步工具。其實今代 Cayenne 有三個版本,分別是 S、Turbo 和油電混合的 Hybrid 版本,今次我們先試試 Cayenne S 版,看看它有什麼料子成為你的心頭好吧。


三款 Cayenne 各有性格
Hybrid 版本的 Cayenne 以油電混合推動,目的當然是為車主省油和為環保作出貢獻。Hybrid 版的管理系統是由 Porsche 自行開發,在全電模式下也可以作 60km/h 行駛,油電混合的情況下馬力高達 380 匹,油耗為 9.7L/100km,車價為 $1,278,100。至於最大力的 Cayenne Turbo,馬力最高峰值達 500 匹,在香港開著如此「大件」的 SUV 極速飛馳絕對無可能,所以傳媒對它的介紹較少,亦無可厚非。其實筆者很多次也看到開 Cayenne 的是女車主,她們開的也是 S 版而已,或多或少都是被 Turbo 版馬力嚇倒所致吧。再看看 Turbo 版的車價,去到 $1,786,400 這個水位,最識計數的香港人,看到 Cayenne S 版的價差($1,193,700)也有一段距離,自然把目光轉移到它的身上。

說回正題,Porsche 推出全新 Cayenne S 之後,所有車主都對它另眼相看,不論是車身設計、內裝以至性能都有很高評價,當然包括筆者在內吧。


尋回 Porsche 的影子
今代 Cayenne S 是第二代,外型是大家最關心部份,上代過於保守的設計令大家失望後,今代穩陣地溶入現有 Porsche 跑車設計血統,例如富肌肉感的車頭引擎蓋和沙板、電鍍邊圍著的 LED 日光燈、車尾 LED 煞車燈等等,都是在近年 Porsche 車款常見的。今次試駕的 Cayenne S 還加入了額外的車頂行李架各和 21 吋的 Cayenne Sportedition 合金輪圈,令這架車的氣氛進一步突顯出來,再加上車身線條比上代瀟灑,令大家都有耳目一新的感覺。上代 Cayenne 的車主,很多都是因品牌效應材才購買,今代 Cayenne 在外觀的確散發著「波子味」,愈看愈令人討好,抵佢嬴得大家的目光。


車廂概念源自 Panamera
Cayenne S 前排的設計感覺就像上到一架 Panamera 一樣,多功能的軚盤、寬闊的中控台版面,同時備有一個 4.8 吋的輕觸式顯示屏,一應俱全。Cayenne S 的中控台按鍵其實有一定數量,不過仔細去分析一下,就會發現分佈都算井井有條,操作了一陣子就可以熟習下來。在行車時,發覺這架車的中控台與司機席也有一段距離,可想到這架車的前排真的很闊落,如果行車時想需要調校音響、GPS 導航等功能,軚盤上的按鍵其實都能完全勝任,另外,錶板上的 LCD 顯示屏,可以即時顯示很多資訊,如 GPS 導航、音響、汽車設定等等,駕駛時頭部無需左擰右擰,提升安全性,如果下一代 Cayenne 加入 HUD 當然更完美吧。


400 匹的 Cayenne S 已經很「殺」
對於很多未開過 Cayenne S 的人來說,看到它身型如此巨大,都會懷疑 400 匹馬力在加速時的感覺會否不足,Porsche 今次除了為 Cayenne S 改樣之外,車身重量也減少了 180kg,同時改用了新的 8 前速 Tiptronic S 半自動 +/- 波箱,令這副 V8 4,800cc 推動 Cayenne S 由 0-100km/h 只需 5.9 秒。Cayenne S 車身雖然肥大、但是駕駛席的視野實在廣闊,都歸功於車頭蓋向下傾斜的設計,駕駛時睇位難度大減。Cayenne S 在油耗方面也值得一讚,廠方數字的油耗表現為 10.5L/100km,以一架 4,800cc 的巨物來說已經是不錯表現。能夠得出這個數字,最大功臣是由 8 前速波箱所帶來;另一方面,這個 8 前速 Tiptronic S 半自動 +/- 波箱轉檔時也很活躍,走彎路拖波慢入快出都很得心應手。

除此之外,Cayenne S 能夠做到如此流暢的動作,以下兩個功能不得不提!分別是 PDCC 動態底盤控制系統和 PASM 的可調式氣壓懸掛組合,大家可以因應環境需要去設定車身的高度,來提升車身穩定度之外,懸掛的軟硬度也可一拼調校,試駕時筆者也測試過它的 Sport 模式,懸掛的硬度確是提升不少,行走東區走廊時,由路面的接合位傳來的震動感到較為明顯;不過將同樣設定去跑石澳一帶山路的話,就能感到這架車靈活一面,其穩定性絕不會因車形巨大受到影響,值得一讚。不過,以上兩個功能都是額外付費配置的,每套設備大約三萬餘元,對於喜歡玩車的車主,絕對值得投資。


在一般情況下,尾箱空間為 670 公升,將後座翻平之後,容量即可提升至 1,780 公升,放幾個超大行李箱也沒有問。


尾門設有電動關門設計,解決了身形嬌小的女仕使用尾箱時的煩惱。


寬闊的前排座位空間,是 Cayenne S 賣點之一。同時保留了 Porsche 跑車中控台的設計特色。


這個四圈的錶板絕對是傳統與科技的結合,指針式錶板與 LED 顯示錶板同時應用,令駕駛者操作音響、GPS 地圖等功能時,更加輕鬆。


GPS 導航除了可以在中控台屏幕顯示外,錶板屏幕一樣可以作導航之用。。


車軚的氣壓可以由錶板顯示出來。


調校車子的駕駛模式、避震的舒適度和車身的高度,都放在波棍下方的版面,操作就手。


天窗細小可能是這架車唯一的缺點。


座椅可作多角度調校,包圍感絕對屬頂級之作。

Porsche Cayenne S 規格表

【文、攝】Teddy Leung
【售價】HK$1,193,700 起(PDCC 動態底盤管理系統 $30,800、PASM 可調式氣壓懸掛組合 $33,500)
【鳴謝】保時捷中心
【查詢】2926 2911
【相關網址】http://www.porsche.com.hk

Porsche Cayenne S 圖片集

【文、攝】Teddy Leung
【售價】HK$1,193,700 起(PDCC 動態底盤管理系統 $30,800、PASM 可調式氣壓懸掛組合 $33,500)
【鳴謝】保時捷中心
【查詢】2926 2911
【相關網址】http://www.porsche.com.hk

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