電動車這遊戲，識玩的一定會在最短時間內繁衍出最多的分支品牌及其產品出來「做大個餅」，例如 BYD 比亞迪有走高檔的 Denza 騰勢，GAC 廣汽有廣汽傳祺、AION 埃安和高檔的 Hyptec 昊鉑，Geely 吉利除了 Geely 外有 Zeekr 極氪，今次這部外型超科幻的 AVATR（阿維塔）11，是長安汽車旗下高級品牌的 SUV 車款；長安汽車在國內的合資品牌有長安福特、長安萬事得、JMC，自家品牌有長安 UNI、長安 NEVO、長安 LCV，以及早前在香港推出的 DEEPAL，AVATR 與後者一樣，同是由大昌行代理。
阿維塔之名取自普通話「安為德」的諧音，代表長安、華為、寧德時代的組合。AVATR 在 2018 年成立，總部位於重慶，上海有 Brand Center 品牌中心和軟件研發中心，而與 Zeekr 要在瑞典有間設計中心供外籍設計師返工一樣，AVATR 亦有一間位於德國慕尼黑的設計中心，駐場首席設計師是曾在寶馬工作超過 20 年的伊朗裔德國籍人 Nader Faghihzadeh，他曾參與 6、7 系及 i8 等車款的設計。AVATR 自 2024 年先後進入泰國、阿聯酋、俄羅斯等 11 個國家市場。
AVATR 11 的車身與中大型的 Polestar 4、平治 EQE SUV、寶馬 iX3 差不多大小，身形比例有點 Aston Martin DBX、Maserati Grecale 那種高大瀟灑、拋腰線的樣子，又厚又圓的車頭話說是仿效 UFO 的設計，即是太空科幻主題，像符號的指揮燈／日行燈和車尾霧燈像 Kia EV6 般以一格格的 LED 砌出來，頭燈與要型的汽車一樣放在泵把下方，即通常擺放霧燈的地方，車尾紅、黃燈循例以燈條構成，懂自動彈出的門手柄，裙腳有「AVATR」字。車系有 Premium 版和 Max 長續航版，用電索門的 Premium 有 21 吋輪圈，有電動車門的 Max 用 22 吋輪圈和 Brembo 卡鉗；車子雖有斜尾造型但有塊垂直的尾玻璃，有點像寶馬 6 系 Convertible 和本田 CRX del Sol 那樣，超型！6 種車身顏色包括金、黑、白、灰、啞白和所見的啞墨灰。
測試的這部 11 乃 Premium 版，用 90 kWh 電池，續航距 475 km，Max 版用 116 kWh 電池，續航距有 600 km，兩款的售價分別是 $513,800 和 $608,800。所用的寧德時代三元鋰電池經 100 多項測試，具熱失控監控功能、零自燃紀錄、浸水 1 公尺 1 小時防水性能，800V 高壓電氣平台支援高達 240 kW 快速充電，15 分鐘可充 30% 至 80%。車子乃後輪驅動，有 230 kW（約 308 匹）／370 牛頓米輸出，Premium 0-100 km/h 加速需 6.6 秒，較重的 Max 要 6.9 秒，極速都是 200 km/h。
車子的駕駛感覺與其他電動車無異，加速一踩即去，但不算很快，沒有甚麼虛擬怪聲播出，行車反應有 Comfort、Standard、Sport 模式，Custom 可以自訂三種踩電反應、三種軚盤和兩種 Brake 踏重量、兩種拖慢充電，大屏幕式的操作，全要從屏幕揀選，開車時改動並不方便，彈頭冚、開充電蓋、開首飾箱亦要撳 Mon，出風口角度也是要用屏幕「捽」，捽來捽去也不能肯定風吹到那裡，調校門邊鏡、調校軚盤要先揀好後「捽」軚盤做；安全和輔助系統有前後撞預警、前後自動煞車、前後橫向有車警報和自動煞車、開門有車預警、盲點有車預警、離線預警和扭軚輔助、打燈自動轉線、落斜慢爬。前雙搖臂、後五連桿懸掛，令行車感覺算高質、舒適，車子重量有 2,160 kg，同樣有車身跟電池拋浮而沉沉贅贅的正常反應、快彎時易響胎的正常操控。
AVATR 11 有頗為豪華的配置，三屏幕的錶板，乘客面前的一塊可以聽音樂和睇片，儀錶屏幕正正常常有跳字車速和「車仔跟線」，沒有圖案可改，然而屏幕比較反光和灰矇，未及例如平治 EQ、smart、Zeekr 的高清和通透。連頭枕的座椅有品牌標誌、「菠蘿包」縫線、通窿頸位，前後四座有三段冷氣，前座有八點按摩功能。車廂用料和做工比較接近比亞迪和 AION 水平，未及「外國」品牌的細緻。空調系統有 AQS 空氣淨化、PM2.5 監察、負離子淨化。天幕天窗可阻隔 99.9% 紫外線。2,016 watts 的 Meridian 音響系統有 25 喇叭。車內睹後鏡乃數碼式。稱為 Vortex 情感渦流的車廂氣氛燈有 256 種顏色搭配。尾箱沒有手柄將後排座椅背彈低。原廠 APP 可遙距開鎖／上鎖、控制冷氣及查看電量，首批 APP 更支援遙控泊入或駛出車位。售價 51 萬起的 AVATR 11 算是較貴的國產電動車，但在一眾廿餘萬的入門產品面前，裝備並不特別豐厚，「花臣」玩意也不算多，但它那個出於德國設計室的外型，應該能令不少人心動吧。
又厚又圓的車頭話說是仿效 UFO 的設計，頭燈與一些型格汽車一樣放在泵把下方，即通常擺放霧燈的位置。
車尾紅、黃燈循例以燈條構成，像符號的車頭指揮燈／日行燈和車尾霧燈像 Kia EV6 般是以一格格 LED 砌出來。
車子雖有斜尾造型，但有塊垂直的尾玻璃，有點像寶馬 6 系 Convertible 和本田 CRX del Sol 那樣，超型！
Premium 版用 21 吋輪圈，有電索門，Max 版用 22 吋輪圈和 Brembo 卡鉗，有電動車門。
AVATR 11 與 Polestar 4、平治 EQE SUV、寶馬 iX3 差不多大小，身形比例有點 Aston Martin DBX、Maserati Grecale 那種高大瀟灑、拋腰線的樣子。
連頭枕的座椅有品牌標誌、「菠蘿包」縫線、通窿頸位。
尾箱沒有手柄將後排座椅背彈低。
天幕天窗可阻隔 99.9% 紫外線。
AVATR 11 有頗為豪華的配置，前後四座有 3 段冷氣，前座有 8 點按摩功能。
大屏幕式操作，改變駕駛反應、彈頭冚、開充電蓋、開首飾箱都要撳 Mon 慢慢摸索。
調校門邊鏡、調校軚盤要先撳 Mon 揀好，再「捽」軚盤操作。
行車反應有 Comfort、Standard、Sport 模式，Custom 可以自訂三種踩電反應、三種軚盤重量、兩種 Brake 踏重量、兩種拖慢充電。
安全系統有前後撞預警、前後自動煞車、前後橫向有車警報和自動煞車、開門有車預警、盲點有車預警、離線預警和扭軚輔助、打燈自動轉線。
空調系統有 AQS 空氣淨化、PM2.5 監察、負離子淨化。
車子 0-100 km/h 加速需 6.6 秒，加速一踩即去，但不算很快；儀錶屏幕正正常常地有跳字車速和「車仔跟線」，沒有圖案可改。
Premium 版用 90 kWh 電池，續航距 475 km，800V 高壓電氣平台支援高達 240 kW 快速充電，15 分鐘可充 30% 至 80%。
乘客屏幕可以聽音樂和睇片，不過屏幕比較反光和灰矇，未及例如平治 EQ、smart、Zeekr 那些品牌的高清和通透。
詳盡規格表
引擎設計：後置摩打
電池容量：90 kWh
續航距：475 公里
最大馬力：230 kW（約 308 匹）
最大扭力：370 牛頓米
車輪驅動方式：後輪驅動
波箱設計：單一減速齒
懸掛系統（前輪）：獨立，雙搖臂
懸掛系統（後輪）：獨立，五連杆
制動系統（前輪）：通風碟
制動系統（後輪）：通風碟
車身尺寸：4,880 x 1,970 x 1,601 mm
重量：2,160 kg
總戴客人數：5
輪圈大小：21吋
輪胎使用：265/45 R21
車輪軸距：2,975 mm
查詢電話：9528 8633 (Evolve New Energy Motors Company Ltd.)
查詢網址：www.avatr.hk
價格：「一換一」計劃：$513,800
文、攝：James Chan
編：Teddy Leung
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