可能因為吉利與洋人打交道多，電動車之中，其旗下的 Zeekr 極氪的產品設計一向較為「靚仔」，這部 7X 是 Zeekr 繼 X 小型 SUV 和 009 MPV 後在香港推出的第 3 個車系，試車前我們在發佈會中首次見到時已覺得它幾靚，我們對它蠻有期待。
屬中型 SUV 的 7X，比例如 smart #5、平治 EQB、Tesla Model Y 稍為大部，車系有細電／後驅的 7X、大電／後驅的 7X Plus，和大電／四驅的 7X Platinum 三個型號，「一換一」售價分別是 $269,900、$329,900 和 $369,900，在一大堆 20 萬元頭的入門級電動車面前走較高檔路線。
在門檻牌寫著「Designed in Gothenburg Sweden」的 7X，繼續是由 Zeekr 位於瑞典的設計中心、由在 Audi 和平治工作過的德國設計師 Stefan Sielaff 負責設計，其高身、圓碌碌的輪廓有點像似保時捷 Macan 的模樣，廠稱之為「弧光天際」線條，懸浮的車頂像個假髮般，蚌形頭冚的兩邊是拱起的，就像第 6 代新本田 Prelude 那樣讓司機坐著時可看到沙板盡處，離不開的燈條形頭尾燈帶來循例的科幻眼神，頭燈位處的黑色「眼罩」打橫伸至輪拱之後變成沙板裝飾，Zeekr 在國內的 MIX Van 仔和 007 房車也有這種設計。正面的一條「Stargate」燈帶由 1,831 顆 LED 燈組成，刷新率每秒 30 次，可顯示些圖案和符號出來搞點意思，好像還可以打字。前泵把下方的兩塊頁片像 Hyundai IONIQ 5 般懂得自動開合，車身 Cd 0.247 風阻幫助提升續航力 46 餘 km。車身顏色有白、黑、灰和新出的森野綠，測試的這部 Platinum 有令跑格爆升的 20 吋輪圈、橙色 Akebono 制動卡鉗、鑽孔 brake 碟，Plus 和 Platinum 獨有澗石藍色車身配銀色車頂，以及紫／白色內籠。
7X 的車廂在如常吉利慣用的大細屏幕布局之上，布滿著許多微細設計令人覺得用料豐富，其儀錶屏幕有個緊湊的儀錶盒包著；有對比色縫線的平頂、平底軚盤，3、9 點握手位有條電鍍邊裝飾，門板和前座椅背也有；ZEEKR 自家品牌的 Sound Pro 音響系統，門板喇叭有美美的銀色蓋片；門邊鏡是無框的那種；有單色、呼吸模式、跟音樂、主題色選擇的氣氛燈，在錶台和門邊的燈條之下有水波紋飾片將光折射成「浮光漣漪」效果，過隧道時出現的一刻，確實很特別。方形的天花燈連續按可變暖黃和白光；靚靚的開門掣有靚靚的符號。整個內籠的用料和裝功都很別緻，並非 20 萬元上下貨式的黑膠籠可以比擬。
在實用和享受的功能上，7X 的前座有 3 段冷／暖氣、3 段強度的 6 種按摩模式，後座可電動攤低，B 柱有冷氣風口和掛勾，後門窗有電動窗簾，報稱是同級最大的天幕天窗有遮光簾，音響系統有包括頭枕的 21 個揚聲器和 7.1.4 聲道杜比系統，尾箱內有按鈕控制車身升降，摸柱感應的車門，前門會電動開關，後門會彈開。
機械上，7X 車系採用 800V 高壓系統，賣點是續航長、充電快。鋁車架的後端採用一體式壓鑄，減少 82 個部件及所需的焊接點，門樑有十宮格構造，提高車身堅固度。EM-Defend 複雜電磁抗擾系統，獲全球首個電磁安全雙認證，車廂達航空級電磁輻射安全保護。
安全和輔助系統有前後自動煞車、可「嘟嘟」或震軚的 LKA 偏航警示、偏航扭軚輔助、FCTA／RCTA 前後橫向障礙警示和自動煞車、DOW 開門有車警示、BSW 盲點有車警示、司機昏睡監察、司機分心監察。懸掛是前雙搖臂、後五連桿，測試的這部 Platinum 特有氣壓避震加 CCD 電子磁控吸震器，車身有 70mm 升降幅度，最高離地 230mm，亦有合適的迎山角和離山角度做越野動作。
有 421 匹／440 牛頓米輸出的後驅 7X，0–100km/h 需 6 秒，採用 75kWh 第二代「金磚」磷酸鐵電池，平均續航距 480km，行市區有 605km，DC 充電最大可達 450kW，10–80% 充電只需 10.5 分鐘，充 5 分鐘已可增航 241km，報稱為同級最快。輸出一樣的 7X Plus 同需 6 秒加速至 100km/h，用 100kWh「麒麟」三元鋰電，平均／市區續航距有三款中最長的 615／780km，充電 15 分鐘增航 546km。
雙摩打四驅的這部 Platinum 有 645 匹／710 牛頓米輸出，0–100km/h 只需 3.8 秒，一踩電即有壓肺的飛快加速力，與 Zeekr X 的 AWD 和 Brabus 版的 smart 一樣。車子同用 7X Plus 的 100kWh 大電，平均／市區續航距有 543／705km。「吉利模式」的大屏幕操作，包括彈頭冚、彈充電蓋、開關天窗窗簾、調校全部座椅角度、調校門鏡、調校 HUD 投射儀錶、調校軚盤，都是要撳 Mon 進行，有個全車開窗一條罅的通氣按鈕，是我們沒有見過的。
行車反應控制有 3 種踩電反應、兩種拖慢回充度、3 種軚盤重量、3 種懸掛軟硬、5 種車身高度、3 種 ESC 穩定反應，如果停紅燈時沒有揀好，行車時就要手指浮浮碰運氣撳。唯獨踩電反應在中台有實體按鈕可撳，好過沒有；另亦有 One-Pedal 單腳踏控制、HDC 落斜慢爬、Comfort Braking 停車減「chok」、Snow 雪地和 Off-Road 越野模式。駐車模式有 CarWash 洗車、Pet Mode 寵物和 Camping Mode 露營。出風口角度也是要用屏幕「捽」，捽來捽去也不能肯定風吹到哪裡。車子行車時沒有甚麼飛船怪聲向內播出，亦不會做 Zeekr X 那樣向外廣播的女聲、貓叫、單車「lin lin」和「偈」聲這些傻事。
頂級的 Platinum 特有所說的氣壓避震加磁控吸震器懸掛，有 5 段由 -25mm 跑街至 +45mm 爬山的車身高度選擇，亦懂自動調節軟硬，效果一如其他氣壓避震般，軟至硬的幅度闊，即要舒適時軟柔，要快飛時硬淨，有效撐起電動車沉重車體的「拋拋贅贅」，操控性能與 Polestar 4 和 Brabus 版的 smart 同屬好玩的一類。
Zeekr 新的 7X 在家庭式 SUV 外形之下，頂級的這部 Platinum 有現時電動車中其一加速最快和最貼地的性能，同時集豪華、舒適、靚造功和用料於一，就像它圓碌碌的線條一樣面面俱圓。
報稱是同級最大的天幕天窗設有遮光簾；方形的天花燈可連續按鍵變更暖黃或白光。
尾箱內有按鈕控制車身升降。
車子繼續由 Zeekr 位於瑞典的設計中心操刀，由曾任職 Audi 和平治的德國設計師 Stefan Sielaff 負責設計。
蚌形頭冚兩邊向上拱起，就像第 6 代新本田 Prelude 那樣，讓司機坐著時可看到沙板盡處。
離不開的燈條形頭尾燈帶來循例的科幻眼神。
屬中型 SUV 的 7X，比 smart #5、平治 EQB、Tesla Model Y 稍為大部，車身有廠方稱之為「弧光天際」的線條，懸浮式車頂像個假髮般。
Platinum 型號配備 20 吋輪圈、橙色 Akebono 制動卡鉗、鑽孔 Brake 碟，以及氣壓避震加 CCD 電子磁控吸震器，跑格爆升。
後座可電動攤低，B 柱設有冷氣出風口和掛勾，後門窗配有電動窗簾。
錶板與門邊的氣氛燈條之下，設有水波紋飾片將光線折射成「浮光漣漪」效果，確實很特別。
「吉利式」屏幕操作介面中，彈頭冚／充電蓋、天窗與窗簾開關、座椅角度、門鏡／軚盤調校全都要撳 Mon，橙色的「開窗一條罅」通氣按鈕更是首次見。
前座提供 3 段冷／暖氣、3 段強度的 6 種按摩模式。
氣氛燈支援單色、呼吸模式、跟音樂節奏與主題色切換。
氣壓避震擁有 5 段由 -25mm 跑街至 +45mm 爬山的車身高度選擇，最高離地 230mm，亦有合適的迎山角與離山角，足以應付越野動作。
出風口角度需於屏幕中「捽」來調整，但捽來捽去也未必能肯定風吹到哪裡。
行車反應控制包括 3 種踩電反應、2 種拖慢回充度、3 種軚盤重量、3 種懸掛軟硬、5 種車身高度、3 種 ESC 穩定模式，若於停車時未設定好，行車中便要手指浮浮碰運氣撳。
安全系統包括前後自動煞車、偏航警示與扭軚輔助、前後橫向障礙警示、自動煞車、開門有車警示、盲點有車警示、司機昏睡及分心監察。
Platinum 與 7X Plus 同樣使用 100kWh「麒麟」三元鋰電池，Platinum 的續航距（平均／市區）為 543／705 km。
唯獨踩電反應在中台保留有實體按鈕可撳，好過完全依賴觸控。
軚盤採用平頂平底設計，配對比色縫線，3、9 點握手位配有電鍍邊飾，門板及前座椅背亦設裝飾線條。
ZEEKR 自家 Sound Pro 音響系統，門板喇叭配銀色飾蓋；靚靚的開門掣亦有專屬符號圖案，設計感豐富。
前泵把下方的兩塊頁片如 Hyundai IONIQ 5 般懂得自動開合；頭燈位處的「Stargate」燈帶可顯示圖案及符號搞點意思，據稱還可以打字。
詳盡規格表
引擎設計：前異步摩打、後永磁同步摩打
電池容量：100kWh
續航距：543km
最大馬力：645 匹
最大扭力：710 牛頓米
車輪驅動方式：四輪驅動
波箱設計：單一減速齒
懸掛系統（前輪）：獨立，雙搖臂
懸掛系統（後輪）：獨立，五連杆
制動系統（前輪）：通風碟
制動系統（後輪）：通風碟
車身尺寸：4,825 x 1,930 x 1,656mm
總戴客人數：5
輪圈大小：20 吋
輪胎使用：265/45 R20
車輪軸距：2,925mm
價格：「一換一」計劃：$369,900
保養期：登記日期起首48個月/80,000km（電池保養：8年/ 160,000km）
查詢網址：www.zeekr.hk
查詢電話：2111 1009（Kam Lung Motor Group）
文、攝：James Chan
編：Teddy Leung
