Jeep品牌近年積極轉型，而剛剛在西班牙巴塞隆拿發表的全新世代Compass，可謂是品牌決心重塑C-SUV市場格局的野心之作。今代Compass由歐洲團隊主導設計及工程，一洗過往美式粗獷形象，試圖在越野硬漢的基因中，注入歐洲車的精緻工藝與尖端科技，目標是成為同級的新基準。
外觀上，新Compass保留了Jeep家族標誌性的七孔格柵，但線條明顯更為流暢及具空氣動力學考量。車長微增至4.55米，比例更顯大方。最值得欣賞的是其「功能性設計」，例如將鏡頭和雷達感應器移至更高位置，大幅減低在惡劣路況下（或香港常見的停車場斜坡）受損的風險。AWD四驅版本更配備專屬外觀套件及後拖車鉤，明確地告訴你，即使它變得斯文，骨子裡依然是一部Jeep。
進入車廂，才是今次大改款的「真章」。內裝佈局徹底革新，設計感與實用性並重。受惠於新架構，後座乘客的膝部空間增加了20mm，而尾箱容量更大幅提升45公升，達到550公升的驚人水平，實用性直迫大型SUV。前座總儲物空間亦達34公升。科技感更是今代Compass的「殺手鐧」，全車採用全新電子架構，駕駛席前方是10.25吋數碼儀錶板，中控台則配置了極為矚目的16吋巨型資訊娛樂屏幕（另配有抬頭顯示器），內建ChatGPT功能，並支援全新Jeep 2.0手機應用程式，甚至提供「Digital Key」手機數碼車匙功能。值得一讚的是，波棍、電子手掣和Selec-Terrain地形選擇系統，依然保留了易於觸控的實體旋鈕及按鍵，確保在顛簸路面駕駛時仍能精準操作。
動力系統是今次轉型的核心。Jeep為新Compass提供了極為完整的電氣化陣容，迎合不同需要。入門級有1.2公升e-Hybrid前驅混能版，提供145匹馬力及高達970公里的續航力。純電（BEV）方面，率先登場的是74kWh電池的前驅版，提供213匹馬力及500公里續航；未來更會追加馬力高達375匹的AWD雙摩打旗艦版。至於Plug-in Hybrid（4xe）版本亦會提供195匹的選項，其全新的後軸電動摩打，能獨立輸出132kW及高達3100Nm的輪上扭力，越野脫困能力不容小覷。
底盤方面，新Compass針對歐洲路面進行了全新懸掛調校，在保持200mm離地間隙的同時，成功將垂直加速感降低15%，車身側傾亦減少了20%，加上精細化的轉向標定及加厚11%的後窗玻璃，行車穩定性與靜謐感均有媲美豪華SUV的表現。Selec-Terrain系統提供五種駕駛模式（包括Auto、Sport、Snow、Sand/Mud等），原廠強調這不只是改變儀錶顏色，而是會對動力、ESP及牽引力進行實質的機械調整。此外，BEV版更具備One-Pedal Drive單腳踏駕駛功能，大大提升市區行車的便利性。安全設備亦非常齊全，Level 2自動駕駛輔助已列為標準配置，更包含能預應彎道及迴旋處自動減速的P-ACC預測式主動巡航，以及半自動變道輔助功能。
從不同用家角度分析，新Compass的覆蓋面極廣。對於家庭用家，550公升的巨大尾箱、充裕的後座空間和L2 ADAS是最大賣點；對於科技愛好者，16吋巨屏、ChatGPT和數碼車匙極具吸引力；對於傳統Jeep粉絲，200mm離地距、機械式Selec-Terrain及4xe的強大扭力，證明了其越野血統並未妥協；而對於追求環保及經濟效益的買家，500公里續航的BEV和970公里續航的e-Hybrid，提供了完美的低成本用車方案。
Jeep過去在香港一直屬於個性化的小眾選擇，車迷欣賞其硬派形象，但家庭買家總會因其內裝精緻度或油耗而卻步。然而，今次全新Compass的轉變可謂「脫胎換骨」。它成功地在「越野靈魂」與「日常實用」之間找到了絕佳的平衡點。
今代Compass最聰明的地方，是它在瘋狂堆疊科技（例如那片16吋巨屏）的同時，卻保留了越野車最需要的「實在感」，例如實體旋鈕和高置感應器。它不再是一部需要用「情懷」去包容其缺點的車，而是一部在規格表上能與德國或日本對手正面交鋒的實力派。Jeep的挑戰，是如何說服習慣了歐日精緻感的香港消費者，這部「歐洲製造」的美國SUV，無論在舒適性、科技感還是效能上，都是更全面的選擇。這場C-SUV市場的「版圖撼動」戰，才剛剛開始。
