Opel旗下的「GSE」徽章，向來是高性能的代名詞。隨著品牌全面邁向電氣化，GSE亦被賦予全新定義，而Mokka GSE正是首款掛上此徽章的純電作品。原廠強調，這並非單純的外觀「Badge Engineering」（貼牌工程），而是將Mokka GSE Rally拉力賽車的技術精髓注入量產車，誓要將「拉力快感帶到公路」，成為Opel史上最快的量產電動車。
外型上，Mokka GSE在標準版Mokka的「Vizor」家族面譜基礎上，加入了大量源自拉力賽車的設計元素。最搶眼的莫過於GSE專屬的前後泵把擾流套件，以及一對極具張力的20吋空氣動力學優化輪圈。這套輪圈是Mokka GSE獨有，配上Michelin Pilot Sport EV 225/40 R20高性能輪胎，以及藏於前輪內、清晰可見的黃色GSE四活塞制動卡鉗，視覺衝擊力十足，亦毫不掩飾其非凡性能。
進入車廂，戰鬥氣息同樣濃厚。焦點落在兩張GSE Performance專屬跑車座椅，採用Alcantara物料包裹，並配備一體式頭枕，無論包裹性或視覺效果均屬一流。座椅上的白色線條與黃色縫線點綴，與Alcantara門板飾件互相呼應。駕駛者前方是頂部與底部均削平的運動型軚盤，以及鋁合金運動腳踏。科技配置亦未有妥協，10吋數碼儀錶板及中央觸控屏幕均加入了GSE專屬介面，能顯示G-Force、加速值及電池管理等性能數據，營造出強烈的駕駛者導向氛圍。
動力與操控才是Mokka GSE的真正靈魂。它搭載一具強力電馬達，釋放出207 kW（即281匹）最大馬力及345 Nm峰值扭力。受惠於電動車即時扭力特性，其0-100 km/h加速僅需5.9秒，極速高達200 km/h，性能數據直迫傳統Hot Hatch鋼炮。能量儲存於54 kWh鋰離子電池。更關鍵的是底盤，為應付強大動力，工程師為其配備了Torsen多片式限滑差速器（LSD），這在同級前驅電動車中極為罕見，能大幅提升出彎時的循跡性。此外，新車亦換上了專屬設計的車軸、全新液壓吸震筒，轉向及制動系統亦參照拉力賽經驗進行了全面運動化優化。
從不同用家層面分析，Mokka GSE的定位相當精準。對於追求性能的「Hot Hatch」愛好者而言，5.9秒破百的實力，加上Torsen LSD帶來的操控樂趣，使其成為汽油鋼炮以外的「綠色」新選擇。對於追求個性化的小家庭，Mokka GSE在提供熱血性能的同時，亦保留了標準Mokka的五門實用性，加上Intelli-Lux Matrix頭燈、主動車道維持等安全配備，以及座椅/軚盤加熱等舒適功能，絕對能勝任日常「Family Car」的角色。
在小型純電SUV市場日益「家庭化」、「代步化」的今天，Mokka GSE的出現無疑是一注強心針。Opel顯然不想讓GSE徽章僅淪為裝飾，而是巧妙地利用其在電動拉力賽事（Mokka GSE Rally）的經驗，反哺量產車。這部車的重點不在於續航力（54kWh電池只能算中規中矩），而在於它真正提供了「駕駛樂趣」。那具Torsen限滑差速器，是整部車的靈魂所在，它解決了許多大馬力前驅電動車起步和彎中「推頭」的物理難題。如果此車有機會引入香港，它的對手將不只是其他電動SUV，更是要挑戰傳統汽油Hot Hatch的地位。Mokka GSE證明了一件事：即使擁抱電能，Opel依然懂得如何打造一部充滿激情的「德國閃電」。
