Tesla Model Y Long Range AWD 越來越親民

12/12/2025

帶領電動車潮流的Tesla，一舉手一投足都為業界尤其國內車廠提供設計靈感，例如像「無面人」的面罩設計、「蹺上唇」的車頭、薄如貼紙的車身logo、彈出的門手柄、「撳Mon」式的麻麻煩煩操作控制、「捽」軚盤粒「的」調校側鏡和軚盤的玩法等等，唯獨售價一環這位電壇教主倒要反過來跟隨市場的競爭而逐步變得親民；我們每收到Tesla發來的最新售價新聞稿，都從心底裡希望水、電、煤費也能像他們一樣有減無加；以Model 3為例，在國產牌子還未大軍壓境之前，它的「一換一」售價要33至44萬元，現只需25至32萬元便可，入門門檻其實與國產車差不多；Model Y也是，推出初期要36至45萬元，廠方在剛10月公布的最新售價中，初級的後驅款現賣$293,508，今次借來「揸轉」的這部四驅Long Range需$374,520，比上一期的訂價降幅高達14%。

剛在今年年初少改得像是全新的Model Y，轉為「一字眉」和泵把射燈的車頭設計，在街上離遠少少見到也一時分不出它是Xpeng G6、Hyundai Kona還是甚麼多得不能盡錄的時興電動產品，唯有讓它行先望望車尾那反射到車身的漸變紅色燈條才知它的真正身份，因為至執筆之時還未有人抄襲這條。少改的改動中，新設計的輪圈和尾diffuser令風阻減低，更新的輪圈和輪胎組合使行車更順滑，車尾底板改用壓鑄式，由之前所需的70 個零部件減至 1 個，加上優化的懸掛系統，帶來不講不覺較舒服和隔音的行車質感。

較直接感受得到的，是新Model Y較為豪華的車廂配置。由Model 3加高而來的它，其簡約的車廂設計簡約得有點像在「交吉」標準的新樓內給你一張櫈坐和一個Mon玩那樣，改得較豪的地方，前座現有通風/暖氣，後座有暖氣；後排可6/4電動調校椅背角度，屏幕和行李箱旁有掣可摺低椅背。泊車系統現有前向鏡頭。中橋新設有8吋屏幕，給後排乘客玩空調、暖座、串流睇片、打機、撳掣「伸」走前乘客。舊款新出時已頗「out」的單色氣氛燈，現有多色可揀，但都只有錶台上沿至前、後門板的一半有燈條到，腳窩仍是漆黑一片，不算幻化。之前只有前後玻璃是雙層隔音，現全部都是。行李箱的層板之下新設有空格收藏尾箱遮蓋板。沒有窗簾的天幕天窗有銀色膜阻隔UV，這與之前一樣。

Tesla對於自己的重要數字一向都怕怕醜醜沒有正式公開，從AI搜尋所得，Long Range AWD的電池容量應該有78.1 kWh，續航距600 km (官方WLTP數字)，快充 15分鐘可行283 km。車子的雙摩打合計輸出應該有378 kW (大約514匹)/493牛頓米，0至100km/h加速只需我們覺得高身SUV無需那麼快的4.8秒，就是一踩便去那樣。跟電池拋拋墜墜的基本行車感覺下，Model Y是偏硬淨的一類，有頗穩陣的操控性和電動車不會慢的雙摩打動力反應，行在爛路時較多出現的懸掛雜音，令我們想到好幾部吉利的出品其實有較佳的行車質感和隔音水準。

不要奢望有掣可撳的駕駛反應，電門反應有較慢的Chill和Standard，拖慢回充有Reduced和Standard兩段，軚盤重量有各有各虛假的Light、Standard和Heavy，不算多樣，喜歡邊行邊改的我們，要同時接受眼離路面的風險。屏幕內另可找到有「Dog」寵物、「Camp」露營、「Car Wash」洗車的駐車模式、所說的多色氣氛燈、前後Mon也有的串流睇片、要「捽Mon」的波檔選擇，以及當你想要即時開燈、彈頭冚、尾冚、開首飾箱時它卻迫你從屏幕內「碌…碌…碌…搵…搵…搵…」一輪才找到的按鍵，還有同樣是捽來捽去也不能肯定風吹到那裡的出風口角度調校，幸好好些國產牌子也是這樣，你不是最「忟憎」的一個。