2026 年的東京改裝車展（Tokyo Auto Salon），註定是屬於豐田章男（Morizo）與他的 Gazoo Racing (TGR) 的高光時刻。在全球車廠紛紛轉向全電動化的浪潮下，豐田卻選擇了一條「反其道而行」的硬派路線，正式將備受期待的 GR GT 及 GR GT3 旗艦車型帶到公眾面前。這不僅僅是兩款新車的發布，更是一次對傳統機械工藝的致敬。從現場所展示的車身結構來看，豐田這次並非只是換個外殼那麼簡單。TGR 特意展出了品牌首個全鋁合金車架的解剖模型，這種輕量化且高剛性的結構設計，明顯是為了極限賽道表現而生。看著那精密的金屬骨架，你彷彿能感受到工程師們為了削減每一克重量所付出的心血，這種對機械原始美學的追求，在今時今日的汽車設計中已是買少見少。
雖然這兩款旗艦跑車的內裝細節尚未完全公開，但從 TGR 同場展出的「GR Heritage Parts」復刻零件中，我們可以窺見豐田對「駕駛艙」的執著與傳承。現場將展出專為 A80 Supra 重新製作的儀錶板原型，以及現已發售的儀錶盤面板。這傳遞出一個強烈訊息：無論是當年的「牛魔王」還是今日的 GR GT，豐田眼中的車廂從來不是單純的移動空間，而是駕駛者與機械溝通的聖殿。此外，正在開發中的 GR Yaris MORIZO RR 和 GR Yaris Sébastien Ogier 9x 世界冠軍版，預計在內飾上也會加入大量競技化元素，將拉力賽的熱血氛圍原汁原味地帶到街道上，讓駕駛者握上方向盤的那一刻，就能感受到戰鬥氣息。
然而，整場發布會的重頭戲，絕對是那具全新的 4.0 公升 V8 雙渦輪增壓引擎。在 2026 年這個時間點，當大部份對手都在研發馬達與電池時，豐田卻大張旗鼓地展示一具大排氣量內燃機，這份勇氣本身就值得全場掌聲。這具引擎將搭載於 GR GT 及 GR GT3 之上，並於 1 月 10 日進行公開行走演示。這意味著它不再是停留在圖紙上的概念，而是一頭隨時準備咆哮的猛獸。這具 V8 引擎不僅代表著豐田在動力榨取技術上的頂峰，更是一種對「速度」與「聲浪」的堅持，試圖證明在新能源時代，內燃機依然擁有不可取代的靈魂與魅力。
這次 TGR 的陣容可謂面面俱俱到。對於追求頂尖性能的賽道狂熱份子，GR GT3 的出現無疑是他們眼中的「神作」，其全鋁車架與 V8 動力的組合，劍指世界級 GT 賽事；對於鍾情經典 JDM 的老派車迷，豐田宣佈將於 2026 年 5 月重新推出 AE86 的 4A-GE 氣缸蓋和氣缸體，這簡直是「福音」，讓這些經典名車得以延續生命；而對於一般的性能車愛好者，GR Yaris 的各個特別版則提供了更親民但同樣熱血的選擇。豐田這次的操作，成功將過去、現在與未來的車迷都緊緊抓在一起，展現出一個世界級大廠應有的氣度與文化底蘊。
看著豐田章男以 Master Driver 的身份站在台上，我內心確實有一種莫名的感動。在這個講求效率、環保、甚至將汽車變成家電的年代，還有一家車廠願意為了「駕駛樂趣」這四個字，投入巨資去開發全新的 V8 引擎和全鋁車架，這份「任性」實在太珍貴。這不單是為了賣車，更像是在守護汽車文化的一點火種。當 GR GT 在賽道上呼嘯而過，那種由燃油爆炸推動活塞所產生的震動與聲浪，是任何模擬音效都無法比擬的真實感。豐田告訴我們，只要還有人熱愛駕駛，內燃機的傳奇就還未終結。