Tesla Model 3 Long Range AWD 無減價但是有增值

23/12/2025

隨著價格「可減不加」機制，Tesla的Model Y在剛過去的10月降價達14%，低至$293,508便可入手，你們至愛的Model 3倒暫時未有受惠，後驅、Long Range和Performance三款的「一換一」售價維持與上期一樣的 $249,000、325,314，不過車系亦有幾處更新地方：車身徽章轉為啞黑色、車頭與小改Model Y一樣加設前向鏡頭、有嫌手感並不自然甚至有點危險的軚盤撳掣指揮燈改回有柄形式、Long Range AWD和Performance版的續航力分別有4.9%和8.1%提升；也算是增了值。

2023年小改成現時樣貌的Model 3，有較低風阻的新設計車頭、輪圈和尾擴散器來幫助加長續航距，更新的輪圈和輪胎組合使行車更寧靜，懸掛改用Frequency Selective Damping（頻率選擇性吸震器）使行車更順滑，新的車身顏色有烈焰紅和星空灰；環抱式的錶台設計期後由Model Y copy & paste過去；前座通風/暖氣，後座暖氣、多色氣氛燈、後排中橋8吋屏幕這些與Model Y共用的設備給一向簡約得有點齋的車廂帶來一點豪華感，還有當然是改為要「捽Mon」的波檔選擇按鍵以及那備受爭議的無柄指揮燈。

測試的一部Model 3是Long Range AWD款，Tesla一如既往沒有正式公開其重要數字，從AI搜尋所得，其電池容量應該有78.4 kWh，官方WLTP續航距由629km升至660km（Performance由528km升至571km），快充 15分鐘可行282 km。四驅Long Range的頭摩打大概有137 kW/219牛頓米輸出，後摩打大概有194kW/340牛頓米，總輸出應該有331kW (約444匹)/550牛頓米，比Model Y Long Range AWD輕的它（1,828kg Vs 1,992kg），0至100km/h加速自然比它（需4.8秒）快，只需4.4秒，一踩便去，而且很是好去。車子有穩陣的操控和電動車例必電光火石的動力分配反應，在跟電池拋拋墜墜的正常行車感覺之中，駛在碎爛路時懸掛有點雜音，在大帽山衝著去時，每每在彎前你會希望它有較「應」的制動反應和較低的重量。

Model 3可更改的駕駛控制只有Chill和Standard兩種踩電反應，以及Light、Standard和Heavy三種各有各虛假的軚盤重量，用來湊仔、買餸的Model Y亦有的兩段拖慢回充控制，理應作為跑房車的Model 3卻是奇怪地沒得選擇，鬆開電門減速時只有一種近似Medium的拖慢度，開車時閒著沒事做的話，可「捽捽」屏幕調校出風口角度然後估估冷氣吹到那裡，亦可「捽捽」屏幕改變氣氛燈，不過氣氛燈只有錶台上沿至前、後門板有一條燈條亮著，腳窩和其他地方沒有，與Model Y一樣不夠幻化。

後排乘客從中橋屏幕可玩空調、座椅暖氣、串流睇片、音樂、打機。無掣可撳的操作方式，撳Mon開燈、彈頭冚、尾冚、首飾盒，以及「捽」軚盤粒「的」去調校側鏡和軚盤這種模式，國產電動車通通當是邪教教規般照跟。有柄打燈的這部，我們試車時好奇軚盤柱上剩下的燈掣是何作用，撳了多次後才從眼尾見到中屏幕有藍燈閃動才知是高燈掣，對此，我們向那天早上川龍上大帽山方向被這部「T」牌白色Model 3閃高燈的深灰色Model Y車主致歉，我們並非故意的，不要投訴我們「高燈L」啊！另現有Model 3車主有意轉彎打燈的話，可$2,525事後加裝這很棒的指揮燈棒。