近年香港買車市場大致分成了兩大陣營：一邊是電動車，另一邊是混能車。市場上 48V 輕混能 Mild-Hybrid 這個名字雖然出現多年，但在不少車主心中，它始終停留在「只為應付歐盟排放指標、起步稍微推一把」的雞肋角色；每逢市區慢車或燈位熄火，更常伴隨空調風量減弱、重啟點火時車身細微抖動的妥協。Mercedes-Benz 最新推出的 Intelligent Hybrid 智慧混能系統，底層邏輯顯然並非以往的小修小補，而是將以往只有高壓 Full Hybrid 甚至 PHEV 才能實現的電驅架構下放，把純電車平順的優點，與燃油車零里程焦慮結合，照顧到更多不同層面的用家。今次我們試駕的全新 Mercedes-Benz GLB 220 與 CLA 220，正是首批採用 Intelligent Hybrid 系統的主角。
不少準車主最關心的問題是：這套 Intelligent Hybrid 到底能為日常用車帶來甚麼實際好處？最直接的答案就是荷包。廠方公佈的綜合油耗低至每 100 公里僅需 5 公升（約 20km/L），對於精打細算的香港車主而言，長遠能省下極可觀的油費開支；更重要的是完全沒有里程焦慮，徹底免除了四處物色充電樁、排隊等充電的時間成本。
能做出如此出色的節能表現，歸功於全新的動力系統：新一代 1.5 公升四缸渦輪引擎配合 8F-eDCT 8 速電氣化雙離合器變速箱，並整合了一個 30 匹馬力的電動馬達作輔助。引擎本身採用壓縮比高達 12:1 的米勒循環 Miller Cycle 系統（一般引擎約為 10:1），加上 NANOSLIDE 超低摩擦缸壁塗層，配合高達 25kw 的全檔位動能回收系統，縮短電力回收時間，更可善用電力驅動系統，大幅降低耗油量。
市區純電行駛、高速零阻力滑行
在市區行駛時（特別是塞車或多層停車場找位泊車），系統會透過分離式離合器將汽油引擎徹底切斷並熄火，整台車完全依靠那具擁有 200Nm 扭力的電動馬達單獨驅動。因此車廂可以極度寧靜，起步反應就像純電車一樣絲滑順暢，一滴油都不用燒，大幅減低耗油量。當我們需要加速超車時，行車電腦更可調節汽油引擎與電動馬達同時輸出動力，以發揮車子最大的扭力輸出。整套油電切換與動力銜接完全由電腦智能掌管，我們完全毋須操心去手動管理切換，可以完全專注於路面環境。此外，傳統燃油車在鬆開油門時，引擎內部阻力難免會將車速拖慢；而這套 Intelligent Hybrid 系統在滑行時能讓引擎完全脫開，進入近乎零阻力的「Electric Sailing 電動滑行」狀態，不僅行車質感更為滑溜，變速箱由 1 檔到 8 檔都能把車輪動能轉化為最高 25kW 的電力充回電池，邊走邊儲電。在實際試駕時，即使車速高達 100 km/h 鬆油，系統依然能順暢滑行並進行動能回收，儀錶板上的能量光條清晰可見多餘動能正源源不絕回存至 1.3kWh 的鋰電池中。
Mercedes-Benz 新世代的車廂佈局，將科技與傳統結合後，依然簡單易用。
在駕駛時我們可以在轉數錶下方的 Power 和 Charge 指示中，看到動力系統的運作情況。
告別塞車熱風
香港夏季氣候濕熱，傳統引擎在遇上慢車或停燈位時，啟動 Auto-Stop 往往數十秒後就因皮帶停轉而轉吹暖風；若索性關閉 Auto-Stop 功能，怠速油耗又令人心痛。這兩部 Mercedes-Benz 新車的 Intelligent Hybrid 直接移植了源自品牌旗艦的 48V 獨立電動冷氣壓縮機技術。配合動力驅動系統以及 25kW 的全檔位動能回收系統，能縮短電力回收時間，更可高效補充電力。即使遇上長燈位或上下班大塞車，在引擎熄火長達數分鐘的狀態下，車內那顆高容量鋰電池仍有充足電量支撐冷氣全功率製冷，車廂溫度始終維持清涼穩定。我們拍攝當天，遇上酷熱天氣下完成拍攝工作後，鑽進車廂遇上塞車，冷氣依然強勁凍爽，這份細膩體貼在香港路況下感受尤為深刻。
一個追求姿態，一個包容生活：全新 CLA 220 與 GLB 220
新一代 CLA 220 延續了標誌性的四門轎跑斜背線條，車頭那組被環形光條包圍的電鍍星形鬼面罩，配上星形日行燈，夜晚穿梭街頭辨識度極高。坐進駕駛席，全闊一體化的橫向儀錶台一覽無遺；若選配 Superscreen，連前座乘客席面前都延伸出一整塊副駕螢幕，搭配內建 AI 虛擬助理的 MB.OS 系統與 64 色環艙氣氛燈，車廂科技感十足。CLA 220 車身低矮緊湊，在港島半山窄路或石澳急彎穿梭時指向性極之俐落，全新改款後的後座乘坐空間與貼服感亦較上代有所提升；配上具備抗紅外線隔熱塗層的全景天窗，即使面對艷陽頭頂也不顯局促。它既適合平日自駕上下班、週末拍拖兜風，應付三五知己短途聚餐亦遊刃有餘，精準擊中那些不願向傳統家庭車妥協的個人品味。
相較於 CLA 的流線低趴，GLB 220 走的則是方正實用的硬朗路線。新一代車身比舊款加長 48mm、輪距一舉拉長 60mm 至接近 2.9 米（2,889mm）。這個微調讓它在香港狹窄的多層停車場依然靈活好泊，但車內卻換來了開揚通透的視野與充裕的頭頂空間。
香港家庭用車極度著重空間彈性，GLB 標配的 7 座設定正是其殺手鐧。中排座椅不僅能前後滑動達 140mm，椅背更支援多角度微調，椅墊長度與支撐角度亦經過優化；加上車門開口加大、門邊夾角變闊，在中排肩位輕輕拉起手柄即可將座椅前推，長者或小朋友跨入第三排變得順手得多。日常四人家庭出行，將第三排座椅平整收摺，便能釋出寬敞的行李箱空間，嬰兒車、戶外露營裝備或兩三個大行李箱皆可輕鬆吞吐；週末若要帶同長輩三代同堂去西貢飲茶，拉起尾排便能靈活應急載足七人，實用性極高。
擁有七座和靈活調校正是 GLB 220 賣點之一。
結語
新一代 CLA 220 帶來的是後鏡中迷人的轎跑光影與都會專屬的私密感，而 GLB 220 則是以方正開揚的視野與靈活「5+2」空間，從容裝下一家大小的日常生活；但兩者最吸引人的共通點，始終是骨子裡那套無縫融入香港節奏的 Intelligent Hybrid 智慧混能系統。在純電車不再如想像中划算、週末經常要為爭奪公共充電位而勞心勞力的當下，它用純電起步的極致寧靜、塞車時永不妥協的爽凍冷氣，以及每百公里低至 5 公升的油耗表現，向車主證明了：要享受出眾的絲滑駕駛感與低用車成本，根本無須犧牲燃油車隨時出發的自由與零里程焦慮。這套 Intelligent Hybrid 智慧混能，或許正正是此刻最聰明、最自在的香港用車解決方案。
文、攝：Teddy Leung & James Chan
伸延閱讀：Mercedes-Benz GLB 220 七個位都咁舒服