豐田賽車部門 TGR 正式發布了令全球車迷熱血沸騰的 GR Yaris MORIZO RR 特別版。這款新車不僅僅是數值上的提升，更是社長豐田章男（Morizo）以車手身份在德國紐布格林（Nürburgring）24小時耐力賽中，歷經無數次極限測試後淬煉而成的心血結晶。這部車的存在意義，是為了將賽場上的數據轉化為駕駛者指尖的快感，展現出「以賽道為本」的造車哲學。
GR Yaris MORIZO RR 展現出一種內斂而深沉的殺氣。車身塗裝採用了專屬的砂石卡其色（Gravel Khaki），這種顏色在陽光下透出一種戰鬥格調，卻能輕易融入城市街道。為了追求極致的下壓力，新車換裝了在紐布格林賽道開發的碳纖維大型尾翼，並配備碳纖維引擎蓋、前擾流板及側裙，確保車輛在高速行駛時的穩定性。細節處更見心思，鋼琴黑的散熱格柵與啞光銅色的輕量化輪圈相得益彰，而隱藏在輪圈內的黃色制動卡鉗，則是 Morizo 的個人簽名標記，低調地宣告這並非一般的 GR Yaris。
全車座椅及方向盤大量使用了高級麂皮材質，並配上 Morizo 專屬的黃色縫線。特別值得留意的是其方向盤設計，廠方借鑒了 GR Yaris Rally2 賽車的經驗，將方向盤直徑縮小以提升操控靈活性，並重新設計了換擋撥片與各類功能按鍵，使其更符合人體工學，方便車手在激烈駕駛時進行盲操作。每部車的排擋座後方都鑲嵌了帶有序列號的 MORIZO RR 專屬銘牌，前擋風玻璃上甚至還有 Morizo 的簽名刻印，這份獨特性與儀式感，絕對能滿足車主對珍稀性的追求。
在動力與操控核心方面，GR Yaris MORIZO RR 搭載了備受讚譽的 8 速 GR-DAT 自動變速箱。這套系統在耐力賽中證明了其優越性，連豐田章男也直言，若非這套高效的自動變速箱，他無法在高強度的賽事中持續跑出理想圈速。新車最核心的進化在於底盤調校，工程團隊根據賽道數據優化了避震器的阻尼特性，即使在路面起伏劇烈的環境下，輪胎依然能緊貼地面。此外，廠方取消了原有的 Gravel 碎石模式，取而代之的是專屬的 MORIZO 模式，將前後動力分配固定在 50:50，並提供最優化的初始扭矩分配，讓駕駛者在紐布格林這種魔鬼賽道上也能信心十足地踩下油門。
對於頂級收藏家而言，全球限量 100 部的稀有度（日本及歐洲市場各 100 部），加上豐田章男個人名義的背書，使其具備極高的投資與典藏價值。對於追求極致操控的本地熱血車迷來說，它是一部可以直接合法上路、無需後期大幅改裝便能應付賽道日挑戰的戰略武器。而對於那些平日需要代步，卻又不甘於平凡的精英才俊，GR-DAT 自動變速箱的存在讓這部車在擁擠的香港街道上同樣游刃有餘，既能享受賽車科技，又無需忍受手動擋在塞車時的疲憊。
GR Yaris MORIZO RR 最感人之處，不在於它用了多少碳纖維或快了幾秒，而是在於那份「人車對話」的細膩感。在當今電動車橫行、數據凌駕於情感的時代，豐田章男願意投入大量資源去研發一部能讓駕駛者「不由自主笑出來」的內燃機小車，這本身就是一種對汽車靈魂的堅持。這部車代表了一位真正愛車的 CEO，如何利用賽車運動來反哺量產車開發，將那些在賽道邊緣掙扎的汗水，轉化為車主在周日早晨攻山時的愉悅感。它不只是一台機器，它是有溫度的賽道情書。
