全球汽車工業版圖再次出現結構性大地震。日產汽車 Nissan 日前正式宣佈一項極具影響力的決定，將位於南非的 Rosslyn 組裝工廠以及鄰近的壓製零件工廠，全面出售予中國奇瑞汽車 Chery 的南非分公司。這項交易預計在 2026 年中完成，標誌著傳統老牌車廠在非洲製造業的戰略收縮，同時亦見證了中國汽車品牌在全球市場擴張的強大野心。
根據目前公佈的協議細節，這項收購案涵蓋了工廠土地、建築物以及所有相關資產。雖然交易仍需等待當地監管機構的審批，但雙方顯然已達成高度共識。對於現有的日產員工而言，這或許是一個憂喜參半的消息，奇瑞承諾將會為大多數受影響的日產員工提供職位，且入職條件與現有合約大致相仿，這在一定程度上穩定了一千多個家庭的生計，也為這次跨國收購減少了社會阻力。
日產此舉絕非偶然。日產非洲區負責人 Jordi Vila 在聲明中直言不諱地表示，Rosslyn 工廠近年面臨開工率不足及業務持續性的巨大壓力。在現今講求產能效率的汽車產業中，低效率的工廠往往會成為品牌轉型的絆腳石。透過出售工廠，日產能有效地將沉重的固定資產成本轉化為流動資金，實行「輕資產」運營模式，這與近年日產在全球推行的戰略調整步調完全一致。
然而，這並不代表日產會全面撤出南非市場。日產方面強調，雖然不再自行生產，但品牌對當地消費者的承諾保持不變。日產甚至已經排好了 2026 年的新車發佈清單，當中包括備受關注的新型皮卡 Tecton 以及經典硬派越野車 Patrol 等多款新車。這意味著日產將從「製造者」轉型為純粹的「品牌管理者與經銷者」，專注於銷售服務與售後市場。
對於奇瑞汽車而言，這次收購無疑是一場大捷。作為近年在海外市場表現最亮眼的中國品牌之一，奇瑞取得 Rosslyn 工廠後，等於在南非乃至整個非洲大陸建立了一個成熟的生產基地。這不僅能大幅降低進口關稅成本，更能加速產品進入市場的速度。這種「借殼上市」式的擴張策略，讓奇瑞能迅速承接日產留下的工業基礎設施，直接進入實戰狀態。
這場收購戰不僅僅是兩間車廠的買賣，更反映了傳統日系品牌與新興中國品牌在國際地位上的消長。日產選擇放手，是務實的面對現實，將資源投放於研發而非低效產能；而奇瑞的接手，則是看準了非洲市場的增長潛力。對香港讀者來說，這種「老牌名店轉讓，新興勢力入主」的戲碼在商界屢見不鮮，但在汽車業卻顯得格外沉重。這讓我們看到，汽車品牌要在市場生存，除了車款要夠吸引，後端的供應鏈效率才是決勝關鍵。未來兩年，我們將會看到這座工廠如何由「日系工藝」蛻變為「中國製造」，這種轉變能否為南非汽車業帶來第二春，確實值得我們持續觀察。
