根據日本汽車銷售協會連合會及全國輕自動車協會連合會最新發表的數據顯示，2026年2月日本國內新車總銷量（含輕型車）為394,965輛，較去年同期下跌4%，這亦是連續第二個月錄得按年跌幅。儘管整體市場氣氛趨向保守，但各大品牌的表現卻呈現極端走勢，反映出產品週期與政策變動正深刻影響消費者的購車意欲。
在普遍下跌的大環境中，日產汽車的表現最為觸目。日產於2月錄得41,375輛的銷量，微增0.4%，這是該品牌自2024年9月以來，相隔一年零五個月首次重回正增長軌道。帶動增長的功臣主要來自輕型車（K-Car）市場，銷量大幅上升17%，其中於去年10月改款的Roox憑藉出色的空間表現與科技配置，成功吸引大量家庭買家支持。日產過去一段時間因缺乏新車型而陷入銷售苦戰，如今似乎已看見復甦的曙光。
相較之下，馬自達與 Subaru 的處境則顯得相當嚴峻。馬自達2月銷量大跌19%，僅錄得13,287輛，已是連續五個月出現負增長。主要原因在於旗艦SUV車型CX-80推出至今已超過一年，初期爆發的需求已基本被市場消化，後續動力顯得乏力。而 Subaru 的情況更不樂觀，銷量挫至8,323輛，跌幅高達20%，成為各品牌中表現最差的一員，顯示其產品陣容在現時市場競爭中面臨極大挑戰。
龍頭大廠豐田與本田亦未能倖免。豐田銷量下跌8%至116,754輛，本田則下跌5%至54,416輛，這已是本田連續第十一個月錄得跌幅。市場分析指出，除了產品週期的影響外，日本政府預計於今年春季廢除汽車稅中的「環境性能割」項目，這項稅務改革令不少精打細算的買家選擇持幣觀望，導致短期內出現明顯的「買氣縮減」現象。
