在 2026 年的 Advanced Clean Transportation (ACT) Expo 上，Honda 再一次向世界證明，這家傳統車廠的野心早已超越了單純的汽車製造。作為 Car1.hk 的觀察者，我們看到的不是一堆冷冰冰的數據，而是一個正在成型的綠色能源生態系。Honda 這次傾巢而出，展示了其從微型移動工具到大型工業發電的零排放解決方案，正式宣告進入 U.S. B2B 商用能源市場。
這次展出的核心焦點，首推即將在下個月正式投入商用的「Honda Mobile Power Pack e:」（簡稱 MPP）。這款可攜式交換電池系統，正是針對現行電動產品充電時間長、續航力不足及電池成本高昂等痛點而生。Honda 的策略非常聰明，他們並非固守門戶，而是積極尋求與其他 OEM 原始設備製造商合作，讓這套換電系統能應用在不同品牌的產品上。這意味著在不久的將來，無論你駕駛的是何種品牌的微型電動車或使用商用電動設備，只要插入 Honda 的 MPP 電池，就能瞬間完成能源補充，這種「能源通用化」的思維，將會是推動碳中和目標的關鍵鑰匙。
在氫動力技術（Fuel Cell, FC）方面，Honda 展現了與 GM 共同研發的強大技術儲備。現行的氫燃料電池模組不僅性能大幅提升，耐用度翻倍，成本更比前代系統降低了三分之二。更令人驚訝的是，Honda 已經在研發下一代燃料電池模組，目標是將成本再減半，耐用度再翻倍，且體積功率密度要達到現行的三倍之多。這項技術不僅限於車輛，現場展示的「氫燃料電池發電機」更是一個能供應 250 kW 至 3 MW 電力的大型固定式發電系統，足以支撐工廠、數據中心甚至大型辦公大樓的電力需求，顯示出 Honda 意欲將氫能滲透到社會每一個角落的決心。
此外，針對城市物流最後一公里的痛點，Honda 亦展出了 Fastport eQuad 微型電動載具。這款結合「線控踏板」（Pedal-by-wire）系統的物流車，能流暢地在自行車道穿梭，協助企業避開擁擠的城市交通。近期 Fastport 更宣布與 Bird 及 Spin 達成合作，將業務擴展至校園與主要都會區。配合「車隊即服務」（Fleet-as-a-Service）平台，Honda 正在構築一個高效率、零排放的都市物流體系，這對於追求營運效率與企業社會責任的物流龍頭來說，無疑具備極大的吸引力。
