英國汽車市場近日迎來了一個具備雙重意義的轉折點。根據最新數據顯示，自2022年起算，全英國境內純電動車（EV）的累積掛牌量正式突破二百萬輛大關。這本應是一個值得慶賀的環保里程碑，但數字背後卻隱藏著產業對政府政策失靈的深層焦慮。雖然今年四月份新車登記量達到149,247輛，創下自2019年以來最強勁的四月表現，增長率高達百分之二十四，但這主要歸功於去年同期因稅制改革導致的基數過低，而非市場自然爆發。
根據英國政府制定的零排放車輛強制令（ZEV Mandate），車廠在2026年所售出的新車中，必須有百分之三十三為零排放車輛。然而現實情況卻不容樂觀。2026年至今，純電動車的市場佔有率僅為百分之二十三點一，雖然比起去年同期的百分之二十點七略有增長，但距離百分之三十三的法定目標仍有巨大鴻溝。由於首季表現乏力，英國汽車工業協會（SMMT）已將全年純電動車市佔率預測從百分之二十八點五下調至百分之二十六點八。這意味著，車廠在法規壓力下，正陷入一場幾乎無法贏得的數字遊戲。
從動力系統的分佈來看，傳統內燃機車型仍是市場主流。純汽油車雖然市佔率從去年的百分之四十九點三下滑至百分之四十四點五，但依然穩佔新車銷售的第一位。與此同時，柴油車的沒落仍在持續，目前市佔率僅剩百分之四點八。有趣的是，消費者對全混合動力（HEV）及插電式混合動力（PHEV）展現出極高熱情，後者銷量增長更達到百分之四十六點五。這反映出買家在徹底轉向純電動化之前，依然傾向於選擇具備燃油引擎支援的折衷方案。
推動市場增長的主力依然來自企業車隊（Fleet），佔據了市場超過六成的份額，反映出商業領域對稅務優惠的敏感度。相比之下，私人買家的增長雖然在四月錄得兩成升幅，但整體需求仍被認為低於政府強制令的水平。SMMT總幹事Mike Hawes發出警告，車廠為了達成目標而被迫大幅折價促銷，導致利潤微薄甚至虧損，這種不可持續的商業模式將威脅到英國作為汽車製造中心的吸引力。他強烈要求政府提前進行政策審查，以使法規與市場現實接軌。
